Dodge prépare le Charger SIXPACK le plus puissant : pourquoi les 600 ch restent une prévision

Le 10 juillet 2026, Dodge a officiellement annoncé la présentation du Charger à moteur SIXPACK le plus puissant. La première aura lieu le 8 août au festival Roadkill Nights, à Pontiac, dans le Michigan. La marque n’a encore révélé ni le nom de la version, ni la puissance exacte du moteur, ni le prix ou le calendrier des livraisons.

Cette nouvelle déclinaison devrait dépasser le Charger Scat Pack actuel, qui développe 550 ch. Plusieurs médias automobiles tablent sur une puissance d’environ 600 ch, mais Dodge n’a pas confirmé ce chiffre. Avant la présentation d’août, la seule affirmation prudente consiste à dire que la puissance dépassera les 550 ch actuels.

Ce que Dodge a annoncé le 10 juillet 2026

L’annonce officielle s’inscrit dans le programme consacré au 60e anniversaire du Charger. Dans le communiqué de Stellantis du 10 juillet 2026, il est clairement indiqué que le onzième festival Roadkill Nights accueillera les débuts du Dodge Charger à motorisation SIXPACK le plus puissant.

L’événement est prévu le samedi 8 août 2026. Il se déroulera près du complexe M1 Concourse et sur une portion de Woodward Avenue, à Pontiac. Outre la première, le programme comprend des courses d’accélération légales auxquelles participeront les actuels Charger Scat Pack de 550 ch.

Le choix de cette date est également lié à l’anniversaire du modèle. Le premier Dodge Charger de série a officiellement fait ses débuts le 1er janvier 1966. En six décennies, le modèle a connu huit générations, tandis que la gamme actuelle réunit pour la première fois des versions essence et entièrement électriques sur une plateforme commune.

Quel gain de puissance pour le nouveau Charger ?

Le sommet de la gamme Charger essence est actuellement occupé par le Scat Pack, équipé d’un six cylindres en ligne de 3,0 l, de deux turbocompresseurs et développant 550 ch. La formule employée par Dodge, « Charger équipé du moteur SIXPACK le plus puissant », signifie que la nouvelle version devrait dépasser ce niveau.

Au 19 juillet 2026, la puissance exacte n’a pas été annoncée. L’estimation d’environ 600 ch est apparue dans des articles de Car and Driver et de Road & Track. Les journalistes supposent que Dodge augmentera la puissance de manière plus significative que de quelques chevaux, mais il s’agit d’une attente et non d’une caractéristique officielle.

La méthode employée par les ingénieurs pour obtenir ce gain reste également inconnue. Il pourrait s’agir d’une nouvelle calibration du moteur, d’une pression de suralimentation accrue, de modifications de l’admission et du refroidissement, ou d’une combinaison de plusieurs solutions. La marque n’a pas encore décrit les évolutions techniques ; il est donc trop tôt pour attribuer un équipement précis à cette version.

La base technique du Charger SIXPACK actuel

La nouvelle génération du Charger a été présentée le 5 mars 2024. Dodge avait alors confirmé pour la première fois que des versions essence équipées du six cylindres en ligne Hurricane de 3,0 l seraient commercialisées aux côtés du Charger Daytona électrique.

Pour le Charger, le moteur porte la désignation spécifique SIXPACK et existe avec deux calibrations d’usine. La version S.O. standard équipe le Charger R/T, tandis que la H.O., plus performante, est réservée au Scat Pack. Sur la page officielle du moteur SIXPACK, Dodge indique 420 ch et 468 lb-ft pour la S.O., ainsi que 550 ch et 531 lb-ft pour la H.O.

Les Charger essence actuels sont équipés d’une boîte automatique à huit rapports et d’une transmission intégrale. Le conducteur peut désactiver l’essieu avant et passer en mode propulsion. Pour la nouvelle déclinaison, Dodge n’a encore confirmé ni la transmission ni les réglages de la transmission intégrale, même si le maintien de cette architecture semble logique.

Pourquoi cette nouvelle version ne confirme pas le retour du HEMI

L’annonce concerne précisément la famille SIXPACK. La présentation du 8 août ne confirme donc pas l’arrivée d’un Charger équipé d’un V8 HEMI. Les rumeurs sur le retour du V8 continuent de circuler, mais Dodge n’a annoncé aucune version de série du Charger actuel avec ce moteur.

Le nouveau SIXPACK ne deviendra pas forcément le Charger le plus puissant de toute la gamme. Le Charger Daytona Scat Pack entièrement électrique développe 670 ch. Le futur modèle essence pourrait donc devenir le Charger de série à six cylindres en ligne le plus puissant, sans dépasser le Daytona en puissance maximale.

Il est encore impossible de comparer cette déclinaison inconnue aux anciens Hellcat. La marque n’a publié aucune donnée sur l’accélération, la vitesse maximale, le temps au quart de mile ou le poids du véhicule. Sans ces informations, la puissance seule ne permet pas de déterminer dans quelle mesure la nouvelle version sera plus rapide.

Quelles informations Dodge doit encore révéler

Plusieurs paramètres essentiels resteront inconnus jusqu’à la présentation :

• le nom officiel et la position dans la gamme ;

• la puissance et le couple exacts ;

• la pression de suralimentation et les modifications apportées au moteur ;

• les réglages de la boîte de vitesses, de la transmission intégrale et du différentiel arrière ;

• les performances d’accélération et la vitesse maximale ;

• les carrosseries disponibles : deux portes, quatre portes ou les deux ;

• le prix, la date d’ouverture des commandes et le début des livraisons.

Une autre question est de savoir si cette version sera un modèle à part entière ou un pack destiné au Scat Pack. Dodge n’a même pas encore révélé son badge. Les noms évoqués dans certains articles reposent sur des suppositions et des dépôts de marques, et non sur une présentation officielle du véhicule.

La chronologie précise du nouveau Charger

Les points clés de la présentation du 8 août

L’enjeu ne se résume pas au nombre final de chevaux. Pour un Charger lourd à transmission intégrale, la répartition du couple, le refroidissement du moteur et de la transmission, la constance des performances lors d’accélérations répétées et la capacité du châssis à exploiter la puissance supplémentaire seront déterminants.

Si Dodge se limite à une calibration logicielle, la nouvelle version pourrait simplement constituer un échelon au-dessus du Scat Pack, sans modifications majeures de la conception. Si elle reçoit des turbocompresseurs, un refroidissement, des freins et une suspension remaniés, il s’agira davantage d’une déclinaison indépendante.

À ce stade, seuls trois éléments sont confirmés : le nouveau Charger conservera un moteur de la famille SIXPACK, il sera plus puissant que la version actuelle de 550 ch et il fera ses débuts au Roadkill Nights. Les autres caractéristiques devraient être dévoilées lors de la présentation officielle.