Geely lance sur le marché britannique le petit hatchback électrique EX2. En Chine, ce modèle est connu sous le nom de Xingyuan et est devenu, selon les résultats de 2025, la voiture la plus vendue du pays. Pour le Royaume-Uni, la marque propose trois finitions, deux batteries de traction et un prix de départ de 20 990 livres sterling.
Le 01.07.2026, Geely Auto UK a officiellement confirmé l’arrivée de l’EX2. Le 15.07.2026, la marque a publié ses caractéristiques complètes, tandis que les premières livraisons aux clients sont prévues pour le 25.08.2026. Le modèle devient le troisième véhicule de la marque sur le marché britannique, après le crossover électrique EX5 et l’hybride rechargeable Starray EM-i.
Pourquoi le Geely EX2 est-il considéré comme un best-seller chinois ?
Sur son marché domestique, la voiture est vendue sous le nom de Geely Xingyuan. Dans un communiqué officiel du 01.07.2026, la filiale britannique de Geely indique que plus de 450 000 exemplaires du modèle ont été vendus en 2025. Certains mois, les ventes ont dépassé 50 000 voitures.
Le succès rencontré en Chine ne garantit pas à lui seul un résultat identique au Royaume-Uni. La version européenne est soumise à une autre homologation, reçoit une structure de gamme spécifique et est évaluée selon le cycle WLTP. Les prix et les chiffres d’autonomie chinois ne peuvent donc pas être transposés directement à l’EX2 britannique.
Principales caractéristiques du Geely EX2 au Royaume-Uni
Paramètre | Geely EX2 Pro | Geely EX2 Max et Ultra |
Prix au Royaume-Uni | À partir de £20 990 | À partir de £23 490 / £25 490 |
Capacité utile de la batterie | 35,35 kWh | 47,14 kWh |
Puissance du moteur électrique | 60 kW, soit 82 ch | 85 kW, soit 116 ch |
Couple | 150 Nm | 150 Nm |
Transmission | Propulsion | Propulsion |
Autonomie WLTP | Jusqu’à 252 km | Jusqu’à 345 km |
0 à 100 km/h | 14,2 secondes | 11,5 secondes |
Vitesse maximale | 130 km/h | 130 km/h |
Puissance maximale de recharge en courant continu | 60 kW | 80 kW |
Recharge de 30 à 80 % | Environ 25 minutes | Environ 25 minutes |
Trois finitions à la gamme facile à comprendre
La gamme britannique se compose des versions Pro, Max et Ultra. Le Geely EX2 Pro d’entrée de gamme est proposé à partir de 20 990 livres et reçoit une batterie de 35,35 kWh. Son moteur électrique développe 60 kW et son autonomie annoncée atteint 252 km selon le cycle WLTP.
L’équipement de série de la version Pro comprend une sellerie synthétique, des réglages électriques pour les sièges avant, un combiné d’instrumentation numérique de 8,8 pouces et un écran central de 14,6 pouces. S’y ajoutent Apple CarPlay et Android Auto sans fil, l’accès sans clé, sept airbags et la fonction d’alimentation d’appareils externes V2L.
La finition Max est proposée à partir de 23 490 livres. Sa principale différence réside dans sa batterie d’une capacité utile de 47,14 kWh et dans son moteur électrique plus puissant de 85 kW. L’autonomie passe à 345 km selon le cycle WLTP, tandis que l’accélération de 0 à 100 km/h est ramenée de 14,2 à 11,5 secondes.
Le Geely EX2 Ultra est proposé à partir de 25 490 livres. Cette version utilise la même batterie et le même groupe motopropulseur que la Max, mais ajoute une carrosserie bicolore avec toit noir, un éclairage d’ambiance, des caméras à 360 degrés avec affichage de la zone située sous la voiture, la recharge sans fil du smartphone, le chauffage des sièges avant et du volant, un hayon électrique et un système audio à six haut-parleurs.
Les prix actuels et les restrictions applicables au marché britannique sont publiés sur la page officielle du Geely EX2. Le constructeur précise également que l’autonomie réelle dépend de la température, de la vitesse, de la charge du véhicule et de l’utilisation de la climatisation.
Quelle version du Geely EX2 choisir ?
Finition | À qui convient-elle ? | Principales caractéristiques |
EX2 Pro | À ceux qui roulent principalement en ville et veulent réduire le prix d’achat | Prix à partir de £20 990, batterie de 35,35 kWh, autonomie jusqu’à 252 km selon WLTP, moteur électrique de 60 kW |
EX2 Max | À ceux qui ont besoin d’une autonomie accrue sans payer davantage pour des équipements de confort supplémentaires | Batterie de 47,14 kWh, jusqu’à 345 km selon WLTP, moteur de 85 kW et recharge DC jusqu’à 80 kW |
EX2 Ultra | À ceux qui recherchent l’équipement maximal avec la même autonomie et la même puissance que la version Max | Caméras à 360 degrés, sièges et volant chauffants, recharge sans fil, hayon électrique et carrosserie bicolore |
En matière d’autonomie, les versions Max et Ultra sont identiques : toutes deux disposent d’une batterie d’une capacité utile de 47,14 kWh et peuvent parcourir jusqu’à 345 km selon WLTP. Le supplément demandé pour l’Ultra concerne avant tout l’équipement, et non un groupe motopropulseur plus puissant.
Propulsion arrière et suspension arrière indépendante
Les deux groupes motopropulseurs sont installés à l’arrière et entraînent les roues arrière. Cette architecture est moins fréquente sur les petits véhicules électriques que la traction avant. Geely utilise également une suspension arrière indépendante multibras, tandis que l’essieu avant reçoit des jambes de force McPherson.
Le couple maximal atteint 150 Nm pour les deux versions. L’augmentation de puissance des Max et Ultra se ressent surtout à l’accélération : la version de 85 kW atteint 100 km/h 2,7 secondes plus rapidement que le modèle de base. La vitesse maximale reste toutefois identique, à 130 km/h.
Le diamètre de braquage est d’environ 4,96 mètres. Pour une voiture destinée à la ville, cette caractéristique est plus utile qu’une vitesse maximale élevée : un rayon réduit facilite les demi-tours, le stationnement et les manœuvres dans les rues résidentielles.
Autonomie et recharge
La batterie de base permet de parcourir jusqu’à 252 km selon WLTP, contre 345 km pour la batterie de plus grande capacité. Dans ses documents britanniques, Geely indique également des valeurs d’environ 155-156 et 214 miles respectivement.
Les deux batteries se rechargent d’environ 30 à 80 % en 25 minutes, mais leur puissance de pointe diffère. La version Pro accepte jusqu’à 60 kW en courant continu, tandis que les Max et Ultra peuvent atteindre 80 kW. Le temps réellement nécessaire dépend de la température de la batterie, de son niveau de charge et des capacités de la borne.
Sur la page mondiale consacrée au Geely EX2, le constructeur décrit également le refroidissement liquide de la batterie et le système de propulsion « 11 en 1 », qui réunit le moteur, le réducteur et l’électronique de commande dans un module compact.
Pourquoi les 410 km annoncés en Chine ne peuvent pas être comparés directement aux 345 km britanniques
Pour le Xingyuan chinois, Geely annonce jusqu’à 410 km selon le cycle CLTC. Au Royaume-Uni, l’EX2 équipé de la grande batterie affiche jusqu’à 345 km selon WLTP. Cette différence ne signifie pas nécessairement que la version destinée à l’exportation a perdu 65 km d’autonomie réelle.
Les cycles CLTC et WLTP reposent sur des vitesses, des durées d’essai, des températures et des profils de conduite différents. Le CLTC donne généralement un résultat plus élevé pour un même véhicule électrique. Pour comparer des modèles sur le marché britannique, il est donc préférable de s’appuyer uniquement sur les valeurs WLTP et de ne pas les mélanger avec les données chinoises.
Dimensions, habitacle et coffres
Le Geely EX2 mesure 4 135 mm de long, 1 805 mm de large et 1 580 mm de haut. Son empattement atteint 2 645 mm. Malgré sa carrosserie compacte, la voiture peut accueillir cinq personnes et le plancher devant les sièges arrière est plat.
Le coffre principal offre 375 litres. En rabattant les sièges arrière, le volume passe à 1 320 litres. Un compartiment supplémentaire de 70 litres se trouve sous le capot. Il peut accueillir le câble de recharge ou des objets que l’on préfère ne pas ranger avec les bagages principaux.
Au total, le constructeur compte 36 espaces de rangement. Parmi eux figurent un tiroir de 10 litres situé devant le passager et un compartiment central de 20 litres. Un bac supplémentaire de 28 litres peut être installé sous les sièges arrière, mais il est proposé comme accessoire sur la version britannique.
Équipements de sécurité
Les trois finitions disposent de sept airbags. La liste des aides électroniques comprend le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage automatique d’urgence, le maintien dans la voie, la surveillance des angles morts, l’alerte de circulation transversale arrière et la surveillance de l’état du conducteur.
La batterie utilise des cellules CATL, un refroidissement liquide et 18 capteurs de température. Elle est protégée par un écran en acier sur sa partie inférieure. Ces éléments décrivent la conception du véhicule, mais ne dispensent pas de consulter les résultats des crash-tests indépendants et les conditions de garantie propres au marché concerné.
Questions fréquentes sur le Geely EX2
Le Geely EX2 et le Geely Xingyuan sont-ils le même modèle ?
L’EX2 britannique repose sur le Geely Xingyuan chinois, mais la version export reçoit des finitions, des prix et des caractéristiques spécifiques à son marché. L’autonomie de la voiture britannique est mesurée selon le cycle WLTP et ne peut donc pas être comparée directement à la valeur CLTC chinoise.
Quelle version du Geely EX2 offre la plus grande autonomie ?
Les finitions Max et Ultra affichent l’autonomie maximale annoncée, soit jusqu’à 345 km selon WLTP. L’EX2 Pro d’entrée de gamme, équipé d’une batterie plus petite, est donné pour 252 km.
Combien de temps faut-il pour une recharge rapide ?
Geely annonce environ 25 minutes pour recharger la batterie de 30 à 80 %. La version Pro accepte une puissance en courant continu allant jusqu’à 60 kW, contre 80 kW pour les Max et Ultra. Dans les conditions réelles, la vitesse de recharge dépend de la température de la batterie, de son niveau de charge et des caractéristiques de la borne.
Le Geely EX2 possède-t-il un coffre avant ?
Oui. Un compartiment séparé de 70 litres se trouve sous le capot. Il peut servir à ranger le câble de recharge, des outils ou de petits objets. Le coffre arrière principal offre un volume de 375 litres.
Toutes les versions sont-elles équipées de la propulsion arrière ?
Oui. Sur toutes les finitions britanniques, le moteur électrique est installé à l’arrière et entraîne les roues arrière. Les versions se distinguent par la puissance du moteur, la capacité de la batterie et le niveau d’équipement.
Quand les livraisons du Geely EX2 commenceront-elles ?
Les premières livraisons aux clients britanniques sont prévues pour le 25.08.2026. Geely pourra annoncer séparément les dates de lancement du modèle dans les autres pays européens.
Ce que l’arrivée du Geely EX2 change pour le marché européen
Au Royaume-Uni, le Geely EX2 n’arrive pas comme une simple transposition du catalogue de prix chinois, mais comme une version adaptée à un marché spécifique. Il possède ses propres batteries, ses propres finitions, une homologation WLTP et des conditions de garantie dédiées. Avec un prix de départ inférieur à 21 000 livres, le modèle entre dans le segment des voitures électriques où le prix joue un rôle déterminant.
Les principaux arguments de l’EX2 sont son prix à partir de £20 990, sa propulsion arrière, son autonomie pouvant atteindre 345 km selon WLTP et ses deux coffres totalisant 445 litres lorsque les sièges arrière sont relevés. Une évaluation plus précise sera possible après le début des livraisons, le 25.08.2026, lorsque des essais indépendants fourniront des données sur l’autonomie réelle, la courbe de recharge, le confort et l’efficacité en hiver.
