PL
31 października 2026 roku Karma Automotive zaprezentowała podczas Concours at Wynn w Las Vegas Eximius 1 — czteromiejscową hybrydę tworzoną na tor na zamówienie prywatnego klienta. Otrzyma ona silnik V8 o pojemności 6,2 litra, ale jego zadanie jest inne niż zwykle: pracuje w zespole generatora, a za napęd odpowiadają silniki elektryczne.
Projekt zachowuje szeregową architekturę hybrydową Karmy Revero, lecz otrzymuje większy silnik benzynowy i wyposażenie do jazdy po torze. Samochód jest nadal rozwijany, a firma planuje przekazać go właścicielowi w 2027 roku.
Jak V8 pracuje w układzie hybrydowym
Eximius 1 to szeregowa hybryda typu plug-in. W takim układzie silnik benzynowy napędza generator wytwarzający prąd dla elektrycznego układu napędowego. Siłę napędową na kołach zapewniają silniki elektryczne, a akumulator magazynuje i oddaje energię. Na stronie Eximius 1 Karma wymienia generator o osiowym strumieniu magnetycznym i akumulator o dużej mocy.
V8 nie napędza tu bezpośrednio kół: dostarcza energię elektrycznej części układu napędowego. Firma nie wyjaśniła szczegółowo, dlaczego inżynierowie wybrali właśnie ten silnik ani jak układ będzie rozdzielał energię podczas dłuższej jazdy po torze.
Co oznacza „plug-in”
Akumulator hybrydy plug-in można ładować z zewnętrznego źródła. Karma nie podała jeszcze pojemności akumulatora Eximius 1, czasu ładowania ani zasięgu elektrycznego. Danych Revero nie można przenosić na nowy projekt: układ napędowy został istotnie zmieniony.
Co zastąpiono w Revero
Podstawą Eximius 1 była Karma Revero. Zamiast trzycylindrowego silnika benzynowego Revero projekt otrzymał V8 o pojemności 6,2 litra. Samo Revero również wykorzystuje silnik benzynowy jako część elektrycznego układu napędowego: broszura Revero na rok modelowy 2025 wskazuje tryb pracy z generatorem.
Podczas prezentacji 31 października 2026 roku Karma podała dla Eximius 1 moc układu około 1200 hp. Firma wymienia 550 hp dla silnika spalinowego i 645 hp dla części akumulatorowej, ale nie ujawnia dostatecznych szczegółów, by niezależnie zweryfikować sposób obliczenia łącznej mocy na kołach.
Deklarowane dane Karmy Eximius 1
Parametr | Dane Karmy |
|---|---|
Rodzaj układu | Szeregowa hybryda plug-in |
Silnik benzynowy | V8, 6,2 l |
Deklarowana moc układu | Około 1200 hp |
Przyspieszenie 0–60 mph | 2,7 sekundy według firmy |
Prędkość maksymalna | Ponad 200 mph, czyli 322 km/h; szacunek firmy |
Planowane przekazanie klientowi | 2027 rok |
Wartość 0–60 mph odpowiada przyspieszeniu do około 97 km/h, a nie do 100 km/h. Samochód jest nadal rozwijany, dlatego deklarowanych wartości nie można uznać za wyniki niezależnych testów gotowego pojazdu.
Co zmieniono z myślą o torze
Eximius 1 otrzymał hamulce karbonowo-ceramiczne z dwuczęściowymi tarczami oraz półaktywne zawieszenie Öhlins. Poszerzenia nadkoli zwiększyły szerokość nadwozia o 50 mm, a 21-calowe koła wykonano ze stopu magnezu. Z tyłu zamontowano dyfuzor i skrzydło na całą szerokość nadwozia.
W kabinie zachowano cztery miejsca. Z przodu zamontowano kubełkowe fotele Recaro, a na konsoli środkowej przewidziano wyłącznik awaryjny. Za przednimi fotelami przygotowano specjalne mocowanie kasku klienta.
Dlaczego cztery miejsca nie oznaczają modelu seryjnego
Mimo nadwozia typu sedan Eximius 1 powstaje jako indywidualne zamówienie. Karma nie podała ceny, masy samochodu ani dokładnej daty przekazania. Nie ogłosiła też szerokiej produkcji seryjnej tego auta.
Czym jest program Eximius
Eximius 1 jest pierwszym projektem nowego programu indywidualnych zamówień Karmy. Pozwala on klientom współpracować z projektantami i inżynierami marki nad zmianami nadwozia, osiągów i układu napędowego. Według firmy klient pierwszego samochodu ma już Revero i chciał bardziej ekstremalnej wersji; jego nazwiska nie ujawniono.
Najważniejszą cechą projektu jest połączenie znanego z Revero szeregowego układu hybrydowego z nowym V8 i wyposażeniem torowym. To, jak zapowiedziane rozwiązania sprawdzą się na torze, okaże się po zakończeniu prac rozwojowych i testów.
