W gamie Lexusa NX 2026 na rynek amerykański zniknął dotychczasowy model bazowy — NX 250. 28 sierpnia 2025 roku Lexus USA ogłosił zaktualizowaną ofertę: część benzynową otwiera NX 350 z turbodoładowanym silnikiem i napędem na wszystkie koła, hybrydowy NX 350h jest teraz dostępny także z napędem na przednią oś, a do gamy hybrydy plug-in NX 450h+ dołączyła wersja Premium. Wybór nie zaczyna się już od pytania „który NX jest najtańszy”, lecz od tego, czy właściciel ma możliwość ładowania i jak wyglądają jego codzienne trasy.
Poniżej analizujemy wyłącznie gamę zapowiedzianą dla Stanów Zjednoczonych. Na innych rynkach liczba wersji, wyposażenie i ceny mogą się różnić, dlatego przed zamówieniem warto sprawdzić lokalny katalog. Dane techniczne w tabeli pochodzą z oficjalnego komunikatu Lexus USA dotyczącego modelu NX 2026; nie są to dane z ogłoszeń dealerskich.
Co dokładnie się zmieniło
W opublikowanej przez Lexus USA tabeli dla roku modelowego 2026 nie ma już NX 250. Podstawową wersją benzynową został NX 350 AWD — w tej gamie nie występuje wolnossąca odmiana o pojemności 2,0 litra. Jednocześnie NX 350h przestał być dostępny wyłącznie z napędem na wszystkie koła: producent wprowadził także napęd na przednią oś. To istotna zmiana dla kierowcy, który chce jeździć hybrydą bez obowiązkowej dopłaty do AWD.
NX 450h+ otrzymał wersję wyposażenia Premium. W przypadku PHEV warto zwrócić uwagę także na praktyczny szczegół: Lexus deklaruje, że w standardzie znajdują się dwa przewody do ładowania z sieci Level 1 i Level 2. Same przewody nie zastąpią jednak miejsca, w którym samochód będzie faktycznie ładowany.
Trzy układy napędowe — trzy różne scenariusze
Wersja na rynek USA | Dane deklarowane przez Lexusa | Oficjalny wskaźnik efektywności | Kiedy ten wybór ma sens |
|---|---|---|---|
NX 350 AWD | Turbodoładowany silnik o pojemności 2,4 litra, 275 KM, 317 lb-ft, napęd na wszystkie koła | 24 mpg w cyklu mieszanym; 0–60 mph w 6,6 s | Jeśli potrzebujesz benzynowej wersji z napędem na wszystkie koła, lepszym przyspieszeniem i bez konieczności ładowania |
NX 350h FWD / AWD | Hybrydowy układ napędowy 2,5 l, łączna moc 240 KM | 40 mpg dla FWD i 39 mpg dla AWD; 0–60 mph odpowiednio w 8,2 i 7,2 s | Do codziennej jazdy po mieście i trasach, gdy chcesz ograniczyć zużycie paliwa, ale nie masz miejsca do ładowania lub nie chcesz z niego korzystać |
NX 450h+ AWD | Hybryda plug-in, 304 KM, napęd na wszystkie koła | Do 37 mil (około 60 km) na napędzie elektrycznym według szacunków Lexusa; 84 MPGe; 0–60 mph w 6,0 s | Jeśli masz regularny dostęp do ładowania, a znaczna część tras mieści się w elektrycznym zasięgu |
Wartości mpg i MPGe to północnoamerykańskie wskaźniki podane przez Lexusa do porównania poszczególnych wersji. Nie należy mechanicznie przeliczać ich na oczekiwane zużycie paliwa w l/100 km, ponieważ wynik zależy od klimatu, prędkości, trasy, opon oraz tego, jak często ładowana jest hybryda plug-in.
NX 350: benzyna bez kompromisów związanych z ładowaniem
Po wycofaniu NX 250 benzynowa gama NX zaczyna się od 275-konnego turbodoładowanego NX 350 AWD. Dla kupującego oznacza to konkretny zestaw: napęd na wszystkie koła i większy zapas momentu obrotowego, ale bez możliwości wyboru prostej, bazowej wersji z napędem na przednią oś. Ten NX będzie odpowiedni dla osób, które często pokonują długie trasy, jeżdżą po gorszych nawierzchniach lub nie chcą uzależniać codziennego użytkowania od dostępu do gniazdka.
NX 350h: nie „uboższy” NX, lecz samodzielna opcja
Hybryda nie wymaga zmiany codziennych przyzwyczajeń. Ładuje się podczas jazdy i hamowania, dlatego jej zalety nie zależą od domowej stacji ładowania. Według oficjalnych danych NX 350h z napędem na przednią oś jest o 1 mpg oszczędniejszy od wersji AWD w cyklu mieszanym, natomiast odmiana z napędem na wszystkie koła przyspiesza szybciej. W tym przypadku wybór można oprzeć na warunkach drogowych, a nie na samej pozycji w cenniku.
NX 450h+: szybki, ale zależny od infrastruktury
Hybryda plug-in ma deklarowane 304 KM i do 37 mil elektrycznego zasięgu. W praktyce najważniejsze jest to, czy codzienna trasa się powtarza i czy masz stały dostęp do ładowania. 24 kwietnia 2026 roku Lexus dodatkowo wyjaśnił, że pełne naładowanie NX 450h+ z sieci 240 V przy użyciu pokładowej ładowarki o mocy 7 kW zajmuje około trzech godzin w idealnych warunkach. W codziennym użytkowaniu czas ten może być inny.
Sprawdź przed zakupem: trzy pytania dotyczące typowego tygodnia
Gdzie samochód będzie stał w nocy i czy można go tam ładować bez szukania wolnej publicznej stacji?
Jaką długość ma większość codziennych przejazdów w dni robocze, a nie najrzadsza długa trasa?
Czy napęd na wszystkie koła jest potrzebny stale, czy przyda się tylko kilka razy w sezonie?
Jeśli na pierwsze pytanie nie masz jednoznacznej odpowiedzi, do NX 450h+ warto podejść szczególnie ostrożnie. Jego przewaga w trybie elektrycznym ujawnia się nie w danych katalogowych, lecz przy regularnym ładowaniu. W takim scenariuszu NX 350h często okazuje się prostszym wyborem: zużywa mniej paliwa niż wersja benzynowa, ale nie wymaga dodawania ładowania do codziennego planu.
Jak nie pomylić parametrów z rzeczywistymi potrzebami
Samo porównanie mocy nie wystarczy. NX 450h+ jest mocniejszy i szybszy od prezentowanego NX 350, ale jego najważniejszą cechą jest możliwość pokonywania części tras na napędzie elektrycznym. NX 350h słabiej przyspiesza, lecz bez zewnętrznego ładowania oferuje wyższy oficjalny wskaźnik efektywności. NX 350 pozostaje bezpośrednim rozwiązaniem dla kierowcy, dla którego ważniejsze są przewidywalna eksploatacja benzynowa i napęd na wszystkie koła.
Aby sprawdzić aktualne wersje i parametry, warto odwiedzić oficjalną stronę Lexusa NX: producent może aktualizować strony dotyczące roku modelowego i specyfikacje. U lokalnego dealera należy osobno potwierdzić dostępność konkretnego układu napędowego, wersję wyposażenia, gniazdo ładowania PHEV oraz warunki gwarancji — te elementy nie są takie same we wszystkich krajach.
Podsumowanie
Brak NX 250 w gamie Lexus USA na 2026 rok nie sprawia, że jeden typ napędu automatycznie staje się właściwym wyborem. Ułatwia natomiast określenie potrzeb. NX 350 jest przeznaczony dla osób, które chcą turbodoładowanego silnika benzynowego i AWD bez ładowania. NX 350h sprawdzi się przy regularnym ograniczaniu zużycia paliwa bez zmiany codziennych tras. NX 450h+ ma sens dla kierowcy z łatwym dostępem do ładowania i powtarzalnymi, krótkimi przejazdami. Najpierw warto przeanalizować swój tygodniowy sposób użytkowania samochodu, a dopiero potem porównywać moc i listę wyposażenia.
