2 września 2026 roku Mitsubishi zaprezentuje nowe Pajero. W oficjalnym komunikacie z 29 maja firma po raz pierwszy wymieniła powracający samochód terenowy z nazwą Pajero i potwierdziła światową premierę jesienią. Obecnie znamy architekturę podwozia, zastosowanie systemu S-AWC oraz część wyposażenia terenowego, ale Mitsubishi nie ujawniło jeszcze silników, wymiarów, wersji wyposażenia, cen ani rynków sprzedaży.
Data 2 września widnieje na oficjalnej stronie zapowiadającej nowe Pajero. Informację tę dodano już po wiosennej zapowiedzi, dlatego nie należy mieszać potwierdzonych danych z wcześniejszymi plotkami dotyczącymi układów napędowych i wersji eksportowych.
Najważniejsze liczby i daty
Element | Co wiadomo |
|---|---|
Data światowej premiery | 2 września 2026 roku |
Data pierwszej oficjalnej zapowiedzi | 29 maja 2026 roku |
Konstrukcja | Rama połączona konstrukcyjnie z pickupem Mitsubishi Triton |
Podwozie | Dla Pajero przewidziano oddzielne ustawienia kabiny oraz przedniego i tylnego zawieszenia |
Napęd na wszystkie koła | Super All-Wheel Control (S-AWC) |
Silniki, osiągi i cena | Nie ogłoszono |
Rama jest, ale nie oznacza to „Tritona z innym nadwoziem”
W komunikacie Mitsubishi z 29 maja 2026 roku podano, że nowe Pajero bazuje na wytrzymałej ramie drabinowej modelu Triton. Producent osobno zaznaczył, że na potrzeby samochodu terenowego zmodyfikowano kabinę oraz przednie i tylne zawieszenie. To istotne zastrzeżenie: wspólna baza nie pozwala z góry przypisywać Pajero ani wymiarów pickupa, ani jego zachowania na asfalcie, ani listy jednostek napędowych.
Ramę zwykle wybiera się do samochodów, które muszą wytrzymać jazdę po złej drodze, holowanie i poważne obciążenia. Sama konstrukcja ramowa nie mówi jednak, jaki będzie prześwit, kąty natarcia i zejścia, głębokość brodzenia ani dopuszczalna masa przyczepy. Na wszystkie te wartości trzeba poczekać do prezentacji 2 września.
Jak czytać przyszłą kartę techniczną
Jeśli w dniu premiery pojawi się moc silnika, to nie wystarczy do oceny samochodu terenowego. W modelu z ramą równie ważne są rodzaj skrzyni biegów, obecność przełożenia terenowego, blokady, geometria nadwozia, skok zawieszenia i dopuszczalne obciążenie. Dopóki Mitsubishi nie opublikuje tych parametrów, porównywanie Pajero z konkretnymi konkurentami będzie przedwczesne.
S-AWC: coś więcej niż nazwa napędu na wszystkie koła
4 sierpnia 2026 roku Mitsubishi poinformowało, że nowe Pajero otrzyma system Super All-Wheel Control. W oficjalnej publikacji dotyczącej podwozia system opisano jako część pakietu, który ma poprawiać prowadzenie, zdolności terenowe i stabilność na różnych nawierzchniach.
Na stronie Mitsubishi poświęconej tej technologii S-AWC opisano jako zintegrowany system zarządzania dynamiką: łączy on rozdział napędu między osiami, sterowanie momentem między lewym i prawym kołem oraz działaniem hamulców. Jest to jednak ogólny opis technologii marki, a nie pełna lista podzespołów nowego Pajero. Producent nie sprecyzował jeszcze, jakie tryby jazdy, blokady i elementy sprzętowe otrzyma wersja seryjna.
Co już widać we wnętrzu
Teasery wskazują na cyfrowy powrót układu Triple Multi Meter. Ma on wyświetlać wysokość, wskazania kompasu, temperaturę zewnętrzną, przechył wzdłużny i poprzeczny, a także rozdział napędu między kołami. Mitsubishi nie wyjaśniło jeszcze, gdzie dokładnie znajdzie się ten moduł — w zestawie wskaźników, na centralnym ekranie czy na osobnym wyświetlaczu.
Historia nazwy Pajero
Pierwsze Pajero pojawiło się w 1982 roku. Według danych Mitsubishi w ciągu czterech generacji model znalazł ponad 3,25 mln nabywców w ponad 170 krajach i regionach. W rajdzie Dakar Pajero odniosło 12 zwycięstw, w tym siedem z rzędu. Poprzednia generacja zniknęła z zagranicznych rynków w 2021 roku, dlatego premiera 2 września będzie pierwszym od pięciu lat globalnym powrotem modelu.
Na wybranych rynkach Pajero nosi nazwę Montero. Nie oznacza to jednak, że nowemu modelowi można już przypisywać potwierdzone wersje amerykańskie lub europejskie: Mitsubishi nie ogłosiło jeszcze pełnej listy rynków ani terminów rozpoczęcia sprzedaży.
Co pozostaje niewiadomą
rodzaj i moc silnika lub silników;
czy pojawi się wersja hybrydowa i w jakich krajach będzie oferowana;
wymiary, rozstaw osi, liczba miejsc i pojemność bagażnika;
prześwit, kąty natarcia i zejścia, głębokość brodzenia oraz możliwości holowania;
skład wersji wyposażenia, ceny i terminy rozpoczęcia sprzedaży.
Na co zwrócić uwagę 2 września
Premiery warto oceniać na podstawie dwóch grup informacji. Pierwsza to technika: jednostki napędowe, skrzynia biegów, geometria oraz konkretna realizacja systemu S-AWC. Druga obejmuje kwestie praktyczne: rynki, na których samochód będzie oferowany, liczbę miejsc, dostępne wersje i termin rozpoczęcia przyjmowania zamówień. Do czasu ujawnienia tych danych nowe Pajero pozostaje samochodem terenowym na ramie z jasno określoną koncepcją, ale bez najważniejszych parametrów, na podstawie których wybiera się taki model.
