Rezvani Beast X wygląda jak osobny hipersamochód, ale najważniejsza w tej informacji nie jest stylistyka, lecz lista deklarowanych parametrów. Firma podaje moc 1560 hp, napęd na wszystkie koła oraz przyspieszenie do 60 mil na godzinę w 1,9 sekundy. Powstanie zaledwie pięć egzemplarzy. Takie liczby wymagają ostrożnej interpretacji: część danych opublikował producent, ale niezależnych pomiarów wciąż nie ma.
Co oznacza data 10 sierpnia 2026 roku
10 sierpnia 2026 roku pierwsze szczegółowe materiały o Beast X opublikowały magazyny motoryzacyjne. Nie jest to potwierdzona data rozpoczęcia produkcji. Na oficjalnej stronie Rezvani nie podano daty premiery, ceny samochodu ani terminów przekazania pierwszych egzemplarzy klientom.
Co oficjalnie deklaruje Rezvani
Na oficjalnej stronie Beast X wymieniono 6,2-litrowy silnik V8 z dwiema turbosprężarkami, ośmiobiegową zautomatyzowaną skrzynię dwusprzęgłową oraz stały inteligentny napęd na wszystkie koła. Podano tam również moc 1560 hp i moment obrotowy 1280 lb-ft. W polskich materiałach oznaczenie „1560 hp” bywa tłumaczone jako 1560 KM, ale są to różne jednostki; dla zachowania precyzji lepiej pozostawić oznaczenie użyte przez producenta.
Parametr | Co wiadomo na 11.08.2026 | Status danych |
|---|---|---|
Silnik | 6,2-litrowy V8 z dwiema turbosprężarkami | Deklaracja Rezvani |
Moc i moment obrotowy | 1560 hp i 1280 lb-ft | Deklaracja Rezvani |
Skrzynia biegów i napęd | 8-biegowa skrzynia DCT, stały inteligentny napęd na wszystkie koła | Deklaracja Rezvani |
Przyspieszenie 0–60 mil/h | 1,9 sekundy | Deklaracja Rezvani; brak niezależnego pomiaru |
Liczba egzemplarzy | Pięć sztuk | Deklaracja Rezvani |
Cena samochodu | Nieujawniona | Brak oficjalnych danych |
Dlaczego 1,9 sekundy nie jest jeszcze wynikiem testu
Przyspieszenie do 60 mil na godzinę w 1,9 sekundy to liczba podana przez producenta. Aby ją powtórzyć, potrzebne są odpowiednia nawierzchnia, temperatura, opony, poziom naładowania lub stan układów samochodu, a także określona procedura startu. Dopóki Beast X nie zostanie sprawdzony przez niezależne redakcje wyposażone w aparaturę pomiarową, poprawne sformułowanie brzmi: Rezvani deklaruje 1,9 sekundy, ale wynik nie został potwierdzony w niezależnym teście.
To samo dotyczy aerodynamiki i wpływu zastosowania magnezowych kół. Rezvani twierdzi, że każde koło zmniejsza masę nieresorowaną o siedem funtów i poprawia reakcje samochodu. Sama konstrukcja kół została potwierdzona na stronie modelu, ale jej wpływ na hamowanie i pokonywanie zakrętów można na razie traktować wyłącznie jako ocenę producenta.
Powiązanie z Corvette: gdzie kończą się informacje, a zaczynają przypuszczenia
Branżowe media określają Beast X jako zmodyfikowanego Chevroleta Corvette C8. Rezvani nie wskazuje jednak w opublikowanej tabeli technicznej wyjściowej wersji Corvette, nie opisuje układu hybrydowego ani nie wymienia elementów zmodyfikowanego podwozia. Nie można więc automatycznie nazywać Beast X modelem E-Ray ani przypisywać mu parametrów seryjnego Corvette.
To zasadnicza różnica. W seryjnym Chevrolet Corvette E-Ray napęd na wszystkie koła zapewnia elektryczna przednia oś współpracująca z wolnossącym silnikiem V8, natomiast Corvette ZR1 ma inny, 5,5-litrowy silnik V8 z dwiema turbosprężarkami. W Beast X deklarowany jest 6,2-litrowy turbodoładowany podwójnie silnik V8, dlatego podobieństwo sylwetki lub platformy bazowej nie wyjaśnia zastosowanego układu napędowego.
Liczba egzemplarzy jest znana, warunki zakupu — nie
Rezvani zapowiada produkcję pięciu egzemplarzy Beast X. Na stronie można wpłacić zwrotny depozyt w wysokości 1500 dolarów za miejsce w harmonogramie produkcji, ale nie jest to opublikowana cena samochodu ani pełna umowa dostawy. Końcowa cena, rynek dostaw, obsługa serwisowa i homologacja w konkretnym kraju pozostają nieujawnione.
W przypadku takiego projektu ma to większe znaczenie niż efektowna wartość mocy. Samochód produkowany w małej serii może otrzymać indywidualną specyfikację, a jego dostępność zależy nie tylko od dokonania płatności, lecz także od lokalnych przepisów dotyczących rejestracji, ubezpieczenia i serwisowania.
Co już można powiedzieć o Beast X
Beast X nie jest seryjnym Corvette z pakietem tuningowym, lecz osobnym, limitowanym projektem Rezvani z własnym nadwoziem z włókna węglowego, deklarowanym silnikiem V8 i napędem na wszystkie koła. Firma ujawniła podstawowe parametry techniczne oraz limit produkcji, ale nie opublikowała ceny, daty rozpoczęcia produkcji, masy, potwierdzonych wyników pomiarów ani szczegółów dotyczących platformy bazowej. Na te informacje warto poczekać przed porównywaniem Beast X z Corvette lub innymi hipersamochodami.
