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Perguntas frequentes
A Gamma Híbrida utiliza um motor a gasolina com assistência elétrica e não precisa de carregamento externo. A Standard Range e a Long Range são versões elétricas com tração dianteira, enquanto a HF Integrale é um modelo elétrico com tração integral e a aceleração mais rápida. A Long Range tem a maior autonomia anunciada, de até 741 km em WLTP.
Não. A bateria de 48 volts é carregada através da recuperação de energia durante as desacelerações e travagens. O sistema elétrico apoia o motor a gasolina, mas não foi concebido para permitir uma condução prolongada apenas com energia elétrica.
Em 9 de outubro de 2026, a Lancia publicou os detalhes da nova Gamma antes da apresentação no Salão Automóvel de Paris. Quatro versões partilham o mesmo nome: uma híbrida a gasolina, duas elétricas com tração dianteira e a HF Integrale com tração integral. A versão mais potente acelera mais depressa do que as restantes, mas a maior autonomia anunciada pertence à Long Range.
A Gamma regressa como um crossover de tejadilho inclinado. No comunicado oficial de 9 de outubro, o fabricante indica um comprimento de cerca de 4.67 m, uma bagageira de 560 l e produção na fábrica de Melfi. A gama assenta na plataforma STLA Medium, que suporta diferentes sistemas de propulsão.
Quatro versões: as principais diferenças
As especificações abaixo vêm do dossiê técnico de imprensa da Lancia. A autonomia dos automóveis elétricos é apresentada segundo o ciclo WLTP combinado, enquanto as capacidades das baterias correspondem aos valores utilizáveis. São dados do fabricante, não resultados de um teste comparativo independente.
Comparação dos sistemas de propulsão da Lancia Gamma
Versão | Tração | Potência / Boost, hp | Bateria, kWh | 0–100 km/h, s | Autonomia elétrica, WLTP |
|---|---|---|---|---|---|
Híbrida | Tração dianteira | 145 / — | 0.4 | 10.4 | Não indicada separadamente |
Elétrica Standard Range | Tração dianteira | 230 / 260 | 73.7 | 7.7 | Até 543 km |
Elétrica Long Range | Tração dianteira | 245 / 280 | 97.2 | 7.8 | Até 741 km |
HF Integrale | Tração integral | 350 / 375 | 97.2 | 5.1 | Até 676 km |
Boost refere-se a um aumento da potência disponível quando são cumpridas as condições especificadas pelo fabricante. No caso da HF Integrale, a Lancia afirma especificamente que o Boost depende do nível de carga da bateria.
Híbrida: motor a gasolina com assistência elétrica
A Gamma Híbrida combina um motor turbo de três cilindros e 1.2 l com uma transmissão eDCT de seis velocidades, equipada com duas embraiagens e um motor elétrico integrado. A potência total do sistema é de 145 hp. Uma pequena bateria de 48 volts recupera energia durante as desacelerações e travagens.
A Gamma Híbrida não precisa de ser carregada numa tomada. O sistema elétrico apoia a aceleração e permite que o automóvel avance durante breves períodos com o motor a gasolina desligado, por exemplo durante manobras ou em trânsito lento. Esta versão não foi concebida para viagens longas utilizando apenas energia elétrica.
O consumo de combustível anunciado é de 5.3–5.7 l/100 km. Para quem está a comprar, a questão principal é saber se pretende um automóvel elétrico que exija carregamentos regulares ou um veículo que mantenha a rotina habitual de abastecimento de gasolina. A palavra Híbrida, por si só, não significa que exista uma tomada de carregamento.
Standard Range e Long Range: escolha de acordo com os seus percursos
As duas versões elétricas têm tração dianteira. A principal diferença está na bateria: a Long Range acrescenta 23.5 kWh de capacidade utilizável e até 198 km de autonomia anunciada face à Standard Range. Esta é a diferença entre as especificações publicadas, não um aumento garantido em todos os percursos.
741 km em WLTP — o que significa na autoestrada?
A Lancia apresenta ainda outro valor de referência para a Long Range: 491 km a uma velocidade constante de 120 km/h, com uma temperatura exterior de 23 °C e o ar condicionado ligado. O valor WLTP não pode ser aplicado a uma viagem em autoestrada sem ajustes. O valor para a autoestrada também foi fornecido pelo fabricante; no inverno ou a outra velocidade, as condições serão diferentes.
Se o seu percurso diário for curto e tiver carregamento em casa, a bateria maior poderá ser útil sobretudo em viagens longas ocasionais. Para deslocações regulares entre cidades, a autonomia adicional oferece maior liberdade na escolha das paragens para carregamento. Por isso, o custo adicional da Long Range deve ser avaliado em função da sua rotina de condução.
O que significam realmente 27 minutos de carregamento
Para a Long Range e a HF Integrale, a Lancia anuncia um carregamento de 20 a 80% em 27 minutos. A Standard Range demora 31 minutos numa estação de carregamento rápido adequada. Este é o tempo de carregamento para um intervalo específico, não o tempo necessário para passar de vazio a cheio. Ao planear uma paragem, é preciso ter em conta o nível de carga inicial e as condições de funcionamento da estação.
HF Integrale: tração integral e a condição dos 375 hp
A HF Integrale tem dois motores elétricos, um em cada eixo. A tração integral e a suspensão adaptativa são de série. A bateria tem a mesma capacidade utilizável da Long Range, mas a autonomia anunciada é 65 km inferior. Não há razão para escolher a HF apenas pela autonomia.
Por que razão as especificações indicam 350 e 375 hp?
Os dois valores referem-se ao mesmo automóvel. A Lancia indica 350 hp, que aumentam para 375 hp no modo Boost quando a carga da bateria está acima de 90%. Os 375 hp não devem ser entendidos como potência disponível em qualquer nível de carga restante. Ao comparar anúncios, confirme qual dos valores foi indicado pelo vendedor.
Existem também nomes de versões semelhantes: a HF Line está disponível para a híbrida, enquanto HF Integrale identifica a versão elétrica com tração integral. A presença das letras HF na descrição de um veículo não confirma, por si só, a tração integral.
O emblema da Lancia está montado no pilar traseiro da Gamma, no painel preto brilhante por baixo do spoiler. É o emblema da marca, não uma designação HF Integrale. Um grande plano deste detalhe num anúncio não permite identificar o sistema de propulsão; é necessária a descrição da versão específica.
Quando será apresentada a Gamma e o que se sabe sobre as vendas?
A conferência de imprensa da Lancia em Paris está agendada para 12 de outubro de 2026, às 11:10, hora local. O salão automóvel abrirá ao público em 13 de outubro e decorrerá até 18 de outubro. A publicação das especificações em 9 de outubro e a apresentação no salão são, portanto, etapas distintas do lançamento.
As datas de lançamento e a gama de versões disponíveis dependem do país. Por exemplo, no anúncio da Lancia de 9 de outubro para os Países Baixos, o lançamento do modelo está previsto para o primeiro trimestre de 2027. A Long Range e a HF Integrale serão disponibilizadas nesse mercado desde o lançamento, com a Long Range a partir de 51,950 euros. As versões com a bateria mais pequena chegarão mais tarde, embora ainda não tenha sido anunciada uma data exata.
Este preço não pode ser utilizado como preço de tabela geral para a Europa nem como custo de importação. Uma compra específica exige a verificação da configuração local, dos impostos e das condições de entrega. Em 10 de outubro de 2026, os materiais utilizados neste artigo não apresentavam um calendário único de início das vendas para todos os mercados.
A imagem oficial do interior mostra um painel de instrumentos separado para o condutor, um ecrã central e uma fila de botões físicos por baixo das saídas de ar. Ao analisar a Gamma, verifique se estes comandos são confortáveis a partir da sua posição de condução: uma tabela de potência e autonomia não consegue mostrar isso.
Qual é a versão que deve comparar primeiro?
Híbrida — se quiser manter o abastecimento de gasolina e não planear carregar o automóvel regularmente.
Standard Range — se quiser uma Gamma elétrica e a sua autonomia for suficiente para os percursos habituais.
Long Range — se a prioridade for percorrer mais distância entre paragens para carregamento.
HF Integrale — se precisar de tração integral e de acelerações mais rápidas, sem ter a autonomia máxima como prioridade.
