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Perguntas frequentes
A tiragem será limitada a 200 carros: 100 unidades cupê e 100 Spider. Cada exemplar será personalizado pela divisão McLaren Special Operations (MSO).
Segundo a McLaren, o modelo tem 788 PS, 800 Nm de torque, acelera de 0 a 100 km/h em 2,8 segundos, chega a 200 km/h em 7,0 segundos e alcança 330 km/h. Esses números ainda não foram confirmados por medições independentes.
A McLaren ainda não informou o preço básico, as datas de início da produção e das entregas nem a distribuição da série entre os mercados.
Em 9 de julho de 2026, a McLaren apresentou o 788HS — a versão mais potente e mais avançada em termos aerodinâmicos do supercarro de estrada cuja história começou com o 720S. A estreia aconteceu no primeiro dia do Goodwood Festival of Speed 2026, realizado de 9 a 12 de julho.
A fabricante chama a novidade de evolução final da família, que inclui 720S, 765LT e 750S. A tiragem é limitada a 200 carros: 100 cupês e 100 Spider. O preço e a data de início das entregas não foram divulgados na estreia.
Do 720S ao 788HS: como a família evoluiu
A McLaren 720S original estreou em 7 de março de 2017 no Salão de Genebra. Ela inaugurou a segunda geração da linha Super Series e recebeu monocoque de fibra de carbono MonoCage II, V8 biturbo de quatro litros e aerodinâmica ativa.
Depois, a McLaren lançou a 765LT, mais voltada para pista, e em 25 de abril de 2023 apresentou a 750S. A última manteve a arquitetura básica da 720S, mas ganhou componentes mais leves, transmissão revista, direção recalibrada e motor com 750 PS. As principais características desse modelo foram publicadas pela fabricante na página oficial da McLaren 750S.
O 788HS dá continuidade a essa linha construtiva, mas não é um pacote visual comum. A McLaren alterou o trem de força, a suspensão, os freios e a aerodinâmica. O índice HS significa alta esportividade. Até agora, essa designação só havia sido usada no MP4-12C HS e no MSO HS.
O motor entrega 788 PS e a velocidade máxima chega a 330 km/h
No coração do 788HS continua o motor M840T — um V8 de 4,0 litros com dois turbocompressores. A potência foi elevada para 788 PS, ou 580 kW. No sistema britânico, isso equivale a 777 bhp. O torque máximo é de 800 Nm.
O motor entrega potência máxima a 7500 rpm e pode girar até 8500 rpm. Para o 788HS, os engenheiros ajustaram a calibração dos suportes do motor e instalaram um novo sistema de escape em titânio com quatro saídas centrais.
Segundo a McLaren, o carro acelera de 0 a 100 km/h em 2,8 segundos, de 0 a 200 km/h em 7,0 segundos, e atinge 330 km/h de velocidade máxima. Esses números correspondem aos dados divulgados pela fabricante e ainda não foram confirmados por medições independentes.
Parâmetro | McLaren 788HS |
Motor | V8 M840T de 4,0 litros com dois turbocompressores |
Potência | 788 PS / 580 kW / 777 bhp |
Torque | 800 Nm |
Massa seca mínima | 1265 kg |
Potência específica | 623 PS por tonelada |
0–100 km/h | 2,8 segundos |
0–200 km/h | 7,0 segundos |
Velocidade máxima | 330 km/h |
Tiragem | 100 cupês e 100 Spider |
A aerodinâmica virou a principal diferença em relação ao 750S e ao 765LT
A dianteira recebeu um novo splitter de várias seções e um capô com canal S-Duct. O ar passa pelo canal e é conduzido sobre a carroceria, reduzindo a sustentação no eixo dianteiro. Na traseira, foram instaladas uma asa ativa elevada, um painel com fendas de ventilação e um difusor maior, desenvolvido com soluções vindas do automobilismo.
Todos os principais elementos do pacote aerodinâmico são feitos de fibra de carbono. Segundo a empresa, o 788HS gera 10% mais carga aerodinâmica do que o 765LT. A marca ainda não informou o valor absoluto da carga aerodinâmica nem a velocidade em que ele é alcançado.
O cupê tem uma tomada de ar no teto. Pela divisão McLaren Special Operations, o comprador também poderá encomendar uma carroceria com todos os painéis externos em fibra de carbono aparente, com acabamento brilhante ou fosco.
Suspensão recalibrada e freios vindos do McLaren Senna
O 788HS manteve a suspensão hidraulicamente interligada Proactive Chassis Control III, mas recebeu ajustes próprios de molas, amortecedores e geometria. A dianteira da carroceria está 5 mm mais baixa do que a da 750S. Essa mudança deve deixar as reações ao volante mais rápidas, mas só os testes em estrada e em pista permitirão tirar conclusões completas sobre o comportamento do modelo.
O equipamento de série inclui discos de freio de carbono-cerâmica, desenvolvidos a partir de componentes da McLaren Senna, e pinças dianteiras forjadas em alumínio de seis pistões. O 788HS também se tornou o primeiro carro da linha iniciada com o 720S a adotar rodas com uma única porca central.
Cada um dos 200 carros passará pela MSO
A McLaren vai produzir 100 exemplares da 788HS Cupê e 100 da 788HS Spider. Cada carro será personalizado pela divisão McLaren Special Operations, responsável por cores exclusivas, materiais, acabamentos e pedidos especiais dos clientes.
No interior, há um console central mais leve em fibra de carbono, perfuração especial do revestimento, a identificação 788HS bordada nos encostos de cabeça e uma plaqueta com informações sobre a série limitada. Mesmo assim, a arquitetura básica do interior e o painel de instrumentos fixado à coluna de direção são os mesmos da 750S.
O que ainda não se sabe sobre a McLaren 788HS
Na página oficial da McLaren 788HS, foram publicados os dados de motor, desempenho, massa e aerodinâmica. No entanto, a empresa ainda não informou o preço básico, as datas de início da produção e das entregas, nem a distribuição da série entre os mercados.
O 788HS encerra o desenvolvimento da plataforma apresentada há mais de nove anos, junto com o 720S. Em vez de migrar para uma estrutura totalmente nova, a McLaren reuniu em um único modelo a versão mais potente do motor M840T, a aerodinâmica ativa mais evoluída, o chassi recalibrado e uma série limitada. Por isso, a novidade importa não apenas como mais uma edição especial, mas também como o último modelo de rua dessa linhagem Super Series.
