Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé électrique : 1 169 ch, 2,1 s

Mercedes-AMG a dévoilé le nouveau GT 4-Door Coupé 100 % électrique, un modèle haute performance à quatre portes construit sur l'architecture électrique dédiée AMG.EA. Il ne s'agit pas simplement d'un remplaçant électrique du précédent GT 4-Door Coupé à moteur thermique ; c'est une déclaration technologique pour le prochain chapitre d'AMG, combinant trois moteurs électriques à flux axial, une batterie haute tension inspirée de la Formule 1, une recharge ultra-rapide et une interprétation numérique du caractère V8 de la marque.

Les chiffres sont sérieux : jusqu'à 860 kW / 1 169 ch dans la Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+, 0–100 km/h en 2,1 secondes, 0–200 km/h en 6,4 secondes, une vitesse de pointe de 300 km/h avec le Pack AMG Driver en option, et jusqu'à 696 km d'autonomie WLTP. La GT 55 4MATIC+ un peu moins extrême développe tout de même 600 kW / 816 ch et offre jusqu'à 700 km d'autonomie WLTP. Mercedes-AMG précise que ces valeurs sont provisoires et ne sont pas encore confirmées par l'homologation finale.

Caractéristiques clés

*Chiffres préliminaires. Mercedes-AMG indique que les valeurs officielles certifiées ne sont pas encore disponibles et peuvent différer. Le chiffre de 2,1 secondes pour le 0–100 km/h utilise également un rollout d’1 pied.

Trois moteurs à flux axial au lieu d'une architecture électrique conventionnelle

Le nouveau AMG GT 4-Door Coupé utilise trois moteurs à flux axial : deux sur l'essieu arrière et un sur l'essieu avant. Chaque moteur est intégré dans une High Performance Electric Drive Unit, ou HP.EDU. Mercedes-AMG présente cela comme un élément clé de l'identité dynamique de la voiture, car les moteurs à flux axial sont plus compacts que les moteurs à flux radial conventionnels et peuvent offrir une densité de puissance très élevée.

La GT 63 4MATIC+ atteint sa puissance maximale de 860 kW / 1 169 ch lors de l'AMG Launch Control lorsque la batterie affiche un niveau de charge de 80 %. Ce détail compte : la puissance annoncée n'est pas présentée comme une valeur continue permanente, mais comme un mode de performance de pointe dans des conditions spécifiques.

Batterie et recharge : 10–80 % en 11 minutes

Mercedes-AMG décrit la batterie haute tension comme un développement entièrement nouveau inspiré de la Formule 1. La batterie utilise un refroidissement direct, conçu pour soutenir à la fois une livraison rapide de l'énergie et une absorption rapide de l'énergie. En pratique, Mercedes-AMG annonce une puissance de charge DC de pointe de plus de 600 kW lorsque l'infrastructure de charge adaptée est disponible.

Cela permet à la voiture d'ajouter environ 460 km d'autonomie WLTP en 10 minutes, tandis que la charge de 10 % à 80 % prend 11 minutes dans les conditions de test correspondantes. C'est l'un des chiffres les plus importants de toute la voiture, car AMG ne cherche pas seulement l'accélération ; la marque veut prouver qu'une performance électrique peut être répétée, soutenue et récupérée rapidement après une conduite à forte charge.

Il y a toutefois une réserve importante dans le monde réel : la voiture a besoin d'une infrastructure de charge ultra-puissante compatible pour atteindre ces chiffres. Sur des bornes moins puissantes, la vitesse de charge sera naturellement limitée par la station, et non par la capacité maximale de la voiture.

Le lien avec le Concept AMG GT XX

Le nouveau modèle de série est étroitement lié au Concept AMG GT XX, le prototype électrique expérimental d'AMG qui a préfiguré une grande partie de cette technologie. Mercedes-AMG indique que le concept a parcouru 40 075 km sur l'anneau de vitesse de Nardò, en Italie, en 7 jours, 13 heures, 24 minutes et 7 secondes, battant 25 records de longue distance. Pendant ce run record, les pilotes ont maintenu une vitesse constante de 300 km/h et ne se sont arrêtés que pour recharger.

Ce run record est important car il explique ce qu'AMG cherche à communiquer avec le nouveau GT 4-Door Coupé. Il ne s'agit pas seulement d'une voiture électrique avec un chiffre de puissance énorme. L'histoire technique porte sur la gestion thermique, la répétabilité et l'endurance — les éléments qui déterminent si un véhicule électrique performant reste rapide après le premier passage en Launch Control.

AMGFORCE S+ : une voiture électrique qui tente de donner la sensation d'un V8

L'une des caractéristiques les plus inhabituelles est AMGFORCE S+, un programme de conduite conçu pour donner à l'AMG électrique un caractère plus émotionnel, proche d'un moteur thermique. Mercedes-AMG indique qu'il comprend des interruptions de traction simulées, des sensations de changement de rapport haptiques et une présentation d'écran adaptée. L'expérience sonore est conçue pour réagir à l'accélération, aux changements de rapport simulés et aux crépitements, tout en ajoutant des tonalités spéciales pour le déverrouillage, l'accès à bord et le verrouillage de la voiture.

Cela divisera les opinions. Certains conducteurs considéreront un son V8 artificiel comme inutile dans une voiture électrique. D'autres apprécieront peut-être la tentative d'AMG de préserver le sens du spectacle et le retour d'information dans un segment où de nombreux véhicules électriques paraissent extrêmement rapides mais émotionnellement distants. Dans tous les cas, cela montre que Mercedes-AMG comprend le problème central des voitures électriques de haute performance : la vitesse ne suffit plus.

Design et habitacle

Le nouveau AMG GT 4-Door Coupé conserve l'idée d'une voiture de performance à quatre portes, longue et basse, mais lui donne une identité électrique plus futuriste. Le modèle présenté par Mercedes-AMG affiche une face avant agressive, une ligne de toit de type coupé et des détails AMG axés sur la performance. À l'intérieur, la voiture utilise une grande interface numérique et une disposition centrée sur le conducteur, avec le dernier logiciel Mercedes et des affichages de performance. The Verge rapporte que l'habitacle comprend un écran conducteur de 10,2 pouces, un écran multimédia central de 14 pouces et un écran passager de 14 pouces sous une surface vitrée continue.

Mercedes-AMG met également en avant le toit panoramique vitré optionnel SKY CONTROL, qui peut passer de zones transparentes à non transparentes et peut être éclairé la nuit avec des emblèmes AMG et des motifs inspirés du sport automobile.

Quand arrivera-t-il ?

Mercedes n'a pas encore annoncé le prix final. Selon The Verge, la version GT 55 devrait devenir disponible fin 2026, suivie de la plus puissante GT 63 début 2027.

Pourquoi le nouveau Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé électrique compte

Le nouveau Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé est important parce qu'il montre comment AMG veut survivre à la transition des moteurs V8 vers la performance électrique. La formule ne repose plus seulement sur la cylindrée, les turbocompresseurs et le son de l'échappement. Elle repose désormais sur la densité de puissance, le refroidissement de la batterie, la vitesse de charge, le contrôle logiciel et la simulation émotionnelle.

La partie la plus impressionnante n'est pas seulement le chiffre de 1 169 ch. C'est la combinaison d'une puissance élevée, d'une autonomie WLTP pouvant atteindre 700 km, d'une recharge ultra-rapide et de la volonté d'offrir des performances répétables plutôt qu'un seul passage d'accélération spectaculaire. Si Mercedes-AMG parvient à faire fonctionner tout cela dans des conditions réelles, le nouveau GT 4-Door Coupé pourrait devenir l'une des voitures électriques de performance les plus marquantes de la décennie.

Verdict final

Le Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé 100 % électrique envoie un signal clair : l'avenir électrique d'AMG ne sera ni silencieux, ni modeste, ni conservateur. Avec trois moteurs à flux axial, jusqu'à 1 169 ch, une recharge de l'ordre de 600 kW et un lien direct avec le Concept AMG GT XX recordman, c'est l'une des voitures électriques les plus ambitieuses sur le plan technique jamais construites par Mercedes-AMG.

Les chiffres sont encore préliminaires, et les valeurs de recharge les plus rapides dépendront fortement de l'infrastructure. Mais même avec ces réserves, le nouveau AMG GT 4-Door Coupé ressemble déjà à un sérieux rival de la Porsche Taycan Turbo GT, de la Lucid Air Sapphire et d'autres berlines électriques ultra-performantes