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Questions fréquentes
Le prix de départ annoncé pour la Renault 4 Jogging aux Pays-Bas est de 27 490 euros. Il peut différer sur les autres marchés.
L’autonomie annoncée de la Jogging est de 305 km selon le cycle WLTP. La distance réellement parcourue dépend notamment de la météo, de la vitesse et de l’itinéraire.
La Jogging accepte jusqu’à 6,6 kW en courant alternatif et jusqu’à 80 kW en courant continu. Renault annonce environ 3 heures 30 minutes pour passer de 10 à 80 % en AC, et 25 minutes sur une borne DC rapide.
Renault enrichit la famille 4 E-Tech electric avec une nouvelle version d’entrée de gamme, la Jogging. Aux Pays-Bas, son prix débutera à 27 490 euros, soit 2 000 euros de moins que l’Evolution équipée de la batterie de 40 kWh. Pourtant, l’écart d’autonomie annoncée n’est que de 5 km. Mais choisir entre les deux modèles uniquement en fonction du prix et de l’autonomie serait réducteur : le moteur, les équipements de recharge et la dotation diffèrent.
Renault a présenté la mise à jour de la gamme le 8 octobre 2026. La Jogging devrait arriver avant la fin de l’année ; cette annonce ne précise pas la date exacte du début des livraisons.
Quel est le prix de la Jogging et avec quelle version la comparer ?
Le 19 octobre 2026, la filiale néerlandaise de Renault a publié les prix de la Renault 4 mise à jour. Ils permettent de comparer trois configurations de groupe motopropulseur sur un même marché.
Version | Batterie | Puissance | Autonomie WLTP | Prix à partir de |
|---|---|---|---|---|
Jogging | 37 kWh, LFP | 110 ch | 305 km | 27 490 euros |
Evolution urban range | 40 kWh | 120 ch | 310 km | 29 490 euros |
Evolution comfort range | 52 kWh | 150 ch | 415 km | 32 190 euros |
27 490 euros : c’est le prix annoncé aux Pays-Bas. Il ne peut pas être transposé aux autres pays, où les tarifs et les conditions d’achat peuvent différer.
Que rapportent les 4 700 euros supplémentaires ?
C’est l’écart qui sépare la Jogging de l’Evolution équipée de la batterie de 52 kWh selon les prix publiés. En contrepartie, l’acheteur bénéficie de 40 ch supplémentaires et de jusqu’à 110 km d’autonomie WLTP en plus. Il s’agit d’une comparaison entre deux versions complètes, et non du prix de la seule batterie de plus grande capacité.
Que signifie le passage au LFP ?
Le LFP désigne une chimie de batterie lithium-fer-phosphate. La Jogging dispose d’une capacité totale annoncée de 37 kWh, dont 36,5 kWh utilisables. Sa batterie alimente un nouveau moteur de la même famille que celui de la Twingo E-Tech electric. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 10,2 secondes.
Pour Renault, cette évolution s’inscrit dans un plan présenté plus tôt : le 1er juillet 2024, Ampere a annoncé l’adoption du LFP et de la technologie cell-to-pack afin de réduire le coût des batteries. Dans cette architecture, les cellules sont installées directement dans le boîtier de la batterie, sans modules intermédiaires. L’espace intérieur peut ainsi être utilisé plus efficacement.
La Jogging adopte elle aussi la technologie cell-to-pack. Renault n’a toutefois pas précisé quelle part de l’écart de prix avec l’Evolution revient précisément à la batterie. Pour l’acheteur, l’économie résulte du choix de l’ensemble de la configuration.
Une batterie plus petite pour une autonomie presque identique ?
Selon les données officielles, la Jogging ne rend que 5 km à l’Evolution équipée de la batterie de 40 kWh. Mais la capacité de la batterie ne suffit pas à déterminer l’autonomie : la consommation énergétique du véhicule compte également. Les 305 km WLTP correspondent au résultat d’un cycle standardisé et ne constituent pas une autonomie garantie dans toutes les conditions. La météo, la vitesse et l’itinéraire modifieront la distance réellement parcourue.
Recharge : quels critères regarder au-delà de la capacité ?
La Jogging accepte une recharge en courant alternatif AC jusqu’à 6,6 kW et en courant continu DC jusqu’à 80 kW. Renault indique environ 3 heures 30 minutes pour passer de 10 à 80 % via une borne AC, et 25 minutes sur une borne DC rapide.
Dans la spécification néerlandaise, les versions équipées de batteries de 40 et 52 kWh disposent d’un chargeur AC embarqué de 11 kW. La possibilité de recharger pendant un court arrêt devant un magasin ou un bureau constitue donc un critère distinct dans le choix de la version.
Pourquoi une borne de 22 kW ne fournira pas 22 kW à la Jogging ?
En recharge AC, le chargeur embarqué du véhicule constitue lui aussi une limite. Une borne AC plus puissante ne permettra pas à la Jogging de dépasser 6,6 kW. En recharge rapide DC, la limite est différente et atteint 80 kW. Avant l’achat, il est donc utile de vérifier le type de bornes auxquelles vous avez accès, et pas seulement leur nombre sur une carte.
Que comprend la dotation de série ?
La Jogging reçoit notamment :
la climatisation à commande manuelle ;
un combiné d’instruments numérique de 7 pouces et un écran multimédia de 10,1 pouces ;
Apple CarPlay et Android Auto ;
des capteurs de stationnement arrière et une caméra de recul ;
une banquette arrière rabattable selon un rapport 60:40 ;
des roues de 18 pouces avec enjoliveurs.
La préparation manuelle de la batterie avant la recharge est également disponible. Elle peut être activée depuis l’écran central, sans définir la borne comme destination dans la navigation. Cette fonction est pratique lorsque le conducteur sait déjà où il s’arrêtera et ne souhaite pas planifier son itinéraire avec le système intégré.
Quelle version envisager ?
Pour les trajets réguliers avec la possibilité de laisser longtemps la voiture en charge, la Jogging se distingue d’abord par son prix. En cas de longs trajets fréquents, l’Evolution comfort range mérite une analyse séparée. Entre la Jogging et l’Evolution urban range, il vaut mieux commencer par comparer l’accès à la recharge AC et les équipements nécessaires : leurs autonomies annoncées sont très proches.
