Dodge przygotowuje najmocniejszego Chargera SIXPACK: dlaczego 600 KM to na razie tylko prognoza

10 lipca 2026 roku Dodge oficjalnie ogłosił, że zaprezentuje najmocniejszego Chargera z silnikiem SIXPACK. Premiera odbędzie się 8 sierpnia podczas festiwalu Roadkill Nights w Pontiac w stanie Michigan. Firma nie ujawniła jeszcze nazwy wersji, dokładnej mocy silnika, ceny ani terminów dostaw.

Nowa odmiana ma przewyższyć obecnego Chargera Scat Pack, który rozwija 550 KM. Niektóre media motoryzacyjne oczekują mocy około 600 KM, ale Dodge nie potwierdził tej wartości. Do sierpniowej prezentacji poprawnie można mówić jedynie o wyniku wyższym niż obecne 550 KM.

Co Dodge ogłosił 10 lipca 2026 roku

Oficjalny anons pojawił się w ramach programu poświęconego 60-leciu modelu Charger. W komunikacie Stellantis z 10 lipca 2026 roku jasno wskazano, że podczas jedenastej edycji festiwalu Roadkill Nights zadebiutuje najmocniejszy Dodge Charger z układem napędowym SIXPACK.

Wydarzenie zaplanowano na sobotę, 8 sierpnia 2026 roku. Odbędzie się w pobliżu kompleksu M1 Concourse oraz na odcinku Woodward Avenue w Pontiac. Oprócz premiery program obejmuje legalne wyścigi na 1/4 mili, w których wezmą udział obecne Chargery Scat Pack o mocy 550 KM.

Wybór daty wiąże się również z jubileuszem modelu. Pierwszy seryjny Dodge Charger zadebiutował oficjalnie 1 stycznia 1966 roku. W ciągu sześciu dekad model doczekał się ośmiu generacji, a obecna gama po raz pierwszy łączy wersje benzynowe i w pełni elektryczne na wspólnej platformie.

O ile mocniejszy będzie nowy Charger

Obecnie najwyżej pozycjonowanym benzynowym Chargerem jest Scat Pack z trzylitrowym, rzędowym silnikiem sześciocylindrowym, dwiema turbosprężarkami i mocą 550 KM. Sformułowanie Dodge’a „najmocniejszy Charger z napędem SIXPACK” oznacza, że nowa wersja powinna przekroczyć tę wartość.

Dokładna moc na 19 lipca 2026 roku nie została ogłoszona. Szacunek wynoszący około 600 KM pojawił się w publikacjach Car and Driver oraz Road & Track. Dziennikarze zakładają, że Dodge zwiększy moc wyraźniej niż tylko o kilka koni mechanicznych, jednak jest to oczekiwanie, a nie fabryczna specyfikacja.

Nie wiadomo również, w jaki sposób inżynierowie uzyskają dodatkową moc. W grę może wchodzić inna kalibracja silnika, wyższe ciśnienie doładowania, zmiany w układzie dolotowym i chłodzeniu albo połączenie kilku rozwiązań. Firma nie opisała jeszcze modyfikacji technicznych, dlatego przypisywanie nowej wersji konkretnego wyposażenia byłoby przedwczesne.

Na czym opiera się obecny Charger SIXPACK

Nowa generacja Chargera została zaprezentowana 5 marca 2024 roku. Wtedy Dodge po raz pierwszy potwierdził, że razem z elektrycznym Chargerem Daytona wprowadzi benzynowe odmiany z trzylitrowym, rzędowym silnikiem Hurricane.

W Chargerze silnik otrzymał osobne oznaczenie SIXPACK i dwie fabryczne konfiguracje. Standardowa wersja S.O. jest stosowana w Chargerze R/T, a mocniejsza H.O. — w Scat Packu. Na oficjalnej stronie silnika SIXPACK Dodge podaje 420 KM i 468 funtów-stopę dla S.O. oraz 550 KM i 531 funtów-stopę dla H.O.

Obecne benzynowe Chargery są wyposażone w ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów i napęd na wszystkie koła. Kierowca może odłączyć przednią oś i przełączyć samochód w tryb tylnonapędowy. W przypadku nowej odmiany Dodge nie potwierdził jeszcze ani skrzyni biegów, ani ustawień napędu, choć zachowanie obecnego układu wydaje się logiczne.

Dlaczego nowa wersja nie potwierdza powrotu HEMI

Anons dotyczy właśnie rodziny SIXPACK. Oznacza to, że premiera 8 sierpnia nie potwierdza Chargera z ośmiocylindrowym silnikiem HEMI. Pogłoski o powrocie V8 nadal się pojawiają, ale Dodge nie zapowiedział seryjnej wersji obecnego Chargera z takim silnikiem.

Nowy SIXPACK nie musi również zostać najmocniejszym Chargerem w całej gamie. W pełni elektryczny Charger Daytona Scat Pack rozwija 670 KM. Dlatego przyszły model benzynowy może otrzymać status najmocniejszego seryjnego Chargera z silnikiem rzędowym, nie przewyższając Daytony pod względem maksymalnej mocy.

Porównywanie nieznanej odmiany z wcześniejszymi modelami Hellcat jest na razie niemożliwe. Firma nie opublikowała danych dotyczących przyspieszenia, prędkości maksymalnej, czasu przejazdu 1/4 mili ani masy samochodu. Bez tych wartości sama moc nie pokazuje, o ile szybsza będzie nowa wersja.

Jakie dane Dodge musi jeszcze ujawnić

Przed prezentacją wciąż nie znamy kluczowych parametrów samochodu:

• oficjalnej nazwy i miejsca w gamie;

• dokładnej mocy i momentu obrotowego;

• ciśnienia doładowania i zmian w konstrukcji silnika;

• ustawień skrzyni biegów, napędu na wszystkie koła i tylnego mechanizmu różnicowego;

• osiągów i prędkości maksymalnej;

• dostępnych typów nadwozia — dwudrzwiowego, czterodrzwiowego albo obu;

• ceny, daty rozpoczęcia przyjmowania zamówień i początku dostaw.

Osobną kwestią pozostaje to, czy nowa wersja będzie samodzielnym modelem, czy pakietem dla Scat Packa. Dodge nie ujawnił na razie nawet oznaczenia na nadwoziu. Pojawiające się w publikacjach nazwy opierają się na przypuszczeniach i rejestracjach znaków towarowych, a nie na oficjalnej prezentacji samochodu.

Dokładna chronologia nowego Chargera

Co będzie najważniejsze podczas premiery 8 sierpnia

Największą niewiadomą nie jest wyłącznie końcowa liczba koni mechanicznych. W ciężkim, wyposażonym w napęd na wszystkie koła Chargerze znaczenie mają rozdział momentu obrotowego, chłodzenie silnika i skrzyni biegów, powtarzalność wyników podczas kolejnych przyspieszeń oraz zdolność podwozia do wykorzystania dodatkowej mocy.

Jeśli Dodge ograniczy się do kalibracji oprogramowania, nowa wersja może być po prostu stopniem powyżej Scat Packa, bez poważnych zmian konstrukcyjnych. Jeżeli samochód otrzyma przeprojektowane turbosprężarki, układ chłodzenia, hamulce i zawieszenie, będzie można mówić o bardziej niezależnej odmianie.

Do 8 sierpnia potwierdzone są tylko trzy kwestie: nowy Charger zachowa silnik z rodziny SIXPACK, będzie mocniejszy od obecnej wersji o mocy 550 KM i zadebiutuje podczas Roadkill Nights. Pozostałe parametry powinny zostać ujawnione podczas oficjalnej prezentacji.