Em 27 de julho de 2026, foi anunciada a chegada da marca GAC AION ao mercado romeno. A parceira local do fabricante chinês será a Inchcape Romania, empresa que também distribui Toyota e Lexus. A primeira linha romena terá dois veículos elétricos: o crossover médio AION V e o hatchback mais compacto AION UT.
Por enquanto, trata-se do lançamento da marca e da criação da infraestrutura de vendas, e não do início das entregas aos compradores. A Inchcape Romania deverá formar uma rede nacional de concessionárias e centros de serviço. Os preços na Romênia, as versões, a data de abertura dos pedidos e o calendário das primeiras entregas ainda não haviam sido divulgados em 28 de julho de 2026.
Como a GAC AION chegou ao mercado romeno
A entrada na Romênia dá continuidade à expansão gradual da GAC na Europa. O AION V apareceu primeiro no continente: em 8 de setembro de 2025, o fabricante anunciou o lançamento europeu do crossover durante a feira IAA Mobility, em Munique. A data consta do comunicado oficial da GAC.
O passo seguinte foi a montagem local. Em 21 de novembro de 2025, a GAC e a Magna informaram que a produção em série do AION V já estava em andamento na fábrica da Magna, em Graz. O primeiro AION UT de produção saiu da mesma linha em 18 de março de 2026. A estreia europeia do hatchback ocorreu em 13 de abril, em Milão, e em 28 de maio a GAC anunciou seu lançamento na Finlândia, na Grécia, na Polônia e em Portugal.
Data | Evento | O que isso significa |
|---|---|---|
08.09.2025 | Lançamento europeu do AION V na IAA Mobility | Início da expansão comercial do modelo na Europa |
21.11.2025 | GAC e Magna confirmaram a montagem em série do AION V em Graz | Os veículos destinados à Europa começaram a ser produzidos na Áustria |
18.03.2026 | O primeiro AION UT de produção saiu da linha da Magna | O segundo modelo europeu da GAC passou à produção em massa |
28.05.2026 | O AION UT foi lançado em quatro países europeus | As vendas do hatchback começaram a se expandir para além das primeiras apresentações |
27.07.2026 | Foi anunciada a chegada da GAC AION à Romênia | A Inchcape Romania cuidará da importação, das concessionárias e do serviço |
AION V: crossover familiar com bateria de 75,26 kWh
O AION V é um crossover elétrico de cinco lugares e tração dianteira, com 4605 mm de comprimento. A distância entre eixos é de 2775 mm, enquanto o porta-malas comporta de 427 a 978 litros, conforme a posição dos bancos traseiros. O motor elétrico desenvolve 150 kW (204 cv) e 210 N·m; a velocidade máxima declarada é de 160 km/h.
Na especificação europeia, o AION V recebeu uma bateria LFP de 75,26 kWh e autonomia de 510 km pelo ciclo WLTP. O fabricante informa um carregador de bordo em corrente alternada com potência de 11 kW e potência máxima de carregamento rápido de 180 kW. O tempo declarado para carregar de 10% a 80% em corrente contínua é de 24 minutos. Esses dados estão na página oficial da versão europeia do AION V; as especificações das versões romenas ainda precisarão ser confirmadas após sua publicação.
Segurança do AION V
Em 8 de setembro de 2025, o Euro NCAP publicou a classificação de cinco estrelas do AION V Premium com volante à esquerda. O crossover obteve 88% na proteção de adultos, 85% na proteção de crianças, 79% na proteção de usuários vulneráveis da via e 78% no desempenho dos sistemas de assistência eletrônica. Os resultados detalhados estão disponíveis na ficha de testes do Euro NCAP.
Cinco estrelas não significam o mesmo nível de eficácia em todos os cenários. Por exemplo, o Euro NCAP classificou como mediana a proteção do tórax do motorista em uma colisão lateral contra um poste, enquanto o funcionamento da frenagem autônoma diante de pedestres foi considerado adequado. Em contrapartida, o veículo recebeu a pontuação máxima no teste de impacto lateral contra uma barreira móvel.
AION UT: mais compacto, mas com longa distância entre eixos
O AION UT é um hatchback elétrico de cinco portas, com 4270 mm de comprimento, 1850 mm de largura e 1575 mm de altura. Apesar da carroceria mais curta, sua distância entre eixos chega a 2750 mm — apenas 25 mm a menos que a do AION V. O porta-malas tem 440 litros com os bancos levantados e chega a 1600 litros com o encosto da segunda fileira rebatido.
O AION UT europeu é equipado com motor elétrico de 150 kW (204 cv) e bateria LFP com capacidade útil de 60 kWh. A autonomia declarada é de 430 km pelo ciclo WLTP, a aceleração de 0 a 100 km/h leva 7,3 segundos e a velocidade máxima é limitada a 160 km/h.
O carregamento em corrente alternada aceita potência de até 11 kW. Em corrente contínua, a potência máxima é de 87 kW: o fabricante declara 32 minutos para o intervalo de 10% a 80% ou 24 minutos de 30% a 80%. A especificação europeia do AION UT também menciona bomba de calor e a função V2L com potência de até 3,3 kW, que permite alimentar aparelhos elétricos externos usando a bateria de tração.
AION V e AION UT: principais diferenças
Parâmetro | AION V | AION UT |
|---|---|---|
Tipo de carroceria | Crossover elétrico | Hatchback elétrico |
Comprimento | 4605 mm | 4270 mm |
Distância entre eixos | 2775 mm | 2750 mm |
Tração | Dianteira | Dianteira |
Potência | 150 kW (204 cv) | 150 kW (204 cv) |
Capacidade útil da bateria | 75,26 kWh | 60 kWh |
Autonomia WLTP | 510 km | 430 km |
Potência máxima de carregamento em corrente contínua | 180 kW | 87 kW |
Tempo declarado de carregamento rápido | 10–80% em 24 minutos | 10–80% em 32 minutos |
Porta-malas | 427–978 l | 440–1600 l |
A tabela descreve as versões pan-europeias disponíveis no momento da preparação deste material. Ela não substitui a futura tabela de preços romena: o importador poderá escolher outro conjunto de equipamentos ou alterar a composição das versões.
O que se sabe sobre as vendas na Romênia
Segundo publicações romenas dos setores automotivo e empresarial em 27 de julho, a Inchcape Romania será a importadora oficial da GAC AION e ficará responsável pelo desenvolvimento da rede de concessionárias e serviços no país. O lançamento simultâneo de dois modelos permite atender públicos diferentes: o AION V é voltado a compradores que precisam de uma carroceria familiar maior e de mais autonomia, enquanto o AION UT atende quem prioriza dimensões compactas sem reduzir drasticamente o espaço interno.
As principais condições comerciais, porém, continuam desconhecidas. Antes da publicação do configurador romeno, não é possível responder com segurança às seguintes perguntas:
quanto custarão o AION V e o AION UT, considerando impostos e possíveis programas de incentivo;
quais versões e cores farão parte da linha inicial;
qual garantia será oferecida para o veículo e para a bateria de tração na Romênia;
em quais cidades serão abertas primeiro as concessionárias e os pontos de serviço;
quando começarão a ser aceitos os pedidos e quando os veículos serão entregues aos clientes.
O que verificar antes de fazer o pedido
A autonomia WLTP ajuda a comparar os dois modelos no mesmo ciclo de laboratório, mas não garante o mesmo resultado em rodovias, no inverno ou com viagens curtas frequentes. Para o potencial comprador, será mais útil aguardar os testes de condução na Romênia e verificar o consumo a 130 km/h, a velocidade de carregamento em baixas temperaturas e a disponibilidade do pré-aquecimento da bateria.
O sistema multimídia também merece atenção. As especificações europeias mencionam Apple CarPlay e Android Auto sem fio, navegação e funções remotas por aplicativo. Será necessário verificar quais serviços online funcionarão na Romênia, se haverá suporte ao idioma romeno e por quanto tempo a transmissão de dados estará incluída.
O primeiro teste de condução do AION V no Reino Unido, publicado pela Autocar em 27 de julho de 2026, destaca o espaço interno e a qualidade do acabamento, mas critica a falta de botões físicos, o menu complexo da tela e os avisos insistentes dos sistemas de assistência eletrônica. Essa é uma avaliação de um veículo específico destinado ao Reino Unido, e não uma característica confirmada da futura versão romena; ainda assim, vale conferir esses detalhes durante o test-drive.
O que a chegada da GAC AION representa para os compradores
A GAC AION chega à Romênia não com um único modelo, mas com dois veículos elétricos de formatos diferentes e montagem local na Áustria. Pelos dados técnicos, as diferenças já são claras: o AION V é maior, oferece mais autonomia no ciclo WLTP e aceita maior potência de carregamento rápido; o AION UT é 335 mm mais curto, mas quase não fica atrás do crossover na distância entre eixos e oferece um volume declarado maior para a bagagem com os bancos rebatidos.
A avaliação definitiva só será possível depois da divulgação dos preços, das versões, da garantia e da cobertura da rede de serviço. Até lá, é cedo para comparar os modelos com os concorrentes pelo custo de propriedade: serão os preços locais e as condições de manutenção que determinarão quão competitivas serão, para o comprador romeno, as especificações europeias do AION V e do AION UT.
