PT
Perguntas frequentes
A Mercedes-Benz está a considerar luzes de travagem, símbolos de aviso e informação sobre as condições da estrada, que poderão ser vistos pelos condutores que seguem atrás.
Não. Graças aos elementos óticos HOE, o conteúdo só é acessível a partir de determinados ângulos: o condutor não vê a imagem destinada ao passageiro, e o passageiro não vê a imagem destinada ao condutor.
À data de 5 de novembro de 2026, a Mercedes-Benz ainda não anunciou a data de lançamento em série, a lista de modelos nem o preço destas tecnologias.
Em 3 de novembro de 2026, a Mercedes-Benz revelou o desenvolvimento de dois sistemas para apresentar informação nos vidros dos automóveis. Um destina-se a emitir avisos para os outros utilizadores da estrada, enquanto o outro foi concebido para mostrar navegação e outros conteúdos ao condutor e ao passageiro. Ambos deverão apresentar imagens apenas quando necessário e permanecer quase invisíveis no resto do tempo.
São projetos de investigação, não equipamentos já disponíveis num modelo de produção. Ainda assim, o seu funcionamento foi descrito com detalhe suficiente para perceber que informação a Mercedes-Benz pretende mostrar e a quem.
Vidro traseiro: avisos para quem segue atrás
O sistema Intelligent Display in Glass utiliza elementos LED integrados no vidro laminado. A imagem é formada diretamente na sua estrutura. Quando está desligado, os elementos permanecem quase invisíveis.
A Mercedes-Benz está a considerar duas opções: Mini LED para áreas maiores, como o vidro traseiro, e Micro LED para zonas mais pequenas, com gráficos mais detalhados. Entre as aplicações referidas estão as luzes de travagem, os símbolos de aviso e a informação sobre as condições da estrada para os condutores que seguem atrás.
O que verá o condutor do carro ao lado
O objetivo do ecrã exterior é transmitir informação a uma pessoa que esteja fora do habitáculo. No entanto, o símbolo de aviso apresentado ainda não explica como o veículo detetará uma situação de perigo: o anúncio não revela a lista de sensores, as regras de seleção das mensagens nem as condições para as ativar.
Para-brisas: uma imagem própria para cada lugar dianteiro
O segundo desenvolvimento chama-se Holographic Display. Um projetor no painel dianteiro direciona a luz para uma película transparente colocada no interior do para-brisas. A película contém elementos óticos holográficos — HOE — que refletem seletivamente luz com determinados comprimentos de onda.
De acordo com a descrição técnica da Mercedes-Benz, este controlo da luz permite manter a imagem visível mesmo com iluminação solar. O conteúdo só é acessível a partir de determinados ângulos: o condutor não vê a imagem destinada ao passageiro, e o passageiro não vê a imagem destinada ao condutor.
A empresa aponta a navegação, os dados da viagem, a informação sobre locais de interesse, as videochamadas e os filmes como possíveis aplicações. Os modos específicos para utilização durante a condução ou com o veículo parado ainda não foram descritos. Por isso, o anúncio não permite concluir que todas estas funções estarão disponíveis para o condutor enquanto conduz.
Porque «holográfico» não significa uma imagem suspensa no ar
O sistema descrito inclui um projetor, o para-brisas e uma película ótica especial. O termo refere-se aos elementos que controlam a reflexão da luz. Neste projeto, a Mercedes-Benz não anuncia uma figura tridimensional a flutuar livremente diante do condutor.
Quem poderá ver o quê
Cenários descritos pela Mercedes-Benz | ||
Para quem | Onde aparecerá a informação | Conteúdo possível |
|---|---|---|
Condutor | Zona de projeção no para-brisas | Navegação e dados de condução |
Passageiro dianteiro | Zona separada, com outro ângulo de visão | Informação e conteúdos de entretenimento |
Condutores que seguem atrás | Elementos LED no vidro traseiro | Símbolos de aviso e informação rodoviária |
Em que difere de um head-up display convencional
A projeção diante do condutor já é utilizada em Mercedes-Benz de produção. Por exemplo, no manual oficial do C-Class, na secção Head-up Display, são referidas indicações de navegação, a velocidade e os sinais de trânsito reconhecidos. O mesmo manual indica que a posição do banco, a iluminação e os óculos polarizados influenciam a visibilidade.
O novo projeto amplia a função do para-brisas: a Mercedes-Benz está a considerar conteúdos separados para os dois lugares dianteiros. No entanto, os níveis de brilho, a resolução, as dimensões das zonas e os resultados dos testes com diferentes óculos do Holographic Display ainda não foram publicados. Não é possível transferir para este sistema as características do HUD atual.
Quando estarão estes vidros à venda
À data de 5 de novembro de 2026, os materiais oficiais consultados não indicam uma data de lançamento em série, uma lista de modelos nem um preço. Também continuam sem resposta algumas questões que determinarão a utilização no dia a dia:
Que mensagens será permitido apresentar no exterior em diferentes mercados.
Como serão limitadas as funções de entretenimento durante a condução.
Quanto custará substituir um vidro com elementos integrados.
Se será necessário configurar novamente o ecrã depois da substituição.
Para quem está a comprar um automóvel, isto significa que deve acompanhar o futuro equipamento, em vez de procurar já esta função no configurador. Num modelo que já esteja à venda, a presença de um head-up display convencional não significa que o veículo tenha Holographic Display ou avisos LED no vidro traseiro.
