Em 22 de julho de 2026, a Range Rover apresentou oficialmente o GT, o quinto modelo independente da família. O veículo ainda é mostrado camuflado, mas o fabricante já revelou sua proposta, as proporções gerais, os detalhes do interior, o tipo de motorização e o local de produção.
O Range Rover GT não será apenas mais uma versão de um SUV existente. A marca está desenvolvendo um veículo mais baixo, com teto de estilo cupê, pensado principalmente para viagens longas por estradas pavimentadas. Ao mesmo tempo, os engenheiros prometem manter capacidades que normalmente não estão presentes nos gran-tourers tradicionais.
No lançamento, o Range Rover GT será totalmente elétrico, mas a plataforma permitirá posteriormente a produção de uma versão híbrida completa. Potência, capacidade da bateria, autonomia e preço ainda não foram divulgados.
O que a Range Rover apresentou em 22 de julho de 2026
No comunicado oficial da Range Rover, o novo modelo é descrito como o quinto integrante da família. Atualmente, ela inclui o Range Rover de tamanho completo, o Range Rover Sport, o Range Rover Velar e o Range Rover Evoque.
O GT ocupará uma posição própria na linha. Seu conceito se baseia no conforto em trajetos longos, no comportamento estável em alta velocidade e em proporções mais próximas às de um automóvel de passeio. O fabricante descreve o veículo como o modelo mais próximo de um carro de passeio entre todos os Range Rover já criados.
O nome GT resume o posicionamento do modelo. Grand tourer é um veículo destinado a viagens prolongadas, no qual o desempenho combina com o conforto do motorista e dos passageiros. Esses automóveis normalmente têm carroceria baixa, interior espaçoso e motorização potente. A Range Rover tenta levar essa fórmula a um veículo com maior distância do solo e capacidade para sair do asfalto.
O essencial sobre o Range Rover GT
o anúncio oficial ocorreu em 22.07.2026;
o GT será o quinto modelo da família Range Rover;
o veículo será construído sobre a nova arquitetura EMA;
a primeira versão terá motorização totalmente elétrica;
posteriormente, os veículos baseados na EMA poderão receber um sistema híbrido completo HEV;
a produção será realizada na fábrica da JLR em Halewood, no Reino Unido;
os protótipos já estão passando pelos testes rodoviários finais;
a empresa divulgará mais especificações ainda em 2026.
Por que o Range Rover GT não é um SUV convencional
A camuflagem esconde os detalhes da carroceria, mas não suas proporções principais. O protótipo tem teto visivelmente mais baixo que o dos modelos tradicionais da marca, silhueta alongada e traseira que desce suavemente. A distância entre eixos parece longa, enquanto a cabine se aproxima da configuração clássica dos automóveis GT.
Isso não significa que a Range Rover esteja abandonando completamente a praticidade tradicional. A empresa promete combinar posição de condução e dirigibilidade semelhantes às de um automóvel de passeio com capacidades que os gran-tourers convencionais não oferecem. Os números específicos de distância do solo, profundidade de travessia de água e modos de condução fora de estrada ainda não foram divulgados.
Segundo a Autocar, o novo modelo terá comprimento mais próximo do Range Rover Sport, mas será significativamente mais baixo. A publicação também informa que o GT não é considerado um substituto direto do Range Rover Velar. De fato, no comunicado oficial de 22 de julho, a empresa não chama o novo modelo de sucessor de nenhum veículo existente.
O Range Rover GT amplia a linha de modelos, em vez de substituir um dos SUVs atuais da marca. Essa é uma diferença importante: a proposta é oferecer aos clientes um tipo de carroceria e uma personalidade próprios, não apenas uma versão elétrica do Velar ou do Sport.
Plataforma EMA e motorização elétrica
O Range Rover GT será o primeiro modelo da marca baseado na arquitetura EMA, ou Electrified Modular Architecture. Essa plataforma foi desenvolvida para a nova geração de veículos eletrificados da JLR.
Em 17 de junho de 2026, a empresa detalhou sua estratégia e anunciou a ampliação do conjunto de sistemas de propulsão para futuros modelos EMA. Inicialmente, o GT será lançado como um veículo elétrico a bateria BEV. Posteriormente, ao longo do ciclo de vida da arquitetura, deverá ser possível utilizar um sistema híbrido completo HEV.
Nesse caso, HEV não deve ser confundido com um híbrido plug-in PHEV. O fabricante fala especificamente em um híbrido completo, capaz de recarregar sozinho uma pequena bateria de tração durante a condução e que não exige conexão obrigatória a uma tomada. A configuração técnica da futura versão híbrida do GT ainda não foi apresentada.
O número de motores elétricos, o tipo de tração integral, a tensão de funcionamento do sistema, a potência máxima e a velocidade de recarga não foram divulgados. Por isso, ainda é cedo para comparar o GT com concorrentes elétricos de produção com base em números.
O que mudará no interior
Junto com o protótipo camuflado, a Range Rover mostrou pela primeira vez o interior do novo modelo. O painel dianteiro tem uma arquitetura horizontal, com o mínimo possível de elementos visuais.
No centro há uma tela grande, enquanto o motorista conta com um visor compacto separado, em vez do painel de instrumentos tradicional. A saída de ar do sistema de climatização fica oculta e se estende praticamente por toda a largura do painel.
Um material tecido reveste boa parte do painel. Os alto-falantes estão integrados a esse revestimento, para que o sistema de áudio não interrompa o desenho geral do interior. A empresa fala em reduzir não apenas o ruído convencional, mas também a carga visual: botões, grades dos alto-falantes e elementos tecnológicos independentes foram ocultados sempre que possível.
O espaço para os passageiros da segunda fila foi uma das prioridades. A Range Rover afirma oferecer o melhor espaço para as pernas dos passageiros traseiros na categoria, embora as dimensões exatas do interior ainda não tenham sido publicadas.
A linha de teto baixa normalmente reduz o espaço para a cabeça, mas o fabricante afirma que o formato das aberturas das portas e a configuração da plataforma elétrica permitirão manter uma posição confortável. Isso só poderá ser verificado quando o veículo de produção for apresentado.
Onde o Range Rover GT será produzido
A produção do novo modelo será instalada na unidade da JLR em Halewood, no condado de Merseyside. A fábrica também produz o Range Rover Evoque e o Discovery Sport.
Em 26 de setembro de 2024, a JLR anunciou investimentos de 500 milhões de libras na modernização de Halewood. Na data do anúncio, 250 milhões de libras já haviam sido aplicados na adaptação da unidade.
A área da fábrica foi ampliada em 32 364 m², novas linhas de montagem de veículos elétricos foram instaladas, assim como equipamentos para a montagem de baterias de alta tensão e 750 robôs autônomos. A linha final de produção foi ampliada de quatro para seis quilômetros, para permitir a instalação dos acumuladores de tração.
A fábrica também foi projetada para produzir simultaneamente veículos com motores de combustão interna, híbridos e elétricos. Esse sistema está alinhado à estratégia atualizada da JLR: a empresa mantém a possibilidade de alterar a proporção entre os diferentes sistemas de propulsão conforme a demanda de cada mercado.
Cronologia do projeto
Data | Evento | Por que isso é importante |
|---|---|---|
26.09.2024 | A JLR anunciou um investimento de 500 milhões de libras na fábrica de Halewood | A unidade começou a ser adaptada para produzir veículos elétricos baseados na arquitetura EMA |
17.06.2026 | A JLR confirmou a compatibilidade futura da EMA com sistemas híbridos | Depois da versão totalmente elétrica, os veículos da plataforma poderão receber motorização HEV |
22.07.2026 | O nome e o conceito do Range Rover GT foram apresentados oficialmente | A empresa confirmou o quinto modelo da família, o novo interior e a fase final dos testes |
Mais tarde em 2026 | É esperada a divulgação de informações adicionais | O fabricante deverá revelar mais detalhes técnicos e informações sobre a versão de produção |
O que já foi confirmado e o que continua desconhecido
Nesta fase, a Range Rover revelou o conceito do veículo, mas não suas especificações técnicas completas. Esse é um procedimento comum em anúncios preliminares: primeiro o fabricante apresenta a direção do projeto e, depois, realiza a apresentação completa do modelo de produção.
Confirmado oficialmente
nome Range Rover GT;
status de quinto modelo da família;
versão elétrica no lançamento;
uso da plataforma EMA;
possibilidade de uma versão híbrida completa posteriormente;
produção em Halewood;
nova arquitetura do interior;
testes rodoviários globais em fase final.
Ainda não divulgado
potência do sistema elétrico;
número de motores elétricos;
capacidade da bateria de tração;
autonomia oficial;
velocidade máxima de recarga;
dimensões e volume do porta-malas;
distância do solo;
lista de versões e equipamentos;
preços;
data exata de início da aceitação de pedidos e das entregas.
Quaisquer números específicos de potência, autonomia ou preço divulgados antes do próximo anúncio oficial devem ser considerados preliminares ou não oficiais.
Como o Range Rover GT será diferente do Range Rover Electric
A marca está preparando duas propostas elétricas diferentes, que podem ser facilmente confundidas. O Range Rover Electric é a versão elétrica do SUV de tamanho completo e topo de linha. Ele mantém a carroceria alta conhecida, a plataforma MLA e o conceito principal do Range Rover convencional.
O GT é um modelo independente, desenvolvido sobre outra arquitetura. Sua carroceria é mais baixa, a silhueta tem estilo cupê e a orientação é claramente voltada para viagens longas pelo asfalto. Apesar de compartilharem a marca, os dois veículos atendem a cenários de uso diferentes.
Range Rover Electric — versão elétrica do SUV tradicional de tamanho completo;
Range Rover GT — gran-tourer elétrico independente com elementos de crossover;
Range Rover Sport Electric — versão mais dinâmica do conhecido SUV esportivo.
Perguntas sobre o novo Range Rover GT
Quando o Range Rover GT foi apresentado?
O nome, a proposta e os primeiros detalhes do modelo foram revelados oficialmente em 22 de julho de 2026. No momento do anúncio, a apresentação completa do veículo de produção ainda não havia ocorrido.
O Range Rover GT já está pronto para a produção?
O fabricante informa que os protótipos estão passando pelos testes rodoviários globais finais. No entanto, a data exata de início da produção ainda não foi anunciada.
Ele substituirá o Range Rover Velar?
Oficialmente, a Range Rover não apresentou o GT como substituto do Velar. O novo modelo foi anunciado como o quinto integrante independente da família. A Autocar também informa que a produção do Velar deverá continuar.
O Range Rover GT será exclusivamente elétrico?
A primeira versão será totalmente elétrica. Posteriormente, a arquitetura EMA deverá receber suporte para um sistema de propulsão híbrido completo HEV. A empresa ainda não informou quando essa versão será lançada nem se estará disponível em todos os mercados.
Qual será a autonomia do veículo?
A autonomia oficial ainda não foi publicada. A capacidade da bateria e os dados de consumo de energia também são desconhecidos.
Quanto custará o Range Rover GT?
O preço não foi anunciado. Até a publicação oficial da tabela de preços, quaisquer valores serão apenas estimativas.
O GT terá tração integral?
A Range Rover ainda não revelou a configuração dos motores elétricos e da transmissão. Publicações especializadas esperam um sistema de tração integral com dois motores, mas o fabricante ainda não confirmou essa informação.
Onde o novo modelo será montado?
O Range Rover GT será produzido na fábrica da JLR em Halewood, no Reino Unido. A unidade foi adaptada para produzir veículos elétricos baseados na plataforma EMA em paralelo com os modelos existentes.
O que a chegada do GT representa para a Range Rover
O novo modelo mostra que a Range Rover não pretende mais se limitar a diferentes formatos dentro de uma mesma categoria de SUVs. A empresa está entrando em um segmento no qual o mais importante não é a altura máxima da carroceria nem a geometria fora de estrada, mas a combinação de autonomia para longas viagens, silêncio, interior espaçoso e segurança ao rodar por diferentes tipos de vias.
Ainda assim, é cedo para tirar conclusões definitivas sobre as capacidades do GT. O fabricante não publicou os principais números usados para avaliar um veículo elétrico: autonomia, velocidade de recarga, potência e massa.
A próxima etapa do projeto deverá esclarecer até que ponto a Range Rover conseguiu se aproximar de um gran-tourer tradicional e quais características de um SUV convencional foram preservadas no novo modelo.
