RO
Întrebări și răspunsuri
Citroën estimează că va prezenta modelul de serie până în 2028. Datele exacte pentru deschiderea comenzilor și primele livrări nu au fost încă anunțate.
Citroën indică un preț de pornire de circa 15 000 de euro, însă acesta nu este un tarif publicat. Configurațiile finale și condițiile de achiziție sunt încă necunoscute.
Citroën nu a comunicat încă datele exacte privind capacitatea bateriei, autonomia WLTP, puterea de încărcare la curent alternativ și continuu, timpul de încărcare, echiparea modelului de serie și garanția bateriei.
Pe 11 octombrie 2026, Citroën a prezentat 2CV Concept electric înainte de deschiderea Salonului Auto de la Paris. În spatele farurilor rotunde și al plafonului curbat se află proiectul unei mașini mici pentru deplasările de zi cu zi. Producătorul estimează că va prezenta modelul de serie până în 2028, îl va fabrica în Europa și va menține prețul de pornire în jur de 15 000 de euro.
15 000 de euro reprezintă un reper de preț, nu un tarif publicat. În comunicatul de prezentare a modelului 2CV Concept, Citroën descrie conceptul viitorului automobil. Configurațiile finale și condițiile de achiziție nu au fost încă stabilite.
Ce se știe despre noul 2CV
Element | Ce a fost anunțat |
|---|---|
Tipul automobilului | Concept electric compact |
Lungime | 3,76 m |
Masă | Obiectivul este de circa o tonă |
Poziționare în gamă | Între Ami și C3 |
Viitorul model de serie | Prezentare până în 2028; producția este planificată în Europa |
Baterie, autonomie, încărcare | Specificațiile exacte nu au fost dezvăluite în comunicatul de prezentare |
Cum intenționează Citroën să îl facă accesibil
Compania a anunțat oficial revenirea ideii 2CV pe 22 mai 2026. Încă de atunci, proiectul se baza pe simplitate, greutate redusă și accesibilitate. Prezentarea din octombrie a arătat cum sunt transpuse aceste principii în construcție.
Citroën leagă reducerea masei de posibilitatea utilizării unei baterii mai mici și mai puțin costisitoare. Este un punct de plecare logic pentru o mașină de zi cu zi, însă o masă de o tonă nu răspunde, în sine, la întrebarea privind distanța parcursă. Fără capacitatea bateriei și date privind consumul de energie, autonomia nu poate fi calculată.
Construcția include bare de protecție separate de caroserie, care pot fi înlocuite individual. Pentru proprietar, este importantă posibilitatea reparării unui singur element avariat. Totuși, costul pieselor și al manoperei este încă necunoscut: ar fi prematur să numim noul 2CV ieftin de reparat înainte de apariția modelului de serie.
Ce se ascunde în spatele designului retro
Farurile rotunde sunt amplasate în afara suprafețelor principale ale caroseriei, semnalizatoarele sunt poziționate pe stâlpii spate, iar plafonul textil se poate deschide. Conceptul are roți din oțel de 18 inci și o ușă spate neagră, care coboară până la bară. Aceste elemente sunt prezente pe mașina de expoziție; echiparea modelului de serie nu a fost încă anunțată.
La interior, în locul bordului masiv obișnuit se află un cilindru transversal cu comenzi. Mașina dispune de volan cu o singură spiță, ecran tactil de 8 inci și un coș detașabil în locul consolei centrale. Modulul audio Radioën poate fi scos și utilizat ca boxă separată. Simplitatea este înțeleasă aici mai degrabă ca eliberare a spațiului decât ca renunțare completă la electronică.
Trei detalii ușor de trecut cu vederea
Pedala de frână poartă imaginea unei broaște țestoase, iar accelerația pe cea a unui iepure.
Compartimentele din uși sunt adaptate pentru ouă, o trimitere la cerința inițială de proiectare a vechiului 2CV.
Numerele 48, 90 și 26 de pe parbriz indică anii premierei originalului, încetării producției sale și prezentării noului concept.
De ce apar din nou ouăle în această poveste
După cum amintește istoria oficială a Citroën 2CV, predecesorul său, TPV, trebuia să transporte patru persoane și 50 kg de bagaje. Cerința privind confortul suspensiei era exprimată sugestiv: să ducă un coș cu ouă peste un câmp arat, fără să le spargă.
Modelul 2CV de serie a fost prezentat pentru prima dată publicului la 7 octombrie 1948. Ultimul exemplar a ieșit de pe linia de producție la Mangualde, în Portugalia, la 27 iulie 1990. De aceea, compartimentele actuale din uși sunt o glumă istorică a designerilor. Ele nu demonstrează nimic despre confortul suspensiei sau capacitatea de deplasare pe teren dificil a succesorului electric.
Ce cifre ar trebui să urmărească viitorul cumpărător
Principala necunoscută este acum reprezentată de specificațiile bateriei și ale încărcării. Pentru evaluarea modelului 2CV de serie vor fi necesare:
capacitatea utilă a bateriei și autonomia WLTP;
puterea de încărcare la curent alternativ și continuu, precum și timpul de reîncărcare a bateriei;
prețul versiunii de bază și echiparea inclusă;
garanția bateriei și termenele de livrare în fiecare țară.
Tocmai aceste date vor arăta cât de potrivit este automobilul pentru traseul zilnic și deplasările în afara orașului.
Când va putea fi cumpărat noul 2CV
Termenul orientativ „până în 2028” se referă la prezentarea modelului de serie. Materialele oficiale analizate nu menționează date exacte pentru deschiderea comenzilor și primele livrări. Deocamdată, noul 2CV atrage printr-o abordare concretă: caroserie compactă, controlul masei și piese înlocuibile. Cât de bine se vor îmbina aceste soluții cu prețul și ușurința în utilizarea de zi cu zi va deveni clar după publicarea specificațiilor modelului de serie.
