La BMW M3 de nouvelle génération sera proposée en deux versions : entièrement électrique et équipée d’un moteur essence. Cette information ressort de documents officiels publiés par BMW en Chine. La marque n’a pas encore communiqué les dates précises de lancement, les prix ni les caractéristiques techniques de ces deux voitures. Il est donc trop tôt pour les comparer en matière de puissance ou d’autonomie.
L’essentiel est toutefois déjà clair : la M3 électrique n’est pas développée comme un simple remplacement de la version essence. BMW suit deux approches techniques différentes pour un même modèle, ce qui change la question à laquelle devront répondre les futurs acheteurs. Le choix ne se fera pas entre une M3 « ancienne » et une M3 « nouvelle », mais entre deux façons différentes de conduire une berline sportive performante.
En bref : ce que l’on sait au 14 août 2026
Question | Ce qui est confirmé | Ce qui reste inconnu |
|---|---|---|
Y aura-t-il deux versions de la M3 ? | BMW a indiqué que la M3 de nouvelle génération sera disponible avec un moteur essence et en version entièrement électrique. | Les noms, les marchés concernés et l’ordre de lancement. |
Quelle technologie utilisera la version électrique ? | Les futurs modèles électriques BMW M utiliseront quatre moteurs électriques, une architecture 800 V et une batterie offrant plus de 100 kWh de capacité utile. | La puissance, l’autonomie, le poids et la courbe de recharge de la M3 elle-même. |
Que deviendra la version thermique ? | La M3 essence fera toujours partie de la prochaine génération. | Le type d’électrification, la puissance du moteur, les transmissions et les niveaux d’équipement. |
21 janvier 2026 : BMW présente les bases de ses modèles électriques M
Le 21 janvier 2026, le groupe BMW a publié les détails d’une nouvelle architecture électrique destinée à BMW M. Elle comprend quatre moteurs électriques, chacun entraînant sa propre roue par l’intermédiaire d’un réducteur séparé. Le système de contrôle répartit le couple et le freinage régénératif entre les roues, tandis que l’essieu avant peut être complètement désaccouplé.
L’intérêt concret de cette architecture ne se limite pas à l’accélération. Sur chaussée glissante, elle permet de doser plus précisément le couple de chaque roue. Le désaccouplement de l’essieu avant permet également à la voiture de fonctionner en propulsion. Pour le conducteur, cet aspect compte davantage qu’un chiffre impressionnant dans une fiche technique : le comportement de la voiture en virage et à la sortie d’un virage dépendra non seulement de la puissance, mais aussi de la logique de commande appliquée à chaque moteur.
BMW mentionne également un système 800 V et une batterie de plus de 100 kWh de capacité utile. Ces caractéristiques concernent l’ensemble des futurs modèles électriques BMW M, et non les spécifications définitives de la M3. Le constructeur n’a encore communiqué ni la puissance de recharge maximale ni l’autonomie réelle de la future berline.
Les éléments à ne pas confondre
BMW a confirmé l’architecture à quatre moteurs pour la nouvelle génération de modèles électriques M.
La BMW M Concept Neue Klasse est un concept et non une voiture prête à être produite.
Les photos du prototype essence publiées par la presse automobile ne remplacent pas une fiche technique officielle de BMW.
12 juin 2026 : le concept montre une orientation, pas une M3 définitive
Le 12 juin 2026, la BMW M Concept Neue Klasse a été dévoilée aux 24 Heures du Mans. BMW la présente précisément comme une démonstration d’une nouvelle philosophie de design pour les modèles M hautes performances et de l’avenir électrique de la marque.
Le concept présente des ailes élargies, des éléments aérodynamiques marqués, quatre sièges baquets et des composants en fibres naturelles. Ces détails ne doivent toutefois pas être transposés directement à la M3 de série. Le concept permet d’illustrer l’orientation du design et de la technologie, mais il ne confirme ni la forme des pare-chocs, ni l’habitacle, ni les dimensions des roues, ni l’équipement du modèle de série.
La M3 essence ne devient pas un « modèle de génération précédente »
BMW ne renonce pas à la M3 thermique. Dans un communiqué officiel chinois, la marque indique que la prochaine M3 sera proposée en versions essence et entièrement électrique. Cette précision est importante : il ne s’agit pas de conserver temporairement le modèle actuel aux côtés d’un véhicule électrique, mais de proposer deux motorisations au sein de la future génération.
Le 17 juillet 2026, Car and Driver a publié des photos d’un prototype essence testé sur le Nürburgring et évoqué un moteur six cylindres turbocompressé. Il s’agit d’une information publiée par un média spécialisé, et non d’une communication technique de BMW. Il est donc encore impossible de savoir si la prochaine M3 essence recevra un système hybride, si une boîte manuelle restera disponible ou quelle sera sa puissance.
Le modèle actuel constitue un point de comparaison utile : la BMW M3 Sedan actuelle est proposée avec un six cylindres en ligne essence. La page officielle de BMW M indique 480 ch pour la M3 à propulsion équipée d’une boîte manuelle à six rapports, 510 ch pour la M3 Competition et 530 ch pour la M3 Competition avec M xDrive. Ces chiffres concernent la génération actuelle et ne constituent pas une prévision pour la prochaine.
Pourquoi proposer deux versions de la M3 peut intéresser les acheteurs
BMW n’a pas communiqué les raisons commerciales de cette décision. Du point de vue de l’acheteur, les deux versions offrent toutefois des caractéristiques de départ différentes.
M3 électrique
quatre moteurs et une répartition indépendante du couple sur chaque roue ;
la possibilité de rouler avec l’essieu avant désaccouplé ;
une architecture 800 V ;
aucune information confirmée à ce stade sur l’autonomie, le temps de recharge, le prix ou le poids.
M3 essence
BMW a confirmé qu’une version thermique resterait disponible ;
aucun détail officiel n’a été communiqué sur l’architecture technique de la prochaine version ;
la M3 actuelle montre que la marque propose encore, sur certains marchés, une combinaison composée d’un six cylindres en ligne, de la propulsion et d’une boîte manuelle.
Ce qu’il faut prendre en compte avant d’acheter la M3 actuelle
L’arrivée de futurs modèles ne rend pas automatiquement la M3 actuelle obsolète. Les acheteurs qui choisissent une voiture aujourd’hui doivent évaluer leur usage réel plutôt que d’attendre une « prochaine génération » encore abstraite.
Si la boîte manuelle et la sonorité du six cylindres en ligne sont prioritaires, vérifiez la disponibilité de la M3 actuelle dans votre région ainsi que son niveau d’équipement réel.
Si le couple d’une voiture électrique et le comportement sur circuit vous intéressent, il est préférable d’attendre les caractéristiques officielles de la M3 électrique. Sans connaître son poids, ses pneumatiques, les données de gestion thermique de la batterie et sa courbe de recharge, la comparaison restera incomplète.
Si vous avez besoin d’une voiture rapidement, ne fondez pas votre décision sur des dates de lancement non confirmées ou sur des prix estimés pour les futures versions.
Le fait essentiel est déjà établi : la M3 de nouvelle génération ne contraindra pas les acheteurs à choisir entre la marque et un type de motorisation. BMW prévoit de proposer les deux options. Mais il faudra attendre la publication des caractéristiques et des prix de série pour pouvoir véritablement les comparer.
