16 września 2026 roku McLaren potwierdził największą w historii rozbudowę swojego programu samochodowego: około 500 mln funtów zostanie przeznaczone na nowe modele, zakłady produkcyjne i centra inżynieryjne w Wielkiej Brytanii. Po raz pierwszy oficjalnie uwzględniono w planach sportowego SUV-a — typ samochodu, którego wcześniej nie było w seryjnej gamie marki.
Nie jest to jeszcze premiera gotowego samochodu. McLaren nie pokazał nadwozia SUV-a ani nie podał informacji o układzie napędowym, wymiarach, cenie czy terminie rozpoczęcia sprzedaży. Najważniejsza wiadomość dotyczy czegoś innego: firma przebudowuje sam model projektowania i produkcji samochodów.
Najważniejsze informacje w skrócie
McLaren oficjalnie potwierdził prace nad pierwszym sportowym SUV-em.
Program inwestycyjny opiewa na około 500 mln funtów.
W Wielkiej Brytanii powstanie nowy zakład montażu samochodów.
McLaren planuje opracowywać i produkować przyszłe silniki we własnym zakresie.
Do 2032 roku ma powstać 1000 nowych miejsc pracy.
Co McLaren ogłosił 16 września
Główne założenia programu przedstawiono w oficjalnym komunikacie rządu Wielkiej Brytanii. Środki zostaną przeznaczone na rozwój badań, prac inżynieryjnych i produkcji. Firma zamierza również zachować w kraju projektowanie oraz wytwarzanie obecnych i przyszłych modeli.
Obszar | Co potwierdzono | Czego jeszcze nie ujawniono |
|---|---|---|
Inwestycje | Około £500 mln na brytyjskie zaplecze inżynieryjne i produkcyjne | Podział całej kwoty na poszczególne projekty |
Pierwszy SUV | Model oficjalnie wpisano do przyszłej gamy | Nazwa, platforma, silnik, wymiary, cena i data premiery |
Układy napędowe | Przyszłe silniki mają być opracowywane i produkowane przez McLaren | Konfiguracje, pojemność, moc i stopień elektryfikacji |
Produkcja | Nowy zakład montażu samochodów w Wielkiej Brytanii | Lokalizacja, moce produkcyjne i termin uruchomienia |
Miejsca pracy | 1000 nowych miejsc w McLaren do 2032 roku | Harmonogram rekrutacji według zakładów i specjalizacji |
Dlaczego pierwszy SUV zmienia pozycję marki
Obecna drogowa gama McLaren opiera się na dwumiejscowych samochodach z centralnie umieszczonym silnikiem. Na przykład oficjalna strona modelu 750S opisuje coupe i Spider jako lekkie supersamochody z czterolitrowym silnikiem V8 i napędem na tył. Artura korzysta z hybrydowego układu z silnikiem V6, a GTS oferuje więcej miejsca na bagaż, ale również pozostaje dwumiejscowym samochodem z centralnie umieszczonym silnikiem.
SUV wyprowadzi McLaren poza te ramy. Ma zapewnić marce samochód dla klientów, którzy potrzebują dodatkowych miejsc, łatwiejszego dostępu do kabiny i większej użyteczności na co dzień. Sam znaczek McLaren jednak nie wystarczy: samochód będzie musiał zachować precyzję prowadzenia i inżynieryjny charakter marki mimo wyraźnie większej masy i wysokości nadwozia.
Przyszły SUV nie ma jeszcze oficjalnej nazwy ani opublikowanej specyfikacji technicznej. We wcześniejszych doniesieniach branżowych pojawiały się informacje o czworgu drzwiach, pięciu miejscach, napędzie na wszystkie koła i hybrydowym silniku V8, jednak komunikat z 16 września nie potwierdza tych parametrów. Nie można więc traktować ich jako ostatecznej specyfikacji.
Po co McLaren własne silniki i skrzynie biegów
Do tej pory McLaren samodzielnie kalibrował układy napędowe i dostosowywał je do swoich samochodów, ale produkcja kluczowych komponentów opierała się na zewnętrznych partnerach. Nowy program zakłada większą kontrolę: przyszłe silniki mają być projektowane i produkowane w ramach własnej brytyjskiej struktury firmy.
Branżowe media podają, że pierwszym efektem mają być dwa nowe silniki i odpowiadające im skrzynie biegów. Ich układ konstrukcyjny nie został ujawniony. Nie ma również oficjalnego potwierdzenia, który zespół napędowy trafi do SUV-a ani czy będzie to hybryda plug-in. Potwierdzono przejście do własnej produkcji, ale nie parametry przyszłych silników.
Dla McLarena oznacza to możliwość ściślejszego połączenia silnika, skrzyni biegów, układu hybrydowego i elektronicznych systemów sterowania. Jednocześnie rosną koszty i odpowiedzialność: firma będzie musiała nie tylko opracować podzespoły, lecz także zapewnić ich seryjną produkcję, kontrolę jakości i obsługę serwisową.
Gdzie będą projektowane i montowane nowe McLareny
Inwestycje obejmą kilka brytyjskich lokalizacji. Centrum produkcyjne w Woking będzie nadal wytwarzać samochody. Centrum technologii kompozytowych w South Yorkshire zostanie rozbudowane, aby zwiększyć możliwości pracy z włóknem węglowym i przyszłymi strukturami nadwozia. Dołączą do nich niedawno utworzone centrum designu i innowacji w Bicester oraz ośrodek inżynieryjno-testowy MIRA w regionie Midlands.
Oprócz rozbudowy istniejących centrów McLaren zbuduje kolejny zakład montażu samochodów. Dokładna lokalizacja i planowane moce produkcyjne nie zostały jeszcze podane. Brytyjskie stowarzyszenie branżowe SMMT potwierdziło kwotę inwestycji i utworzenie 1000 miejsc pracy. Rząd oczekuje, że program wesprze również do 3000 dodatkowych miejsc pracy u dostawców i innych firm z sektora.
Gdzie kończą się potwierdzone informacje
Oficjalnie ogłoszono SUV-a, inwestycje, nowy zakład montażowy oraz przejście do własnej produkcji przyszłych silników. Wszystko, co dotyczy oznaczenia modelu, liczby miejsc, rodzaju układu hybrydowego, mocy, ceny i terminu debiutu, pozostaje niepotwierdzone.
Co stanie się z modelami Artura, GTS i 750S
18 września 2026 roku Autocar poinformował, że GTS może zniknąć z produkcji w 2027 roku, a wytwarzanie modeli Artura i 750S ma zakończyć się pod koniec 2028 roku. Magazyn wiąże zmianę gamy z przygotowaniami do premiery nowego supersamochodu oraz jej rozszerzeniem o SUV-a.
McLaren nie potwierdził publicznie tych terminów. Na oficjalnych stronach Artura, GTS i 750S nadal figurują jako część aktualnej gamy. Daty 2027 i 2028 należy więc traktować jako informacje branżowego wydawnictwa, a nie opublikowany przez producenta harmonogram.
Co zmieni się dla kupujących
W najbliższym czasie — nic: zamówienia na obecne modele są nadal przyjmowane, a SUV nie został jeszcze zaprezentowany. Praktyczne znaczenie ogłoszenia stanie się jasne później, gdy McLaren pokaże platformę, układ napędowy i miejsce nowego modelu w gamie.
Już teraz widać jednak skalę zmian. Firma przygotowuje nie tylko dodatkowy typ nadwozia, lecz także bazę produkcyjną dla kilku nowych samochodów: własne układy napędowe, kolejny zakład montażowy i rozbudowaną sieć inżynieryjną. Pierwszy SUV będzie najbardziej widocznym efektem tego programu, ale nie jedynym.
