PL
Pytania i odpowiedzi
McLaren potwierdził prace nad pierwszym sportowym SUV-em i wpisał ten model do przyszłej gamy. Nie ujawniono jeszcze jego nazwy, specyfikacji technicznej, ceny ani terminu rozpoczęcia sprzedaży.
Program opiewa na około 500 mln funtów. Środki mają zostać przeznaczone na badania, prace inżynieryjne, rozwój brytyjskiego zaplecza produkcyjnego, nowy zakład montażu samochodów oraz przyszłe silniki opracowywane i produkowane przez McLaren.
Nie. McLaren nie potwierdził, jaki zespół napędowy trafi do SUV-a ani czy będzie to hybryda plug-in. Wcześniejsze doniesienia o napędzie na wszystkie koła i hybrydowym silniku V8 nie zostały potwierdzone w komunikacie z 16 września.
16 września 2026 roku McLaren potwierdził największą w historii rozbudowę swojego programu samochodowego: około 500 mln funtów zostanie przeznaczone na nowe modele, zakłady produkcyjne i centra inżynieryjne w Wielkiej Brytanii. Po raz pierwszy oficjalnie uwzględniono w planach sportowego SUV-a — typ samochodu, którego wcześniej nie było w seryjnej gamie marki.
Nie jest to jeszcze premiera gotowego samochodu. McLaren nie pokazał nadwozia SUV-a ani nie podał informacji o układzie napędowym, wymiarach, cenie czy terminie rozpoczęcia sprzedaży. Najważniejsza wiadomość dotyczy czegoś innego: firma przebudowuje sam model projektowania i produkcji samochodów.
Najważniejsze informacje w skrócie
McLaren oficjalnie potwierdził prace nad pierwszym sportowym SUV-em.
Program inwestycyjny opiewa na około 500 mln funtów.
W Wielkiej Brytanii powstanie nowy zakład montażu samochodów.
McLaren planuje opracowywać i produkować przyszłe silniki we własnym zakresie.
Do 2032 roku ma powstać 1000 nowych miejsc pracy.
Co McLaren ogłosił 16 września
Główne założenia programu przedstawiono w oficjalnym komunikacie rządu Wielkiej Brytanii. Środki zostaną przeznaczone na rozwój badań, prac inżynieryjnych i produkcji. Firma zamierza również zachować w kraju projektowanie oraz wytwarzanie obecnych i przyszłych modeli.
Obszar | Co potwierdzono | Czego jeszcze nie ujawniono |
|---|---|---|
Inwestycje | Około £500 mln na brytyjskie zaplecze inżynieryjne i produkcyjne | Podział całej kwoty na poszczególne projekty |
Pierwszy SUV | Model oficjalnie wpisano do przyszłej gamy | Nazwa, platforma, silnik, wymiary, cena i data premiery |
Układy napędowe | Przyszłe silniki mają być opracowywane i produkowane przez McLaren | Konfiguracje, pojemność, moc i stopień elektryfikacji |
Produkcja | Nowy zakład montażu samochodów w Wielkiej Brytanii | Lokalizacja, moce produkcyjne i termin uruchomienia |
Miejsca pracy | 1000 nowych miejsc w McLaren do 2032 roku | Harmonogram rekrutacji według zakładów i specjalizacji |
Dlaczego pierwszy SUV zmienia pozycję marki
Obecna drogowa gama McLaren opiera się na dwumiejscowych samochodach z centralnie umieszczonym silnikiem. Na przykład oficjalna strona modelu 750S opisuje coupe i Spider jako lekkie supersamochody z czterolitrowym silnikiem V8 i napędem na tył. Artura korzysta z hybrydowego układu z silnikiem V6, a GTS oferuje więcej miejsca na bagaż, ale również pozostaje dwumiejscowym samochodem z centralnie umieszczonym silnikiem.
SUV wyprowadzi McLaren poza te ramy. Ma zapewnić marce samochód dla klientów, którzy potrzebują dodatkowych miejsc, łatwiejszego dostępu do kabiny i większej użyteczności na co dzień. Sam znaczek McLaren jednak nie wystarczy: samochód będzie musiał zachować precyzję prowadzenia i inżynieryjny charakter marki mimo wyraźnie większej masy i wysokości nadwozia.
Przyszły SUV nie ma jeszcze oficjalnej nazwy ani opublikowanej specyfikacji technicznej. We wcześniejszych doniesieniach branżowych pojawiały się informacje o czworgu drzwiach, pięciu miejscach, napędzie na wszystkie koła i hybrydowym silniku V8, jednak komunikat z 16 września nie potwierdza tych parametrów. Nie można więc traktować ich jako ostatecznej specyfikacji.
Po co McLaren własne silniki i skrzynie biegów
Do tej pory McLaren samodzielnie kalibrował układy napędowe i dostosowywał je do swoich samochodów, ale produkcja kluczowych komponentów opierała się na zewnętrznych partnerach. Nowy program zakłada większą kontrolę: przyszłe silniki mają być projektowane i produkowane w ramach własnej brytyjskiej struktury firmy.
Branżowe media podają, że pierwszym efektem mają być dwa nowe silniki i odpowiadające im skrzynie biegów. Ich układ konstrukcyjny nie został ujawniony. Nie ma również oficjalnego potwierdzenia, który zespół napędowy trafi do SUV-a ani czy będzie to hybryda plug-in. Potwierdzono przejście do własnej produkcji, ale nie parametry przyszłych silników.
Dla McLarena oznacza to możliwość ściślejszego połączenia silnika, skrzyni biegów, układu hybrydowego i elektronicznych systemów sterowania. Jednocześnie rosną koszty i odpowiedzialność: firma będzie musiała nie tylko opracować podzespoły, lecz także zapewnić ich seryjną produkcję, kontrolę jakości i obsługę serwisową.
Gdzie będą projektowane i montowane nowe McLareny
Inwestycje obejmą kilka brytyjskich lokalizacji. Centrum produkcyjne w Woking będzie nadal wytwarzać samochody. Centrum technologii kompozytowych w South Yorkshire zostanie rozbudowane, aby zwiększyć możliwości pracy z włóknem węglowym i przyszłymi strukturami nadwozia. Dołączą do nich niedawno utworzone centrum designu i innowacji w Bicester oraz ośrodek inżynieryjno-testowy MIRA w regionie Midlands.
Oprócz rozbudowy istniejących centrów McLaren zbuduje kolejny zakład montażu samochodów. Dokładna lokalizacja i planowane moce produkcyjne nie zostały jeszcze podane. Brytyjskie stowarzyszenie branżowe SMMT potwierdziło kwotę inwestycji i utworzenie 1000 miejsc pracy. Rząd oczekuje, że program wesprze również do 3000 dodatkowych miejsc pracy u dostawców i innych firm z sektora.
Gdzie kończą się potwierdzone informacje
Oficjalnie ogłoszono SUV-a, inwestycje, nowy zakład montażowy oraz przejście do własnej produkcji przyszłych silników. Wszystko, co dotyczy oznaczenia modelu, liczby miejsc, rodzaju układu hybrydowego, mocy, ceny i terminu debiutu, pozostaje niepotwierdzone.
Co stanie się z modelami Artura, GTS i 750S
18 września 2026 roku Autocar poinformował, że GTS może zniknąć z produkcji w 2027 roku, a wytwarzanie modeli Artura i 750S ma zakończyć się pod koniec 2028 roku. Magazyn wiąże zmianę gamy z przygotowaniami do premiery nowego supersamochodu oraz jej rozszerzeniem o SUV-a.
McLaren nie potwierdził publicznie tych terminów. Na oficjalnych stronach Artura, GTS i 750S nadal figurują jako część aktualnej gamy. Daty 2027 i 2028 należy więc traktować jako informacje branżowego wydawnictwa, a nie opublikowany przez producenta harmonogram.
Co zmieni się dla kupujących
W najbliższym czasie — nic: zamówienia na obecne modele są nadal przyjmowane, a SUV nie został jeszcze zaprezentowany. Praktyczne znaczenie ogłoszenia stanie się jasne później, gdy McLaren pokaże platformę, układ napędowy i miejsce nowego modelu w gamie.
Już teraz widać jednak skalę zmian. Firma przygotowuje nie tylko dodatkowy typ nadwozia, lecz także bazę produkcyjną dla kilku nowych samochodów: własne układy napędowe, kolejny zakład montażowy i rozbudowaną sieć inżynieryjną. Pierwszy SUV będzie najbardziej widocznym efektem tego programu, ale nie jedynym.
