A próxima geração do BMW M3 terá duas versões: uma totalmente elétrica e outra com motor a gasolina. É o que consta em um material oficial da BMW para a China. A empresa ainda não divulgou as datas exatas de início das vendas, os preços nem as especificações das duas versões. Por isso, ainda é cedo para compará-las pela potência ou pela autonomia.
O ponto principal já está claro: o M3 elétrico não foi concebido como um substituto simplificado do modelo a gasolina. A BMW está desenvolvendo simultaneamente duas abordagens técnicas diferentes para o mesmo modelo — e isso muda a decisão do futuro comprador. A escolha não será entre um M3 “antigo” e um “novo”, mas entre duas formas distintas de ter um sedã esportivo rápido.
Resumo: o que se sabe em 14 de agosto de 2026
Pergunta | O que foi confirmado | O que ainda não se sabe |
|---|---|---|
Haverá dois M3? | A BMW informou que a próxima geração do M3 terá versões a gasolina e totalmente elétrica. | Nomes, mercados e ordem de lançamento. |
Qual será a tecnologia da versão elétrica? | Os futuros BMW M elétricos terão quatro motores elétricos, arquitetura de 800 V e uma bateria com capacidade útil superior a 100 kW⋅h. | Potência, autonomia, peso e curva de carregamento específicos do M3. |
O que acontecerá com a versão a combustão? | O M3 a gasolina continuará fazendo parte da próxima geração. | Tipo de eletrificação, desempenho do motor, transmissões e versões. |
21/01/2026: BMW explica a base do M elétrico
Em 21 de janeiro de 2026, o BMW Group publicou um material sobre a nova arquitetura elétrica da BMW M. Ela conta com quatro motores elétricos: cada um movimenta uma roda por meio de um redutor próprio. O sistema de controle distribui a tração e a regeneração entre as rodas, enquanto o eixo dianteiro pode ser totalmente desligado.
Na prática, o objetivo desse esquema vai além da aceleração. Em uma superfície escorregadia, ele permite dosar com mais precisão a tração em cada roda. Com o eixo dianteiro desligado, o carro também pode rodar com tração traseira. Para o motorista, isso é mais relevante do que um número chamativo na ficha técnica: o comportamento do carro nas curvas e na saída delas dependerá não apenas da potência, mas também da lógica que controla cada motor.
A BMW também menciona um sistema de 800 V e uma bateria com capacidade útil superior a 100 kW⋅h. Essas são características dos futuros BMW M elétricos em geral, não a especificação final do M3. A fabricante ainda não revelou a potência máxima de carregamento nem a autonomia real do futuro sedã.
O que não deve ser confundido
A configuração com quatro motores foi confirmada pela BMW para a nova geração elétrica da linha M.
O BMW M Concept Neue Klasse é um conceito, não um carro pronto para ser vendido.
As fotos do protótipo a gasolina publicadas por revistas automotivas não substituem uma especificação oficial da BMW.
12/06/2026: o conceito mostrou uma direção, não um M3 pronto
Em 12 de junho de 2026, durante as 24 Horas de Le Mans, foi apresentado o BMW M Concept Neue Klasse. A BMW o descreve diretamente como uma demonstração da nova filosofia de design dos modelos M de alto desempenho e do futuro elétrico da marca.
O conceito tem para-lamas largos, aerodinâmica marcante, quatro bancos esportivos e elementos feitos de fibra natural. Mas não é possível transferir seus detalhes diretamente para o M3 de produção. O conceito ajuda a entender a direção do design e da tecnologia, mas não confirma o formato dos para-choques, o interior, as dimensões das rodas ou os equipamentos do carro de série.
O M3 a gasolina não se torna uma “versão do passado”
A BMW não abandonará o M3 com motor de combustão interna. Em um comunicado oficial chinês, a empresa afirma que o próximo M3 será oferecido nas versões a gasolina e totalmente elétrica. Isso é importante: não se trata de manter temporariamente o modelo atual ao lado de um elétrico, mas de oferecer dois sistemas de propulsão na futura geração.
Em 17 de julho de 2026, a Car and Driver publicou fotos de testes do protótipo a gasolina no Nürburgring e mencionou um motor turbo de seis cilindros. Essa é uma informação de uma publicação especializada, não um comunicado técnico da BMW. Portanto, ainda não é possível afirmar se o próximo M3 a gasolina terá sistema híbrido, se manterá o câmbio manual ou qual será sua potência.
Para ter uma referência, vale observar o modelo atual: o BMW M3 Sedan atual é oferecido com um motor a gasolina de seis cilindros em linha. A página oficial da BMW M informa 480 cv para o M3 com tração traseira e câmbio manual de seis marchas, 510 cv para o M3 Competition e 530 cv para o M3 Competition com M xDrive. Esses números pertencem à geração atual e não são uma previsão para a próxima.
Por que oferecer dois M3 ao comprador?
A BMW não revelou as razões comerciais dessa decisão. Mas, do ponto de vista da escolha, as duas versões partem de características diferentes.
BMW M3 elétrico
quatro motores e distribuição individual da tração entre as rodas;
possibilidade de funcionar com o eixo dianteiro desligado;
arquitetura de 800 V;
ausência de dados confirmados sobre autonomia, tempo de carregamento, preço e peso.
BMW M3 a gasolina
a BMW confirmou a manutenção da versão com motor de combustão interna;
ainda não há detalhes oficiais sobre a configuração técnica da próxima versão;
o M3 atual mostra que a marca ainda oferece, em alguns mercados, a combinação de seis cilindros em linha, tração traseira e câmbio manual.
O que avaliar antes de comprar o M3 atual
A chegada dos futuros modelos, por si só, não torna o M3 atual uma escolha ultrapassada. Quem pretende comprar o carro agora deve avaliar seu próprio uso, em vez de esperar por uma “próxima geração” ainda abstrata.
Se o câmbio manual e o som do motor de seis cilindros em linha são importantes, é preciso verificar a disponibilidade do M3 atual na região desejada e sua configuração real.
Se a prioridade é a resposta imediata de um carro elétrico e a dirigibilidade em pista, vale esperar os dados oficiais do M3 elétrico: sem informações sobre peso, pneus, gerenciamento térmico da bateria e curva de carregamento, a comparação ficará incompleta.
Se o carro é necessário nos próximos meses, não convém tomar uma decisão com base em datas de lançamento não confirmadas e preços estimados para as futuras versões.
O principal fato já está confirmado: a próxima geração do M3 não obrigará o comprador a escolher entre a marca e o tipo de motorização. A BMW pretende oferecer as duas opções. Mas uma escolha fundamentada entre elas só será possível depois que forem divulgadas as especificações e os preços dos modelos de produção.
