A americana Hennessey Special Vehicles apresentou o Blackbird em 3 de agosto de 2026. O novo hipercarro abandona deliberadamente o turbocompressor, o sistema híbrido, o câmbio automático e as telas na cabine. Em vez de buscar a potência máxima, os criadores apostaram em um motor aspirado, tração traseira e câmbio manual de seis marchas com mecanismo de engate exposto.
O Blackbird será o terceiro hipercarro desenvolvido de forma independente pela Hennessey, depois do Venom GT e do Venom F5. No entanto, o novo modelo ocupa uma posição própria na linha. O Venom F5 foi criado principalmente para alcançar velocidades extremas, enquanto o Blackbird foi projetado para ser mais leve, analógico e adequado a viagens longas.
O essencial em um minuto
A apresentação ocorreu em 3 de agosto de 2026.
Motor: V8 aspirado de 6,2 litros.
Potência prevista: de 800 a 850 cv.
Câmbio: manual de seis marchas.
Tração: traseira.
A produção será limitada a 71 unidades.
O preço começa em 2,5 milhões de dólares, sem impostos.
O início da produção está previsto para 2029–2030.
V8 aspirado no lugar de turbinas e motores elétricos
A Hennessey desenvolveu para o Blackbird um novo V8 aspirado de 6,2 litros. A Ilmor Engineering, especializada no desenvolvimento e nos testes de sistemas de propulsão de alto desempenho, participa do projeto do motor.
A Hennessey espera obter entre 800 e 850 cv, com um limite de rotações superior a 9000 rpm. Não haverá turbocompressores nem assistência elétrica. Segundo a fabricante, essa escolha busca proporcionar entrega linear de potência e resposta rápida ao pedal do acelerador.
Por enquanto, trata-se de características previstas. O motor de produção ainda está em desenvolvimento, portanto a potência final, o torque e a faixa de rotações podem mudar até o início da fabricação.
Câmbio manual de seis marchas e tração traseira
O torque será enviado às rodas traseiras por meio de um câmbio manual de seis marchas. O mecanismo de engate exposto será um dos elementos centrais da cabine. O motorista também terá uma chave de ignição convencional, instrumentos analógicos e um volante sem botões.
Essa combinação é rara entre os hipercarros atuais. A maioria dos modelos dessa categoria usa câmbios automatizados, tração integral ou sistemas híbridos, que ajudam a acelerar mais rápido e a aproveitar a potência elevada com maior eficiência. O Blackbird, por outro lado, exige que o motorista troque as marchas manualmente e controle a tração no eixo traseiro.
Por que isso é incomum: a Hennessey limitou deliberadamente a complexidade do carro. O Blackbird deve ser rápido não por depender de um conjunto de sistemas eletrônicos, mas pela combinação de baixo peso, motor aspirado e participação direta do motorista.
Características anunciadas do Hennessey Blackbird
Parâmetro | Dados anunciados |
|---|---|
Motor | V8 aspirado de 6,2 litros |
Potência | Previstos 800–850 cv |
Rotações máximas | Mais de 9000 rpm |
Câmbio | Manual de 6 marchas |
Tração | Traseira |
Aceleração de 0–60 milhas/h | Previstos 2,5 segundos |
Velocidade máxima | Previstas 220 milhas/h, cerca de 354 km/h |
Peso a seco | Menos de 3000 libras, ou aproximadamente 1360 kg |
Produção | 71 carros |
Preço inicial | 2,5 milhões de dólares, sem impostos |
Todos os números de desempenho foram divulgados pela fabricante e ainda não foram confirmados por testes independentes. A especificação técnica completa será publicada mais perto do início da produção em série.
Estrutura de fibra de carbono e estabilizadores ativos
O Blackbird é construído sobre um novo monocoque de fibra de carbono. Os painéis da carroceria também serão feitos de carbono. A Hennessey indica como meta um peso a seco inferior a 3000 libras, aproximadamente 1360 kg. Para comparar esse número com o de outros hipercarros, é preciso cautela, pois as fabricantes podem calcular o peso a seco e o peso em ordem de marcha de maneiras diferentes.
O carro terá suspensão adaptativa, ABS, controle de tração e pneus Michelin Pilot Sport Cup 2. Apesar da proposta analógica, os desenvolvedores não abriram mão dos sistemas eletrônicos básicos de assistência.
O nome e o design do modelo fazem referência à aeronave de reconhecimento Lockheed SR-71 Blackbird. O detalhe mais marcante é o par de estabilizadores verticais ativos na parte traseira da carroceria. Eles se elevam automaticamente a 71 milhas/h, ou aproximadamente 114 km/h, e ficam posicionados em um ângulo de 71 graus. O número também está relacionado ao índice SR-71 e à produção planejada do carro.
De onde vem o número 71
A Hennessey usa o número em vários elementos do projeto: o Blackbird recebeu o nome da aeronave SR-71, os estabilizadores ativos são acionados a 71 milhas/h, o ângulo de instalação é de 71 graus e a produção total será limitada a 71 unidades.
A cabine não terá telas, mas manterá a conexão com o smartphone
À frente do motorista haverá um grande conta-giros central. O carro não terá central multimídia, painel de instrumentos digital nem botões no volante. As principais funções serão controladas por interruptores físicos.
Ainda assim, o Blackbird não ficará completamente desconectado dos serviços atuais. Será possível colocar o smartphone em um suporte específico e usá-lo para navegação, Apple CarPlay ou Android Auto. Assim, a tela continua sendo um dispositivo pessoal do proprietário, e não um elemento permanente do painel dianteiro.
O Blackbird não foi projetado apenas para trajetos curtos ou para a pista. Segundo a Hennessey, o carro deverá permitir percorrer mais de 800 milhas — cerca de 1287 km — em um único dia. Para isso, terá suspensão adaptativa, melhor visibilidade, cabine mais espaçosa que a do Venom F5 e espaços para bagagem.
O porta-malas dianteiro deverá comportar duas malas de mão de tamanho completo. Haverá compartimentos adicionais atrás dos bancos e dentro da cabine. Um detalhe incomum em um hipercarro é a presença de quatro porta-copos.
Quando o Blackbird será lançado e quanto custará
A estreia pública do Hennessey Blackbird ocorrerá em 14 de agosto de 2026, durante o evento The Quail, na Califórnia. Os detalhes do projeto foram publicados no comunicado oficial da Hennessey Special Vehicles.
A produção do Venom F5 deve ser concluída por volta de 2028. Depois disso, a empresa passará ao Blackbird: os carros destinados aos clientes deverão começar a ser montados no Texas em 2029–2030, e as entregas ocorrerão posteriormente.
O preço-base anunciado é de 2,5 milhões de dólares, sem impostos e opcionais. Serão produzidas apenas 71 unidades. Na apresentação de 3 de agosto de 2026, mais de dois terços da cota de produção já haviam sido destinados a clientes.
Como o Blackbird difere do Venom F5
O Venom F5 foi desenvolvido em torno da potência e da velocidade máximas. Seu V8 de 6,6 litros usa dois turbocompressores, e algumas versões da família entregam mais de 1800 cv. O Blackbird não tenta superar esses números.
O novo modelo deverá ser um carro mais leve e mais intuitivo para o motorista: motor aspirado, câmbio manual, tração traseira e o mínimo de elementos digitais. Ainda assim, não pode ser considerado um substituto direto do Venom F5. A Hennessey está abrindo uma segunda frente: a dos hipercarros para quem valoriza não apenas os resultados de aceleração, mas também o próprio processo de condução.
Mais informações sobre a geração anterior de hipercarros da empresa estão disponíveis no site oficial da Hennessey Special Vehicles.
O que ainda não se sabe
a potência e o torque finais do motor;
o peso exato em ordem de marcha;
os resultados reais de aceleração e as medições de velocidade máxima;
a lista completa de opcionais;
as datas das primeiras entregas aos clientes;
as especificações do sistema de freios e as dimensões das rodas.
Ainda faltam alguns anos para o início da produção, portanto parte dos parâmetros pode mudar. Por enquanto, o Blackbird existe como um projeto oficialmente apresentado, com características previstas, e não como um carro de produção pronto e submetido a testes independentes.
