BMW X5 Hydrogen se apropie: noul X5 va avea cinci tipuri de propulsie

BMW a confirmat detalii importante despre noul X5, generația a cincea, în comunicatul oficial de presă al BMW Group. Modelul trece deja prin testele finale lângă uzina BMW Group Plant Spartanburg din SUA, unde X5 este produs în mod tradițional pentru piața mondială.

Principala veste nu este doar schimbarea de generație. Noul BMW X5 va fi primul model BMW de serie oferit imediat cu cinci tipuri de propulsie: pe benzină, diesel, plug-in hybrid, complet electrică și pe hidrogen.

Noul X5 nu va deveni doar un automobil electric

BMW a ales pentru X5 o strategie flexibilă. Compania nu mută modelul exclusiv pe tracțiune electrică, ci păstrează variante diferite pentru piețe și scenarii de utilizare diferite.

În gamă vor exista:

• versiuni pe benzină cu sistem mild hybrid de 48 V;

• versiuni diesel cu sistem mild hybrid de 48 V;

• versiuni plug-in hybrid;

• BMW iX5 complet electric;

• BMW iX5 Hydrogen pe hidrogen.

Această abordare este importantă mai ales pentru X5. Este un SUV mare, vândut în regiuni diferite. În unele țări cererea pentru electrice crește rapid. În altele rămân importante dieselul, autonomia mare, alimentarea rapidă și infrastructura familiară.

Ce versiuni a confirmat deja BMW?

La testele finale, BMW le-a arătat jurnaliștilor trei prototipuri: BMW X5 40 xDrive, BMW X5 50e xDrive și BMW iX5 60 xDrive.

Toate specificațiile publicate până acum sunt provizorii, fiind vorba despre mașini aflate încă în dezvoltare.

Versiunea pe benzină va rămâne o parte importantă a gamei

BMW X5 40 xDrive

BMW X5 40 xDrive a primit un motor în linie cu șase cilindri de 3,0 litri și sistem mild hybrid de 48 de volți.

Puterea provizorie este de 400 CP. Pentru X5, aceasta este versiunea de bază, dar deja suficient de puternică, care ar trebui să păstreze caracterul familiar al modelului: drumuri lungi, motor elastic și tracțiune integrală xDrive.

Plug-in hybrid va deveni mai puternic

BMW X5 50e xDrive

BMW X5 50e xDrive a primit o unitate plug-in hybrid de 490 CP.

Aceasta este versiunea pentru cei care vor să conducă electric în oraș, dar fără dependență totală de infrastructura de încărcare. Un astfel de X5 poate fi încărcat la priză, iar motorul pe benzină intră în funcțiune la nevoie.

BMW nu a dezvăluit încă datele finale privind autonomia electrică, consumul de carburant și timpul de încărcare. De aceea, cifrele exacte pentru aceste valori nu ar trebui încă prezentate ca fapt.

BMW iX5 electric va primi cea mai mare baterie dintre modelele electrice BMW

BMW iX5 60 xDrive

BMW iX5 60 xDrive va fi prima versiune complet electrică a X5.

Folosește a șasea generație a tehnologiei BMW eDrive. Aceasta include o nouă baterie de înaltă tensiune cu celule cilindrice și arhitectură de 800 de volți.

BMW afirmă că iX5 60 xDrive va primi o baterie cu capacitate utilă:

• 144 kWh pentru SUA;

• 141 kWh pentru Europa.

Aceasta este cea mai mare baterie pe care BMW a montat-o într-un model de serie complet electric.

Puterea iX5 60 xDrive este anunțată la 578 CP. De tracțiune se ocupă două motoare electrice: unul pe puntea față și unul pe puntea spate.

Autonomia oficială nu a fost publicată încă. BMW nu a dezvăluit nici datele finale despre consumul de energie WLTP sau EPA. Prin urmare, orice cifre exacte privind autonomia rămân deocamdată estimări, nu informații confirmate.

BMW iX5 Hydrogen va apărea în 2028

Varianta pe hidrogen va fi cea mai neobișnuită parte a noii game X5.

BMW iX5 Hydrogen ar trebui să ajungă pe piață în 2028. Compania îl numește primul BMW de serie pe hidrogen. Detalii tehnice suplimentare despre versiunea pe hidrogen BMW le-a prezentat într-un material separat al BMW Group despre componentele sistemului de propulsie pe hidrogen.

În locul unui automobil electric obișnuit, iX5 Hydrogen nu se bazează doar pe o baterie mare de tracțiune. Sistemul său de propulsie include:

• celulă de combustie;

• noul sistem de stocare a hidrogenului BMW Hydrogen Flat Storage;

• baterie de înaltă tensiune.

X5 pe hidrogen face parte din categoria vehiculelor electrice cu celulă de combustie: astfel de automobile folosesc hidrogen și celulă de combustie pentru a produce electricitate la bord. O explicație de bază a acestei tehnologii există pe pagina U.S. Department of Energy despre vehiculele cu celulă de combustie pe hidrogen.

BMW folosește o celulă de combustie de generația a treia. Acest sistem este dezvoltat împreună cu Toyota. Potrivit BMW, noua generație ar trebui să fie mai compactă, mai puternică și mai eficientă decât precedenta.

Cum a amplasat BMW rezervoarele de hidrogen?

Una dintre principalele provocări la automobilele pe hidrogen este amplasarea rezervoarelor. Ele trebuie să reziste la presiuni foarte mari, ocupă mult loc și pot influența arhitectura habitaclului.

Pentru iX5 Hydrogen, BMW a dezvoltat sistemul Hydrogen Flat Storage. Acesta este format din șapte rezervoare de înaltă presiune din compozit din fibră de carbon. Rezervoarele sunt conectate în paralel și integrate într-un cadru metalic rezistent.

BMW susține că această soluție nu ocupă spațiu în habitaclu. Este un aspect important: versiunea pe hidrogen trebuie să rămână un X5 autentic, nu o versiune de compromis, cu mai puțin spațiu interior.

Un alt avantaj practic este că X5 pe hidrogen va putea fi produs pe aceeași linie ca celelalte versiuni ale modelului.

Noul X5 va primi tehnologiile Neue Klasse

BMW subliniază că noul X5 folosește tehnologii din familia Neue Klasse.

Una dintre sistemele-cheie se numește Heart of Joy. Este o nouă unitate de control și suita software BMW Dynamic Performance Control.

Sistemul se ocupă de coordonarea:

• propulsiei;

• frânelor;

• funcțiilor de direcție;

• încărcării;

• recuperării energiei.

Potrivit BMW, sistemul funcționează de zece ori mai rapid decât soluțiile anterioare și poate face corecții în milisecunde.

Pentru iX5 electric și iX5 Hydrogen, acest lucru este important mai ales la frânarea regenerativă și la oprirea lină. Pentru versiunile pe benzină, diesel și plug-in hybrid, sistemul ar trebui să ajute la folosirea mai precisă a aderenței disponibile și la un comportament mai stabil în viraje.

Și suspensia, și șasiul au fost schimbate

Noul BMW X5 va primi suspensie adaptivă chiar din dotarea standard. Amortizoarele vor fi reglate electronic separat pentru fiecare roată.

BMW vorbește și despre o distribuție aproape uniformă a masei între axe. Pentru X5 vor putea fi comandate roți cu diametrul de până la 23 de inci.

Pachet suplimentar pentru iX5 și plug-in hybrid

Pentru iX5 electric și versiunile plug-in hybrid va fi disponibil pachetul Adaptive Chassis Control Professional.

Acesta include:

• suspensie pneumatică pe două axe;

• Integral Active Steering;

• stabilizare activă a ruliului.

Aceste sisteme ar trebui să ajute SUV-ul mare să controleze mai bine masa caroseriei, mai ales în viraje și la schimbări bruște de direcție.

Asistenții de condus vor rămâne sub controlul omului

BMW va actualiza și pachetul de asistență la condus.

Noul X5 va primi sisteme de nivel SAE Level 2. Asta înseamnă că automobilul îl poate ajuta pe șofer, dar nu devine complet autonom.

Printre opțiuni va fi Motorway and City Assistant. BMW îl descrie ca un sistem de asistență pe autostradă și în oraș.

Șoferul rămâne totuși implicat în condus. Poate accelera, frâna și vira fără ca asistenții să se dezactiveze imediat.

Ce nu a dezvăluit BMW încă?

BMW nu a prezentat încă designul complet de serie al noului X5. Mașinile de la teste erau prototipuri camuflate.

De asemenea, încă nu există date finale despre:

• consumul de carburant;

• consumul de energie;

• autonomia WLTP sau EPA;

• timpul de încărcare;

• structura finală a gamei pe țări;

• prețuri.

Toate specificațiile de putere publicate sunt considerate provizorii.

De ce este importantă această veste?

Noul BMW X5 arată că BMW nu vrea să aleagă o singură direcție pentru un SUV mare.

Compania păstrează benzină și diesel, întărește plug-in hybrid, adaugă un iX5 complet electric și pregătește iX5 Hydrogen de serie.

Pentru cumpărători, asta înseamnă mai multă libertate de alegere. Pentru piață, este un semn că BMW continuă să dezvolte mai multe tehnologii în paralel, nu mizează doar pe electrice cu baterie.

Noul X5 devine nu doar o nouă generație a unui SUV popular. Este modelul pe care BMW își arată strategia pentru următorii ani: un singur automobil, cinci tipuri de propulsie și un pariu separat pe hidrogen în 2028.