RO
Întrebări și răspunsuri
La lansarea din noiembrie 2026 sunt anunțate trei versiuni: GLA 200 electric, cu 165 kW și baterie LFP de 58 kWh; GLA 250+ electric, cu 200 kW și baterie NMC de 85 kWh; și GLA 350 4MATIC electric, cu 260 kW și baterie NMC de 85 kWh.
Autonomia maximă declarată este de până la 657 km conform WLTP. Modelul folosește o arhitectură de 800 V și poate accepta încărcare DC de până la 320 kW; în condiții favorabile, 10 minute la o stație compatibilă pot adăuga până la 270 km WLTP. Conectarea la stații DC de 400 V necesită convertorul DC opțional.
Nu. Hibridul de 48 V, programat pentru începutul anului 2027, nu este plug-in și nu poate fi încărcat la priză. Bateria de până la 1,3 kWh este alimentată prin recuperarea energiei la decelerare.
La 29.07.2026, Mercedes-Benz a prezentat în premieră mondială noul GLA. Crossoverul compact este lansat pentru prima dată ca o familie distinctă, cu sisteme de propulsie electrice și benzină-electrice. Mașinile electrice vor ajunge primele pe piață, iar versiunile hibride li se vor alătura la începutul anului 2027.
Cifra principală a prezentării este autonomia de până la 657 km fără reîncărcare. Totuși, autonomia nu este singurul criteriu pentru alegerea versiunii: GLA-ul de bază primește o baterie LFP mai mică, variantele superioare folosesc o baterie NMC cu o capacitate mai mare, iar compatibilitatea cu unele stații de încărcare rapidă depinde de echiparea opțională. Analizăm ce a confirmat deja producătorul și ce specificații nu au fost încă dezvăluite.
Pe scurt
La lansarea din noiembrie 2026 vor fi disponibile trei versiuni electrice GLA, cu puteri între 165 și 260 kW. Autonomia maximă ajunge la 657 km conform WLTP, iar puterea maximă de încărcare este de 320 kW. La începutul anului 2027 va apărea un hibrid de 48 V, cu motor turbo de 1,5 litri, motor electric integrat în cutia de viteze și tracțiune față sau integrală.
Trei versiuni electrice la lansare
În descrierea oficială a noului GLA, Mercedes-Benz prezintă caracteristicile celor trei mașini electrice. Pentru GLA 200 a fost aleasă o baterie cu litiu-fier-fosfat: are o capacitate mai mică, dar nu conține nichel și cobalt. GLA 250+ și GLA 350 4MATIC cu tracțiune integrală folosesc o baterie NMC cu o capacitate utilă de 85 kWh.
Versiune | Putere | Baterie | Ce mai știm |
|---|---|---|---|
GLA 200 electric | 165 kW | 58 kWh, LFP | Versiunea electrică de bază |
GLA 250+ electric | 200 kW | 85 kWh, NMC | Versiune cu baterie de capacitate mărită |
GLA 350 4MATIC electric | 260 kW | 85 kWh, NMC | Tracțiune integrală, 0–100 km/h în 5,4 secunde |
Versiune electrică suplimentară | Nu a fost încă dezvăluită | 71 kWh, NMC | Așteptată la începutul anului 2027 |
Pentru cele trei versiuni disponibile la lansare, consumul combinat declarat este cuprins între 14,8 și 17,6 kWh la 100 km, în funcție de motorizare și echipare. Mercedes-Benz nu a publicat încă, în comunicatul principal, autonomia completă pentru fiecare versiune. 657 km este valoarea maximă a familiei, obținută în ciclul de laborator WLTP, nu o promisiune că toate echipările vor atinge aceeași autonomie în orice condiții.
Ce înseamnă „270 km în 10 minute”
GLA electric este construit pe o arhitectură de 800 V și poate accepta curent continuu la o putere de până la 320 kW. La o stație compatibilă și cu bateria pregătită pentru încărcare, o sesiune de 10 minute poate adăuga până la 270 km de autonomie calculată conform WLTP. Încărcarea AC acasă sau la stațiile urbane este disponibilă la 11 kW în configurația standard și la până la 22 kW ca opțiune.
Conectarea la stații DC de 400 V necesită convertorul DC opțional. Acest aspect trebuie verificat separat înainte de comandarea mașinii: o putere de vârf ridicată nu este utilă dacă automobilul nu poate utiliza infrastructura de încărcare disponibilă pe traseele obișnuite.
Cum evaluezi încărcarea înaintea unei călătorii lungi
Nu comparați doar valoarea maximă de 320 kW, ci și trei parametri practici: puterea stațiilor disponibile în realitate pe traseu, existența convertorului DC pentru terminalele de 400 V și timpul de încărcare într-un interval larg, de exemplu de la 10 la 80%. Mercedes-Benz nu a comunicat încă acest ultim indicator pentru noul GLA. Cifra „270 km în 10 minute” descrie creșterea autonomiei WLTP calculate în condiții favorabile, nu un rezultat garantat iarna sau cu bateria rece.
Hibrid pentru drumuri lungi, dar fără încărcare la priză
GLA hibrid va apărea la începutul anului 2027. Sistemul de propulsie are la bază un nou motor turbo cu patru cilindri și o cilindree de 1,5 litri, o cutie de viteze robotizată cu opt trepte 8F-eDCT și un motor electric integrat în aceasta. Puterea suplimentară a motorului electric ajunge la 22 kW, iar bateria compactă de 48 V are o capacitate de până la 1,3 kWh.
Nu este un hibrid plug-in: mașina nu poate fi încărcată de la priză. Energia este recuperată în baterie la decelerare, iar recuperarea cu o putere de până la 25 kW funcționează pe toate cele opt trepte. Într-un ritm calm, în oraș, crossoverul poate rula pentru scurt timp doar cu energie electrică. La viteze de peste 100 km/h, motorul termic poate fi oprit, iar mașina poate trece în rulare liberă dacă necesarul de putere este mai mic de 22 kW.
Pentru drumurile lungi, această variantă este interesantă deoarece nu impune opriri pentru încărcare și permite alimentarea rapidă cu care șoferii sunt obișnuiți. Totuși, Mercedes-Benz nu a comunicat încă puterea totală a celor două versiuni hibride de la lansare, consumul de combustibil, capacitatea rezervorului, autonomia și prețurile. Prin urmare, este prea devreme pentru a spune cât de economic sau de potrivit pentru distanțe lungi va fi comparativ cu GLA electric. Este confirmat doar faptul că vor exista două trepte de putere, iar tracțiunea va fi disponibilă față sau integrală.
Mai mult spațiu, cu o caroserie mai joasă
Noul GLA este cu 20 mm mai jos decât predecesorul, însă ampatamentul a crescut cu 61 mm, până la 2790 mm. Spațiul pentru picioare a crescut cu 7 mm în față și cu 38 mm în spate. Spațiul maxim pentru cap este mai mare cu 23 mm pe primul rând și cu 24 mm pe al doilea.
Portbagajul principal are o capacitate de 410 litri, cu 70 de litri mai mult decât înainte. Cu spătarele celui de-al doilea rând rabatate, volumul ajunge la 1400 de litri. Mașina electrică are și un compartiment frontal suplimentar de 107 litri. Versiunile electrice 4MATIC echipate din fabrică cu cârlig de remorcare vor putea tracta remorci cu frână, cu o masă de până la două tone.
În Europa, mașina este echipată cu opt camere, cinci radare și doisprezece senzori ultrasonici. Unitatea de calcul dezvoltă până la 254 TOPS, însă lista sistemelor de asistență depinde de pachetul ales și de piață. MB.DRIVE ASSIST corespunde nivelului SAE 2: șoferul trebuie să urmărească drumul și rămâne responsabil pentru controlul mașinii.
Când încep vânzările și cât costă noul GLA
Cu o zi înainte de premieră, la 28.07.2026, Mercedes-Benz a confirmat în raportul pentru al doilea trimestru că debutul mondial și startul vânzărilor pentru GLA electric vor avea loc la sfârșitul lunii iulie. Comenzile în Germania au fost deschise la 30.07.2026, iar lansarea pe piață a celor trei versiuni electrice este programată pentru noiembrie 2026.
GLA 200 electric — de la 48 599,60 euro cu TVA;
GLA 250+ electric — de la 54 978 euro cu TVA;
GLA 350 4MATIC electric — de la 58 107,70 euro cu TVA.
Aceste prețuri sunt valabile pentru Germania și nu trebuie aplicate altor piețe fără a ține cont de taxele locale, echipare și condițiile de livrare. Datele de începere a vânzărilor și prețurile pentru Moldova, România și majoritatea celorlalte țări nu fuseseră anunțate la momentul publicării.
Concluzie
Noul GLA propune două scenarii diferite. Versiunea electrică mizează pe 657 km conform WLTP, un sistem de 800 V și încărcare rapidă, dar necesită verificarea atentă a compatibilității cu stațiile disponibile. Hibridul nu are nevoie de priză și pare mai potrivit pentru traseele cu infrastructură de încărcare redusă, însă consumul și autonomia reală nu sunt încă cunoscute.
Primele comenzi sunt deja preluate în Germania, dar comparația completă între versiuni va fi posibilă după publicarea autonomiilor WLTP separate, a curbei de încărcare, a specificațiilor sistemelor hibride și a prețurilor pentru fiecare țară.
