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Häufig gestellte Fragen
Der NX 350h ist ein konventioneller HEV-Hybrid, der nicht an einer Ladestation geladen werden kann. Der NX 450h+ ist ein PHEV-Plug-in-Hybrid, der sich an einer externen Stromquelle laden lässt. Beide Versionen behalten ihren Benzinmotor.
An einer Gleichstromstation mit 50 kW veranschlagt Lexus für das Laden von 10 auf 80 % etwa 35 Minuten. Beim Laden mit Wechselstrom an einer 240-V-Quelle dauert der Vorgang von 10 auf 100 % ungefähr 2,5 Stunden.
Der 450h+ ist vor allem für Fahrer interessant, die zu Hause oder am Arbeitsplatz bequem laden und die Batterie während des normalen Parkens regelmäßig nachladen können. Für Fahrer ohne gut erreichbare Lademöglichkeit kann der 350h einfacher im Alltag sein.
Der Lexus NX 2027 bietet zwei unterschiedliche Ansätze für den Alltag: den konventionellen 350h mit Benzin betanken oder den 450h+ regelmäßig laden, um einen Teil der Strecke elektrisch zurückzulegen. Die Plug-in-Version kann nun auch mit Gleichstrom schnell geladen werden. Diese Funktion allein macht sie jedoch nicht für jeden Fahrer zur besseren Wahl.
Die erste Ankündigung des überarbeiteten NX veröffentlichte Lexus am 1. September 2026. Am 20. Oktober legte das Unternehmen weitere technische Daten vor, anschließend erschienen die ersten Tests in Fachmedien. Im Folgenden geht es um die US-Versionen: Ausstattung, Ladeanschluss und technische Daten für andere Märkte müssen separat geprüft werden.
350h und 450h+: die wichtigsten Unterschiede
Aus der US-Modellpalette des NX verschwinden die Versionen ohne Hybridsystem. Die Bezeichnung „Hybrid“ bedeutet allerdings nicht, dass beide Modelle im Alltag gleich genutzt werden. Der NX 350h kann nicht an einer Ladestation geladen werden, während der NX 450h+ elektrische Energie aus einer externen Quelle speichern kann. Beide Versionen behalten ihren Benzinmotor.
In der technischen Mitteilung von Lexus vom 20. Oktober 2026 werden folgende Daten genannt. Die Leistung ist in US-hp angegeben; der Hersteller bezeichnet sie derzeit noch als vorläufig.
Merkmal | NX 350h | NX 450h+ |
|---|---|---|
Systemtyp | Vollhybrid, HEV | Plug-in-Hybrid, PHEV |
Systemleistung | 244 hp | 324 hp |
Antrieb | Front- oder Allradantrieb, abhängig von der Ausstattung | Nur Allradantrieb |
Elektrische Reichweite | Im Release keine separate Reichweite angegeben | 45 Meilen, etwa 72 km – Schätzung von Lexus |
Laden mit Wechselstrom | Nicht vorgesehen | 10–100 % in etwa 2,5 Stunden bei 240 V |
Schnellladen mit Gleichstrom | Nicht vorgesehen | 10–80 % in etwa 35 Minuten an einer 50-kW-Station |
Lexus nennt die Ladezeiten unter idealen Bedingungen. Die elektrische Reichweite von etwa 72 km ist eine Herstellerschätzung und weder ein endgültiger EPA-Wert noch eine garantierte Reichweite. Zum Redaktionsstand am 21. Oktober 2026 waren die endgültigen EPA-Werte im Release noch nicht veröffentlicht.
Was sich neben der Leistung geändert hat
Lexus hat den Hybridantrieb überarbeitet: Getriebe, Elektromotor und Leistungselektronik sind in einer kompakteren Einheit zusammengefasst. Beim Beschleunigen soll das System den elektrischen Anteil stärker nutzen, sodass der Benzinmotor weniger häufig deutlich hochdrehen muss. Das ist das erklärte Ziel der Überarbeitung und kein Ergebnis unseres eigenen Fahrtests.
Bei den Allradversionen wurde die Ansteuerung des hinteren Elektromotors angepasst. Das E-Four-System kann den Allradantrieb nun auch bei Geradeausfahrt aufrechterhalten und nicht nur beim Anfahren, bei durchdrehenden Rädern oder in Kurven. Beim Vergleich von 350h und 450h+ sollte daher neben der Leistung auch die konkrete Antriebskonfiguration berücksichtigt werden.
35 Minuten Ladezeit – wann sich das lohnt
Der US-NX 450h+ ist mit einem NACS-Anschluss ausgestattet. Das Schnellladen ermöglicht es, die Batterie während eines Stopps nachzuladen. Die genannten 35 Minuten beziehen sich jedoch auf den Ladebereich von 10–80 %. Eine vollständig geladene Batterie verspricht Lexus in dieser Zeit nicht.
Ist der Stopp ohnehin geplant oder nur zum Laden nötig?
Wenn Sie ohnehin zum Mittagessen anhalten und sich in der Nähe eine kompatible Ladestation befindet, lässt sich der Ladevorgang in die Route integrieren. Müssen Sie dafür jedoch von der Strecke abfahren und zusätzlich warten, sollten Sie Zeit und Stromkosten mit der Weiterfahrt mit Benzin vergleichen. Für einen Plug-in-Hybrid ist ein solcher Stopp eine Möglichkeit, aber keine Voraussetzung für die Weiterfahrt.
Das ergibt sich aus dem Prinzip eines PHEV: Das Fahrzeug kombiniert einen elektrischen Antrieb mit einem Verbrennungsmotor und kann weiterfahren, wenn die verfügbare elektrische Energie aufgebraucht ist. Das US-Energieministerium erklärt den Aufbau eines solchen Systems. Fahrten ohne Anschluss an das Stromnetz bleiben möglich, durch regelmäßiges Laden lässt sich der elektrische Anteil jedoch häufiger nutzen.
Zwei Szenarien für die Auswahl
Sie können zu Hause oder am Arbeitsplatz laden. Dann ist der 450h+ interessant: Die Batterie lässt sich während des normalen Parkens nachladen. Vergleichen Sie Ihre tägliche Strecke mit der tatsächlichen Reichweite des Fahrzeugs in Ihrem Klima und lassen Sie dabei eine Reserve.
Das Fahrzeug steht im Freien und in der Nähe gibt es keine bequeme Lademöglichkeit. Beginnen Sie den Vergleich mit dem 350h. Für die Nutzung seines Hybridsystems müssen Sie Ihre gewohnte Route nicht wegen eines Ladehalts ändern.
Ausstattung: Was Sie bei der Probefahrt prüfen sollten
Für den NX sind die Ausstattungslinien Premium, Premium+, F SPORT und Luxury vorgesehen. Frontantrieb ist beim 350h in den beiden ersten Ausstattungslinien erhältlich; die übrigen Ausführungen verfügen über Allradantrieb. Ein 14-Zoll-Zentraldisplay gehört nun zur Serienausstattung. Zu den Innenraumfunktionen zählen eine integrierte Dashcam sowie in den höheren Ausstattungen das System Sensory Concierge, das Einstellungen für Licht, Klang, Klima und Beduftung zusammenführt.
In seinem Test vom 20. Oktober lobte MotorTrend den ruhigeren Antrieb, wies jedoch darauf hin, dass die Teststrecke keine Autobahn umfasste. Autoblog bewertete in seinem am selben Tag veröffentlichten Beitrag den Fahrkomfort und die Ruhe im Innenraum positiv, war mit einigen Bedienlösungen im Cockpit aber nicht vollständig zufrieden. Das sind Eindrücke von Journalisten. Bei der eigenen Probefahrt sollten Sie besser prüfen, wie der Motor beim Beschleunigen einsetzt, wie bequem sich die Klimaanlage bedienen lässt und wie gut Sie die Instrumente von Ihrer Sitzposition aus ablesen können.
Drei Fragen an den Verkäufer
Für welchen Markt wurde das Fahrzeug produziert und welcher Ladeanschluss ist verbaut?
Welche Funktionen gehören genau zu dieser Ausstattung und sind im Land der Nutzung verfügbar?
Wie groß ist der endgültige Preisunterschied zwischen vergleichbar ausgestatteten Modellen 350h und 450h+?
Der Aufpreis für den 450h+ sollte gemeinsam mit der Verfügbarkeit von Lademöglichkeiten bewertet werden. Vergleichen Sie den Fahrzeugpreis, Ihre jährliche Fahrleistung und die örtlichen Stromtarife. Ohne diese Angaben lässt sich keine Amortisation des Plug-in-Hybrids versprechen.
Wann sind Verkauf und Preise zu erwarten?
Lexus stellt die Markteinführung des überarbeiteten NX bis Ende 2026 in Aussicht. In der Mitteilung vom 20. Oktober nannte das Unternehmen noch keine Preise und kündigte an, diese näher zum Verkaufsstart zu veröffentlichen. Derzeit lassen sich daher die Technik und Ausstattung der Versionen vergleichen. Die endgültige Budgetentscheidung sollte nach Veröffentlichung der lokalen Preisliste getroffen werden.
