Am 22. Juli 2026 hat Range Rover den GT offiziell vorgestellt – das fünfte eigenständige Modell der Familie. Das Fahrzeug ist bislang noch getarnt zu sehen, doch der Hersteller hat bereits seinen Einsatzzweck, die grundlegenden Proportionen, Besonderheiten des Innenraums, den Antrieb und den Produktionsstandort bekannt gegeben.
Der Range Rover GT soll keine weitere Variante eines bestehenden SUV werden. Die Marke entwickelt ein niedrigeres Fahrzeug mit coupéartiger Dachlinie, das vor allem für lange Strecken auf asphaltierten Straßen ausgelegt ist. Gleichzeitig wollen die Entwickler Fähigkeiten erhalten, die klassische Gran-Turismos normalerweise nicht bieten.
Zum Marktstart wird der Range Rover GT vollelektrisch sein, später soll die Plattform auch eine Vollhybridversion ermöglichen. Leistung, Batteriekapazität, Reichweite und Preis wurden noch nicht bekannt gegeben.
Was Range Rover am 22. Juli 2026 vorgestellt hat
In der veröffentlichten offiziellen Mitteilung von Range Rover wird der Neuzugang als fünftes Familienmitglied bezeichnet. Zur Baureihe gehören derzeit der Range Rover, Range Rover Sport, Range Rover Velar und Range Rover Evoque.
Der GT nimmt eine eigenständige Position in der Modellpalette ein. Sein Konzept konzentriert sich auf Komfort auf langen Strecken, souveränes Verhalten bei hohem Tempo und stärker an Pkw orientierte Proportionen. Der Hersteller beschreibt das Fahrzeug als den bislang pkw-nähesten Range Rover.
Die Bezeichnung GT beschreibt die Positionierung des Modells. Ein Gran Turismo ist ein Fahrzeug für lange Reisen, das Fahrdynamik mit Komfort für Fahrer und Passagiere verbindet. Solche Fahrzeuge haben meist eine niedrige Karosserie, einen geräumigen Innenraum und einen leistungsstarken Antrieb. Range Rover will dieses Konzept auf ein Fahrzeug mit erhöhter Bodenfreiheit und der Möglichkeit übertragen, asphaltierte Straßen zu verlassen.
Das Wichtigste zum Range Rover GT
Die offizielle Ankündigung erfolgte am 22.07.2026;
Der GT wird das fünfte Modell der Range-Rover-Familie;
Das Fahrzeug basiert auf der neuen EMA-Architektur;
Die erste Version erhält einen vollelektrischen Antrieb;
Für Fahrzeuge auf EMA ist später ein Vollhybridantrieb HEV vorgesehen;
Die Produktion wird im JLR-Werk in Halewood, Großbritannien, angesiedelt;
Prototypen absolvieren bereits die abschließenden Straßentests;
Weitere technische Daten will das Unternehmen später im Jahr 2026 veröffentlichen.
Warum der Range Rover GT kein gewöhnliches SUV ist
Die Tarnung verbirgt zwar Details der Karosserie, nicht aber ihre grundlegenden Proportionen. Der Prototyp hat ein deutlich niedrigeres Dach als die traditionellen Modelle der Marke, eine gestreckte Silhouette und ein sanft abfallendes Heck. Der Radstand wirkt lang, während die Fahrgastzelle stärker an klassische GT-Fahrzeuge erinnert.
Das bedeutet nicht, dass Range Rover vollständig auf die gewohnte Alltagstauglichkeit verzichtet. Das Unternehmen will eine Pkw-ähnliche Sitzposition und Fahrdynamik mit Fähigkeiten verbinden, die traditionelle Gran-Turismos nicht bieten. Konkrete Angaben zur Bodenfreiheit, Wattiefe und zu den Offroad-Modi gibt es bislang nicht.
Nach Informationen von Autocar wird der Neuzugang bei der Länge näher am Range Rover Sport liegen, aber deutlich niedriger ausfallen. Das Magazin berichtet außerdem, dass der GT nicht als direkter Ersatz für den Range Rover Velar vorgesehen ist. In der offiziellen Mitteilung vom 22. Juli bezeichnet das Unternehmen das neue Modell tatsächlich nicht als Nachfolger eines bestehenden Fahrzeugs.
Der Range Rover GT erweitert die Modellpalette, ersetzt aber keines der aktuellen SUVs der Marke. Das ist ein wichtiger Unterschied: Käufer sollen einen eigenständigen Karosserietyp mit eigenem Charakter erhalten und nicht lediglich eine elektrische Version des Velar oder Sport.
EMA-Plattform und elektrischer Antrieb
Der Range Rover GT wird das erste Modell der Marke auf der EMA-Architektur, der Electrified Modular Architecture. Diese Plattform wurde für die nächste Generation elektrifizierter Fahrzeuge von JLR entwickelt.
Am 17. Juni 2026 präzisierte das Unternehmen seine Strategie und kündigte eine Erweiterung des Antriebsspektrums für künftige EMA-Modelle an. Zunächst kommt der GT als batterieelektrisches Fahrzeug BEV auf den Markt. Im weiteren Lebenszyklus der Architektur soll auch ein vollwertiges Hybridsystem HEV möglich werden.
HEV darf in diesem Fall nicht mit einem Plug-in-Hybrid PHEV verwechselt werden. Der Hersteller spricht ausdrücklich von einem Vollhybrid, der eine kleine Traktionsbatterie während der Fahrt selbstständig laden kann und nicht zwingend an eine Steckdose angeschlossen werden muss. Den technischen Aufbau der künftigen Hybridversion des GT hat das Unternehmen noch nicht gezeigt.
Die Anzahl der Elektromotoren, die Art des Allradantriebs, die Systemspannung, die maximale Leistung und die Ladegeschwindigkeit wurden nicht bekannt gegeben. Ein Vergleich des GT mit bereits erhältlichen elektrischen Wettbewerbern anhand konkreter Zahlen ist daher noch verfrüht.
Was sich im Innenraum ändert
Zusammen mit dem getarnten Prototyp hat Range Rover erstmals den Innenraum des neuen Modells gezeigt. Die Instrumententafel besitzt eine horizontale Architektur mit möglichst wenigen sichtbaren Elementen.
In der Mitte sitzt ein großer Bildschirm, während sich vor dem Fahrer anstelle einer herkömmlichen Instrumenteneinheit ein separates, kompaktes Display befindet. Der Luftauslass der Klimaanlage ist verborgen und verläuft nahezu über die gesamte Breite der Instrumententafel.
Für die Verkleidung kommt ein gewebtes Material zum Einsatz, das einen großen Teil der Instrumententafel bedeckt. Die Lautsprecher sind darin integriert, sodass das Audiosystem das Gesamtbild des Innenraums nicht stört. Das Unternehmen spricht von einer Verringerung nicht nur der üblichen Geräusche, sondern auch der visuellen Unruhe: Tasten, Lautsprechergitter und einzelne technische Elemente sollten möglichst verborgen bleiben.
Zu den Prioritäten gehört das großzügige Platzangebot in der zweiten Reihe. Range Rover spricht von der besten Beinfreiheit im Fond seiner Klasse, genaue Innenraummaße wurden jedoch noch nicht veröffentlicht.
Eine niedrige Dachlinie verringert normalerweise die Kopffreiheit. Der Hersteller erklärt jedoch, dass die Form der Türausschnitte und die Auslegung der Elektroplattform eine bequeme Sitzposition ermöglichen sollen. Das lässt sich erst nach dem Erscheinen des Serienfahrzeugs überprüfen.
Wo der Range Rover GT produziert wird
Die Produktion des neuen Modells wird im JLR-Werk in Halewood in der Grafschaft Merseyside angesiedelt. Dort werden auch der Range Rover Evoque und der Discovery Sport gefertigt.
Am 26. September 2024 berichtete JLR über Investitionen von 500 Millionen Pfund in die Modernisierung von Halewood. Zum Zeitpunkt der Ankündigung waren bereits 250 Millionen Pfund in den Umbau des Werks geflossen.
Die Produktionsfläche wurde um 32 364 m² erweitert. Außerdem wurden neue Montagelinien für Elektrofahrzeuge, Anlagen zur Montage von Hochvoltbatterien und 750 autonome Roboter installiert. Die Endmontagelinie wurde von vier auf sechs Kilometer verlängert, um sie für die Montage von Traktionsbatterien anzupassen.
Das Werk ist zugleich auf die parallele Produktion von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor, Hybriden und Elektrofahrzeugen ausgelegt. Dieses Konzept entspricht der aktualisierten Strategie von JLR: Das Unternehmen kann das Verhältnis der verschiedenen Antriebe je nach Nachfrage in den einzelnen Märkten anpassen.
Chronologie des Projekts
Datum | Ereignis | Warum das wichtig ist |
|---|---|---|
26.09.2024 | JLR kündigte Investitionen von 500 Millionen Pfund in das Werk in Halewood an | Das Werk wurde für die Produktion von Elektrofahrzeugen auf der EMA-Architektur angepasst |
17.06.2026 | JLR bestätigte die künftige Hybridfähigkeit von EMA | Nach der vollelektrischen Version können Fahrzeuge auf dieser Plattform einen HEV-Antrieb erhalten |
22.07.2026 | Name und Konzept des Range Rover GT wurden offiziell vorgestellt | Das Unternehmen bestätigte das fünfte Familienmitglied, den neuen Innenraum und die abschließende Testphase |
Später im Jahr 2026 | Weitere Informationen werden erwartet | Der Hersteller dürfte mehr über die Technik und die Serienversion bekannt geben |
Was bereits bestätigt ist und was noch offen bleibt
Zum aktuellen Zeitpunkt hat Range Rover das Konzept des Fahrzeugs, nicht aber seine vollständigen technischen Daten veröffentlicht. Das ist bei einer Vorabankündigung üblich: Zunächst zeigt der Hersteller die Richtung des Projekts, anschließend folgt die vollständige Präsentation des Serienmodells.
Offiziell bestätigt
der Name Range Rover GT;
der Status als fünftes Familienmitglied;
eine elektrische Version zum Marktstart;
die Nutzung der EMA-Plattform;
die mögliche Einführung eines Vollhybrids zu einem späteren Zeitpunkt;
die Produktion in Halewood;
eine neue Innenraumarchitektur;
die abschließenden weltweiten Straßentests.
Noch nicht bekannt
die Leistung des Elektroantriebs;
die Anzahl der Elektromotoren;
die Kapazität der Traktionsbatterie;
die offizielle Reichweite;
die maximale Ladegeschwindigkeit;
die Abmessungen und das Kofferraumvolumen;
die Bodenfreiheit;
die verfügbaren Ausstattungslinien;
die Preise;
der genaue Beginn der Bestellannahme und Auslieferungen.
Alle konkreten Angaben zu Leistung, Reichweite oder Preis, die vor der nächsten offiziellen Ankündigung auftauchen, sollten als vorläufig oder inoffiziell betrachtet werden.
Wie sich der Range Rover GT vom Range Rover Electric unterscheidet
Die Marke entwickelt zwei unterschiedliche Elektrofahrzeug-Konzepte, die leicht verwechselt werden können. Der Range Rover Electric ist die elektrische Version des großen Flaggschiff-SUV. Er behält die bekannte hohe Karosserie, die MLA-Plattform und das Grundkonzept des klassischen Range Rover.
Der GT ist ein eigenständiges Modell auf einer anderen Architektur. Er hat eine niedrigere Karosserie, eine coupéartige Silhouette und eine klare Ausrichtung auf lange Strecken auf Asphalt. Trotz des gemeinsamen Markennamens sind die Fahrzeuge für unterschiedliche Einsatzszenarien gedacht.
Range Rover Electric – die elektrische Variante des traditionellen großen SUV;
Range Rover GT – ein eigenständiger elektrischer Gran Turismo mit Crossover-Elementen;
Range Rover Sport Electric – eine dynamischere Version des bekannten Sport-SUV.
Fragen zum neuen Range Rover GT
Wann wurde der Range Rover GT vorgestellt?
Name, Einsatzzweck und erste Details zum Modell wurden am 22. Juli 2026 offiziell bekannt gegeben. Die vollständige Präsentation des Serienfahrzeugs hatte zum Zeitpunkt der Ankündigung noch nicht stattgefunden.
Ist der Range Rover GT bereits serienreif?
Der Hersteller teilt mit, dass die Prototypen die abschließenden weltweiten Straßentests absolvieren. Ein genaues Datum für den Produktionsstart wurde jedoch noch nicht bekannt gegeben.
Ist er der Nachfolger des Range Rover Velar?
Range Rover hat den GT offiziell nicht als Ersatz für den Velar bezeichnet. Der Neuzugang wird als fünftes eigenständiges Familienmitglied vorgestellt. Auch Autocar berichtet, dass die Produktion des Velar fortgesetzt werden soll.
Wird der Range Rover GT ausschließlich elektrisch angeboten?
Die erste Version wird vollelektrisch sein. Später soll die EMA-Architektur einen Vollhybridantrieb HEV unterstützen. Das Unternehmen hat noch nicht präzisiert, wann diese Variante erscheint und ob sie auf allen Märkten angeboten wird.
Welche Reichweite wird das Fahrzeug haben?
Die offizielle Reichweite wurde noch nicht veröffentlicht. Auch die Batteriekapazität und der Energieverbrauch sind nicht bekannt.
Wie viel wird der Range Rover GT kosten?
Ein Preis wurde noch nicht genannt. Bis zur offiziellen Veröffentlichung der Preisliste bleiben alle Beträge Spekulationen.
Wird der GT Allradantrieb haben?
Range Rover hat die Konfiguration der Elektromotoren und des Antriebsstrangs noch nicht offengelegt. Fachmedien erwarten ein zweimotoriges Allradsystem, doch der Hersteller hat dies noch nicht bestätigt.
Wo wird das neue Modell montiert?
Der Range Rover GT wird im JLR-Werk in Halewood, Großbritannien, produziert. Das Werk wurde für die Fertigung von Elektrofahrzeugen auf der EMA-Plattform umgerüstet und produziert gleichzeitig bestehende Modelle.
Was das Erscheinen des GT für Range Rover bedeutet
Das neue Modell zeigt, dass Range Rover sich nicht mehr auf verschiedene Formate innerhalb derselben SUV-Klasse beschränken will. Das Unternehmen erschließt ein Segment, in dem nicht die größtmögliche Karosseriehöhe und Offroad-Geometrie zählen, sondern die Kombination aus großer Reichweite, Ruhe, einem geräumigen Innenraum und sicherem Fahrverhalten auf unterschiedlichen Straßentypen.
Für abschließende Aussagen über die Fähigkeiten des GT ist es dennoch zu früh. Der Hersteller hat die wichtigsten Kennzahlen eines Elektrofahrzeugs noch nicht veröffentlicht: Reichweite, Ladegeschwindigkeit, Leistung und Gewicht.
Die nächste Projektphase sollte zeigen, wie nahe Range Rover dem klassischen Gran Turismo tatsächlich kommt und welche Eigenschaften eines traditionellen SUV das neue Modell bewahrt.
