Geely lleva al mercado británico el compacto hatchback eléctrico EX2. En China, este modelo se conoce como Xingyuan y, al cierre de 2025, se convirtió en el coche más vendido del país. Para el Reino Unido se han preparado tres acabados, dos baterías de tracción y precios desde 20 990 libras esterlinas.
El 01.07.2026, Geely Auto UK confirmó oficialmente la llegada del EX2; el 15.07.2026 publicó las especificaciones completas y las primeras entregas a clientes están previstas para el 25.08.2026. El modelo se convierte en el tercer vehículo de la marca en el mercado británico, después del crossover eléctrico EX5 y del híbrido enchufable Starray EM-i.
Por qué el Geely EX2 es considerado un superventas en China
En su mercado de origen, el coche se vende con el nombre Geely Xingyuan. En el comunicado oficial del 01.07.2026, la división británica de Geely indicó que en 2025 se vendieron más de 450 000 unidades del modelo. En algunos meses, las ventas superaron los 50 000 coches.
El éxito en China no garantiza por sí solo el mismo resultado en el Reino Unido. La versión europea pasa por una homologación diferente, cuenta con su propia estructura de acabados y se evalúa según el ciclo WLTP. Por eso, los precios y las cifras de autonomía de China no pueden trasladarse directamente al EX2 británico.
Principales características del Geely EX2 para el Reino Unido
Parámetro | Geely EX2 Pro | Geely EX2 Max y Ultra |
Precio en el Reino Unido | Desde £20 990 | Desde £23 490 / £25 490 |
Capacidad útil de la batería | 35,35 kWh | 47,14 kWh |
Potencia del motor eléctrico | 60 kW, o 82 CV | 85 kW, o 116 CV |
Par motor | 150 N·m | 150 N·m |
Tracción | Trasera | Trasera |
Autonomía WLTP | Hasta 252 km | Hasta 345 km |
Aceleración de 0 a 100 km/h | 14,2 segundos | 11,5 segundos |
Velocidad máxima | 130 km/h | 130 km/h |
Potencia máxima de carga en corriente continua | 60 kW | 80 kW |
Carga del 30 al 80 % | Unos 25 minutos | Unos 25 minutos |
Tres acabados con una gama sencilla
La gama británica está formada por las versiones Pro, Max y Ultra. El Geely EX2 Pro, el modelo de acceso, cuesta desde 20 990 libras y equipa una batería de 35,35 kWh. El motor eléctrico desarrolla 60 kW y la autonomía declarada alcanza 252 km según el ciclo WLTP.
El equipamiento de serie del Pro incluye tapicería sintética, reglajes eléctricos para los asientos delanteros, un cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas y una pantalla central de 14,6 pulgadas. También incorpora Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, acceso sin llave, siete airbags y la función V2L para alimentar dispositivos externos.
El acabado Max parte de 23 490 libras. Su principal diferencia es la batería de 47,14 kWh útiles y un motor eléctrico más potente, de 85 kW. La autonomía aumenta hasta 345 km según WLTP y la aceleración de 0 a 100 km/h baja de 14,2 a 11,5 segundos.
El Geely EX2 Ultra cuesta desde 25 490 libras. Utiliza la misma batería y el mismo sistema de propulsión que el Max, pero añade una carrocería bitono con techo negro, iluminación ambiental, cámaras de visión 360 grados con función de visualización del espacio bajo el vehículo, cargador inalámbrico para smartphones, calefacción en los asientos delanteros y el volante, portón trasero eléctrico y un sistema de audio con seis altavoces.
Los precios actuales y las condiciones aplicables al mercado británico están publicados en la página oficial del Geely EX2. El fabricante advierte por separado de que la autonomía real depende de la temperatura, la velocidad, la carga del vehículo y el uso del sistema de climatización.
Qué versión del Geely EX2 elegir
Acabado | Para quién es adecuado | Características principales |
EX2 Pro | Para quienes circulan principalmente por ciudad y quieren reducir el coste de compra | Precio desde £20 990, batería de 35,35 kWh, hasta 252 km según WLTP y motor eléctrico de 60 kW |
EX2 Max | Para quienes necesitan más autonomía sin pagar de más por elementos adicionales de confort | Batería de 47,14 kWh, hasta 345 km según WLTP, motor de 85 kW y carga de corriente continua de hasta 80 kW |
EX2 Ultra | Para quienes quieren el máximo equipamiento con la misma autonomía y potencia que la versión Max | Cámaras de visión 360 grados, asientos y volante calefactados, carga inalámbrica, portón eléctrico y carrocería bitono |
En términos de autonomía, las versiones Max y Ultra son idénticas: ambas incorporan una batería de 47,14 kWh útiles y ofrecen hasta 345 km según WLTP. El sobrecoste del Ultra se debe principalmente al equipamiento, no a un sistema de propulsión más potente.
Tracción trasera y suspensión trasera independiente
Ambos sistemas de propulsión están situados en la parte trasera y mueven las ruedas posteriores. Esta configuración es menos habitual en los eléctricos compactos que la tracción delantera. Geely también utiliza una suspensión trasera independiente multibrazo, mientras que delante monta columnas McPherson.
El par máximo de ambas versiones es de 150 N·m. El aumento de potencia en los Max y Ultra influye sobre todo en la aceleración: la versión de 85 kW alcanza los 100 km/h 2,7 segundos antes que la básica. La velocidad máxima, sin embargo, es la misma: 130 km/h.
El diámetro de giro es de aproximadamente 4,96 metros. En un coche urbano, este dato resulta más útil que una velocidad máxima elevada: un radio reducido facilita los giros, el aparcamiento y las maniobras en calles interiores.
Autonomía y carga
La batería básica ofrece hasta 252 km según WLTP, mientras que la de mayor capacidad llega a 345 km. En los materiales británicos de Geely también aparecen cifras aproximadas de 155-156 y 214 millas, respectivamente.
Ambas baterías se cargan del 30 al 80 % en unos 25 minutos, aunque cada una dispone de una potencia máxima diferente. El Pro admite hasta 60 kW en corriente continua, mientras que los Max y Ultra alcanzan 80 kW. El tiempo real depende de la temperatura de la batería, su nivel de carga y las capacidades de la estación.
En la página global del Geely EX2, el fabricante también describe la refrigeración líquida de la batería y un sistema de propulsión «11 en 1», que integra el motor, el reductor y la electrónica de control en un módulo compacto.
Por qué los 410 km de China no se pueden comparar directamente con los 345 km británicos
Para el Xingyuan chino, Geely declara hasta 410 km según el ciclo CLTC. El EX2 británico con la batería grande ofrece hasta 345 km según WLTP. La diferencia no significa que la versión de exportación haya perdido necesariamente 65 km de autonomía real.
CLTC y WLTP utilizan velocidades, duraciones de las pruebas, condiciones de temperatura y estructuras del ciclo de conducción diferentes. Por lo general, CLTC produce una cifra más alta para un mismo vehículo eléctrico. Para comparar modelos en el mercado británico, lo correcto es utilizar únicamente los datos WLTP y no mezclarlos con las cifras chinas.
Dimensiones, habitáculo y maleteros
El Geely EX2 mide 4 135 mm de largo, 1 805 mm de ancho y 1 580 mm de alto. La batalla es de 2 645 mm. A pesar de su carrocería compacta, el coche ofrece cinco plazas y el suelo delante de los asientos traseros es plano.
El maletero principal tiene una capacidad de 375 litros. Al abatir los asientos traseros, el volumen aumenta hasta 1 320 litros. Bajo el capó hay un compartimento adicional de 70 litros, adecuado para guardar el cable de carga o los objetos que no se quieran mezclar con el equipaje principal.
En total, el fabricante contabiliza 36 espacios de almacenamiento. Entre ellos hay un cajón extraíble de 10 litros delante del acompañante y un compartimento central de 20 litros. Bajo los asientos traseros se puede instalar un contenedor adicional de 28 litros, aunque para la versión británica figura como accesorio.
Equipamiento de seguridad
Los tres acabados incluyen siete airbags. La lista de asistentes electrónicos comprende control de crucero adaptativo, frenada automática de emergencia, mantenimiento de carril, control de ángulo muerto, alerta de tráfico cruzado trasero y sistema de monitorización del estado del conductor.
La batería utiliza celdas CATL, refrigeración líquida y 18 sensores de temperatura. En la parte inferior está protegida por una cubierta de acero. Estas soluciones describen la construcción del vehículo, pero no eliminan la necesidad de consultar los resultados de las pruebas de choque independientes y las condiciones de garantía del mercado concreto.
Preguntas frecuentes sobre el Geely EX2
¿Son el Geely EX2 y el Geely Xingyuan el mismo modelo?
El EX2 británico se basa en el Geely Xingyuan chino, pero la versión de exportación tiene acabados, precios y especificaciones propios para el mercado local. La autonomía del coche británico se mide según el ciclo WLTP, por lo que no se puede comparar directamente con la cifra CLTC de China.
¿Qué versión del Geely EX2 ofrece más autonomía?
Las versiones Max y Ultra tienen la mayor autonomía declarada: hasta 345 km según WLTP. El EX2 Pro básico, con una batería más pequeña, ofrece hasta 252 km.
¿Cuánto tarda la carga rápida?
Geely declara unos 25 minutos para cargar la batería del 30 al 80 %. El Pro admite hasta 60 kW de potencia en corriente continua, mientras que los Max y Ultra alcanzan 80 kW. En condiciones reales, la velocidad depende de la temperatura de la batería, el nivel de carga y las características de la estación.
¿Tiene el Geely EX2 un maletero delantero?
Sí. Bajo el capó hay un compartimento independiente de 70 litros. Puede utilizarse para guardar el cable de carga, herramientas u objetos pequeños. El maletero trasero principal tiene una capacidad de 375 litros.
¿Todas las versiones tienen tracción trasera?
Sí. En todos los acabados británicos, el motor eléctrico está situado en la parte trasera y mueve las ruedas posteriores. Las versiones se diferencian por la potencia del motor, la capacidad de la batería y el equipamiento.
¿Cuándo comenzarán las entregas del Geely EX2?
Las primeras entregas a clientes en el Reino Unido están previstas para el 25.08.2026. Geely podría anunciar por separado las fechas de lanzamiento del modelo en otros países europeos.
Qué supone la llegada del Geely EX2 para el mercado europeo
El Geely EX2 llega al Reino Unido no como una copia de la lista de precios china, sino como una versión específica para ese mercado. Cuenta con sus propias baterías, acabados, homologación WLTP y condiciones de garantía. Un precio de partida inferior a 21 000 libras sitúa al modelo en el segmento de los coches eléctricos más sensibles al coste.
Los principales argumentos del EX2 son un precio desde £20 990, tracción trasera, hasta 345 km según WLTP y dos maleteros con un volumen total de 445 litros con los asientos traseros levantados. Será posible valorarlo con mayor precisión después del inicio de las entregas, el 25.08.2026, cuando estén disponibles pruebas independientes sobre la autonomía real, la curva de carga, el confort y la eficiencia en invierno.
