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Domande frequenti
X5 50e e M60e sono ibride plug-in con motore a benzina, mentre iX5 60 è completamente elettrico. La M60e è la più veloce, l'iX5 offre l'autonomia elettrica e il bagagliaio più grandi, mentre le ibride possono trainare un peso maggiore.
X5 50e e M60e possono ricaricarsi dallo 0 al 100% in almeno 2 ore e 45 minuti utilizzando la corrente alternata fino a 11 kW. L'iX5 60 può passare dal 10 all'80% in almeno 23 minuti con la ricarica in corrente continua, anche se il tempo effettivo dipende dalla stazione, dalla temperatura e dallo stato di carica della batteria.
La 50e o la M60e possono essere più adatte se hai bisogno della benzina come riserva e traini regolarmente un rimorchio pesante. L'iX5 60 può essere preferibile se puoi ricaricare a casa, al lavoro e lungo i tuoi percorsi e apprezzi la maggiore autonomia elettrica e il bagagliaio più grande.
Il nuovo BMW X5 propone una scelta insolita: in Germania, l'ibrido plug-in 50e e l'elettrico puro iX5 60 partono dallo stesso prezzo di 102,800 euro. Il più potente M60e parte da 125,000 euro. La decisione, però, non riguarda solo l'accelerazione: cambiano anche ricarica, spazio per i bagagli e peso rimorchiabile autorizzato.
BMW ha presentato la quinta generazione dell'X5, identificata dalla sigla G65, il 30 giugno 2026 nello stabilimento di Spartanburg. Nei suoi materiali ufficiali della première, per la prima volta l'azienda ha incluso nella famiglia X5 un iX5 elettrico a batteria destinato alla produzione. Il 30 settembre BMW ha chiarito l'ampliamento autunnale della gamma e l'8 ottobre ha pubblicato il primo listino prezzi tedesco per il programma di dicembre. Nell'annuncio autunnale, la produzione di 50e, M60e e iX5 60 era prevista per dicembre 2026: la data dell'ordine e quella di produzione del veicolo non coincidono.
Tre versioni: le differenze principali
I dati riportati di seguito si riferiscono al mercato tedesco e sono stati verificati l'11 ottobre 2026 sulla tabella aggiornata dei dati tecnici di BMW. La potenza dell'ibrido è quella dell'intero sistema propulsivo. L'autonomia elettrica è misurata sul ciclo combinato WLTP; per le ibride non include il viaggio successivo effettuato con il motore a benzina.
Parametro | X5 50e xDrive | X5 M60e xDrive | iX5 60 xDrive |
|---|---|---|---|
Tipo di propulsione | Ibrida plug-in, trazione integrale | Ibrida plug-in, trazione integrale | Veicolo elettrico, trazione integrale |
Motore a benzina | 3.0 L, sei cilindri in linea | 3.0 L, sei cilindri in linea | Nessuno |
Potenza massima | 360 kW / 489 hp | 450 kW / 612 hp | 425 kW / 578 hp |
Coppia | 700 Nm | 800 Nm | 805 Nm |
0–100 km/h | 4.8 s | 4.2 s | 4.6 s |
Autonomia elettrica WLTP | 93–106 km | 90–99 km | 724–850 km |
Ricarica in corrente alternata, fino a | 11 kW | 11 kW | 22 kW |
Capacità bagagliaio, sedili in posizione normale / abbattuti | 525 / 1,680 L | 525 / 1,680 L | 655 / 1,850 L |
Rimorchio frenato, fino a | 3,300 kg | 3,300 kg | 2,700 kg |
Il peso rimorchiabile autorizzato dipende dall'equipaggiamento installato. Le autonomie WLTP riflettono le differenze tra le configurazioni, mentre l'autonomia reale dipende anche da velocità, temperatura, carico e uso del riscaldamento. I dati sull'accelerazione sono indicati senza sottrarre il primo piede di movimento, secondo il metodo del rollout che riduce il tempo pubblicato.
X5 50e: viaggi elettrici con la benzina come riserva
Il 50e combina un motore a benzina con un motore elettrico e un cambio automatico a otto rapporti. L'obiettivo è usare l'elettricità sui percorsi abituali mantenendo la possibilità di fare rifornimento e proseguire nei viaggi lunghi. Questo richiede ricariche regolari: l'autonomia ufficiale di 93–106 km, da sola, non rende il veicolo economico in ogni scenario d'uso.
La capacità utilizzabile della batteria è di 25.7 kWh. BMW indica un tempo minimo di ricarica di 2 ore e 45 minuti dallo 0 al 100% a una potenza massima di 11 kW. Si tratta di una ricarica domestica o sul posto di lavoro, non di una breve sosta presso una colonnina autostradale. Collegarsi a una stazione AC da 22 kW non raddoppia la velocità: il limite resta il caricatore di bordo del veicolo.
Cosa succede se l'ibrida non viene ricaricata?
Il comunicato autunnale di BMW riporta due valori diversi per la 50e: un consumo ponderato di 5.5–5.8 L/100 km, che include l'uso dell'elettricità, e 9.3–9.7 L/100 km con la batteria scarica. Sono dati di laboratorio, ma la differenza evidenzia il punto centrale: il consumo di carburante di un'ibrida plug-in va valutato insieme alle modalità di ricarica. Per calcolare i costi di esercizio servono sia il prezzo della benzina sia quello dei kilowattora acquistati.
X5 M60e: più potenza con la stessa capacità della batteria
In questo caso, la sigla M60e indica un'ibrida con motore a sei cilindri in linea. La potenza complessiva raggiunge 612 hp e bastano 4.2 secondi per arrivare a 100 km/h. In base ai dati dichiarati da BMW, è la più veloce delle tre versioni confrontate.
Tuttavia, M60e e 50e hanno la stessa capacità utilizzabile della batteria, pari a 25.7 kWh, e lo stesso motore elettrico con potenza nominale di 145 kW. La differenza più significativa riguarda i motori a benzina: 313 kW per la M60e contro 230 kW per la 50e. Di conseguenza, i 612 hp sono la potenza dell'intero sistema ibrido, non della modalità elettrica. La potenza disponibile dalla parte elettrica dipende dallo stato di carica della batteria.
Il sovrapprezzo della M60e non aumenta l'autonomia elettrica, che è di 90–99 km WLTP. Non aumentano neppure la capacità del bagagliaio e il peso rimorchiabile autorizzato. I motivi principali per scegliere questa versione sono le prestazioni e l'equipaggiamento M Performance, non la possibilità di percorrere più strada senza usare benzina.
iX5 60: una batteria più grande e un approccio diverso ai viaggi lunghi
L'elettrico iX5 utilizza la tecnologia BMW eDrive di sesta generazione e un sistema a 800 volt. A differenza delle ibride, non può proseguire usando la benzina quando la batteria è scarica. In compenso, BMW dichiara un'autonomia WLTP fino a 850 km e una ricarica in corrente continua fino a 460 kW.
Il tempo minimo dichiarato per ricaricare la batteria dal 10 all'80% è di 23 minuti. Quando si imposta nel navigatore una stazione di ricarica rapida, il veicolo può preparare in anticipo la temperatura della batteria. Il risultato dipende dalla capacità della stazione, dalla temperatura e dallo stato di carica iniziale: la potenza massima non viene mantenuta per tutta la sessione.
Perché 23 minuti e 2 ore e 45 minuti non sono direttamente confrontabili
Per l'iX5, il dato si riferisce alla ricarica rapida DC dal 10 all'80%; per le ibride, invece, alla ricarica AC dallo 0 al 100%. Si tratta di condizioni diverse, che comportano anche quantità differenti di energia trasferita. È più utile confrontare i chilometri aggiunti nel tempo che si ha a disposizione per la sosta, considerando il punto di ricarica specifico.
Spazio per i bagagli e capacità di traino possono cambiare la scelta
Con i sedili posteriori in posizione normale, l'iX5 offre 130 litri in più di spazio principale per i bagagli. Dispone inoltre di un vano da 53 litri sotto il cofano anteriore, utile per esempio per il cavo di ricarica. In un viaggio in famiglia, questa differenza può essere più rilevante di alcuni decimi di secondo nell'accelerazione.
Le ibride sono avvantaggiate quando si devono trainare rimorchi pesanti: il limite dichiarato è di 3.3 tonnellate, contro le 2.7 tonnellate dell'iX5. Prima dell'ordine, verifica l'omologazione della configurazione esatta scelta. La maggiore potenza del veicolo elettrico rispetto alla 50e non significa una maggiore capacità di traino.
Lo stesso prezzo di partenza non significa gli stessi costi di esercizio
Secondo il listino tedesco BMW dell'8 ottobre 2026, 50e e iX5 60 costano 102,800 euro, mentre la M60e costa 125,000 euro. Si tratta di prezzi base consigliati, IVA tedesca inclusa al 19% e costi di consegna esclusi. Non determinano il prezzo d'acquisto in un altro Paese.
La differenza di prezzo iniziale tra la M60e e le altre due versioni è di 22,200 euro. Da quel punto, il confronto dipende dagli optional, dalle tariffe locali di ricarica, dal prezzo della benzina e dal chilometraggio. Il solo prezzo di fabbrica non basta per stabilire quale veicolo costerà meno da possedere.
Come scegliere in base al proprio utilizzo
Prendi in considerazione la 50e se hai accesso regolare alla ricarica, i tuoi tragitti quotidiani rientrano nella sua autonomia elettrica disponibile e vuoi poter usare i distributori di benzina nei viaggi lunghi.
La M60e è adatta allo stesso scenario quando le prestazioni aggiuntive contano più del costo superiore. Non c'è motivo di acquistarla per avere una maggiore autonomia elettrica.
Vale la pena confrontare l'iX5 con le ibride se per te è già semplice ricaricare a casa, al lavoro e durante i viaggi. Il bagagliaio più grande e l'assenza del motore a benzina sono ulteriori vantaggi.
Prima di scegliere, annota tre dati: il tuo chilometraggio quotidiano, il tempo che hai a disposizione per la ricarica e il peso del rimorchio, se necessario. Questi elementi mostreranno le differenze tra le tre versioni dell'X5 più rapidamente di un confronto basato sulla potenza massima.
