McLaren 788HS chiude l’era della 720S: 788 CV e solo 200 esemplari

Il 9 luglio 2026 McLaren ha presentato la 788HS, la versione stradale più potente e aerodinamicamente evoluta della supercar la cui storia è iniziata con la 720S. Il debutto è avvenuto nel primo giorno del Goodwood Festival of Speed 2026, in programma dal 9 al 12 luglio.

Il costruttore definisce la novità come l’evoluzione finale della famiglia che comprende 720S, 765LT e 750S. La tiratura è limitata a 200 auto: 100 coupé e 100 Spider. Prezzo e tempi di avvio delle consegne non sono stati comunicati al momento della presentazione.

Dalla 720S alla 788HS: come si è evoluta la famiglia

La McLaren 720S originale ha debuttato il 7 marzo 2017 al Salone di Ginevra. Ha aperto la seconda generazione della gamma Super Series e ha introdotto il monoscocca in fibra di carbonio MonoCage II, il V8 biturbo da quattro litri e l’aerodinamica attiva.

In seguito McLaren ha lanciato la più orientata alla pista 765LT e, il 25 aprile 2023, ha presentato la 750S. Quest’ultima ha mantenuto l’architettura di base della 720S, ma ha ricevuto componenti alleggeriti, una trasmissione rivista, uno sterzo aggiornato e un motore da 750 PS. Le caratteristiche principali di questo modello sono pubblicate dal costruttore nella pagina ufficiale della McLaren 750S.

La 788HS prosegue questa linea tecnica, ma non è un semplice pacchetto estetico. McLaren ha modificato sistema di propulsione, sospensioni, freni e aerodinamica. La sigla HS significa High Sport. Prima di questa novità, una denominazione simile era stata usata solo per MP4-12C HS e MSO HS.

Il motore eroga 788 PS e la velocità massima raggiunge 330 km/h

Alla base della 788HS resta il motore M840T, un V8 biturbo da quattro litri. La potenza è stata portata a 788 PS, pari a 580 kW. Nel sistema britannico corrisponde a 777 bhp. La coppia massima è di 800 Nm.

Il motore sviluppa la potenza massima a 7500 giri/min e può salire fino a 8500 giri/min. Per la 788HS gli ingegneri hanno rivisto la taratura dei supporti motore e hanno installato un nuovo impianto di scarico in titanio con quattro terminali centrali.

Secondo McLaren, l’auto accelera da 0 a 100 km/h in 2,8 secondi, da 0 a 200 km/h in 7,0 secondi e raggiunge una velocità massima di 330 km/h. Questi dati corrispondono alle prestazioni dichiarate dal costruttore e non sono ancora stati confermati da rilevazioni indipendenti.

L’aerodinamica è la principale differenza rispetto a 750S e 765LT

La parte anteriore ha ricevuto un nuovo splitter a più elementi e un cofano con canale S-Duct. L’aria passa attraverso il condotto e viene indirizzata sopra la carrozzeria, riducendo la portanza sull’asse anteriore. Al posteriore sono stati installati un’ala attiva rialzata, un pannello con feritoie di ventilazione e un diffusore maggiorato, per il quale McLaren ha utilizzato soluzioni derivate dal motorsport.

Tutti gli elementi principali del pacchetto aerodinamico sono realizzati in fibra di carbonio. Secondo l’azienda, 788HS genera il 10% di carico aerodinamico in più rispetto alla 765LT. Il valore assoluto del carico aerodinamico e la velocità alla quale viene raggiunto non sono stati ancora comunicati dal costruttore.

La coupé prevede una presa d’aria sul tetto. Tramite la divisione McLaren Special Operations, l’acquirente potrà anche ordinare una carrozzeria con tutti i pannelli esterni in fibra di carbonio a vista, con finitura lucida o opaca.

Sospensioni riviste e freni derivati dalla McLaren Senna

La 788HS ha mantenuto la sospensione Proactive Chassis Control III collegata idraulicamente, ma ha ricevuto tarature proprie per molle, ammortizzatori e geometrie. La parte anteriore della carrozzeria è posizionata 5 mm più in basso rispetto alla 750S. Questa modifica dovrebbe rendere più rapide le reazioni dell’auto al movimento del volante, ma valutazioni complete sul comportamento del modello saranno possibili solo dopo i test su strada e in pista.

L’equipaggiamento di serie comprende dischi freno carboceramici sviluppati sulla base dei componenti della McLaren Senna e pinze anteriori monoblocco in alluminio forgiato a sei pistoncini. La 788HS è anche la prima auto della linea iniziata con la 720S ad adottare ruote fissate con un unico dado centrale.

Ognuna delle 200 auto passerà da MSO

McLaren produrrà 100 esemplari della 788HS Coupé e 100 della 788HS Spider. Ogni vettura sarà personalizzata dalla divisione McLaren Special Operations, che si occupa di colori personalizzati, materiali, finiture e richieste speciali dei clienti.

Nell’abitacolo compaiono una console centrale alleggerita in fibra di carbonio, una speciale perforazione dei rivestimenti, la scritta 788HS ricamata sui poggiatesta e una placca con le informazioni sulla serie limitata. La struttura di base dell’interno e il display della strumentazione fissato al piantone dello sterzo sono però quelli già noti della 750S.

Che cosa non si sa ancora della McLaren 788HS

Nella pagina ufficiale della McLaren 788HS sono pubblicate le specifiche di motore, prestazioni, massa e aerodinamica. Tuttavia, l’azienda non ha ancora comunicato il prezzo base, le date di inizio produzione e consegna, né la distribuzione della tiratura tra i singoli mercati.

La 788HS conclude l’evoluzione della piattaforma presentata oltre nove anni fa insieme alla 720S. Invece di passare completamente a una nuova architettura, McLaren ha riunito in un unico modello la versione più potente del motore M840T, un’aerodinamica attiva più sviluppata, un telaio rivisto e una tiratura limitata. Per questo la novità conta non solo come un’altra serie speciale, ma anche come l’ultimo modello stradale di questo ramo della Super Series.