Il 16.07.2026 XPENG ha presentato a livello globale la crossover L03 a Monaco di Baviera. Il costruttore ha annunciato che il modello è destinato a 65 Paesi e regioni, ma questo non significa che le consegne inizieranno nello stesso momento su tutti i mercati. In Germania gli ordini sono già aperti e i primi veicoli dovrebbero arrivare ai clienti nel quarto trimestre del 2026.
La XPENG L03 sarà disponibile sia come veicolo completamente elettrico sia come REEV con generatore a benzina. Gli acquirenti europei non devono confondere le specifiche di queste versioni con i dati della Mona L03 cinese: capacità delle batterie, volume del bagagliaio, dotazioni e procedure di misurazione dell'autonomia possono essere differenti.
Date chiave del lancio della XPENG L03
02.07.2026 — XPENG ha aperto i preordini della Mona L03 in Cina, secondo le pubblicazioni automobilistiche cinesi.
16.07.2026 — XPENG ha presentato globalmente la L03 a Monaco di Baviera. Lo stesso giorno, la divisione tedesca del marchio ha aperto il configuratore e iniziato ad accettare ordini.
Autunno 2026 — l'arrivo in Germania della versione REEV con range extender è previsto per questo periodo.
Quarto trimestre del 2026 — è previsto l'inizio delle consegne della L03 ai clienti tedeschi.
Durante la presentazione globale, XPENG ha inoltre annunciato una partnership con Google Maps. I dettagli sul lancio e sull'integrazione della navigazione sono disponibili nell'annuncio ufficiale di XPENG.
Versioni della XPENG L03 per l'Europa
Al momento della première, le informazioni più dettagliate riguardavano la Germania. I prezzi riportati di seguito includono l'IVA locale, quindi possono variare negli altri Paesi. Le specifiche aggiornate sono indicate nel configuratore ufficiale tedesco della XPENG L03.
Versione | Batteria | Trasmissione e potenza | Autonomia WLTP | Ricarica CC massima | Prezzo in Germania |
RWD Standard Range | 58.3 kWh, LFP | Posteriore, 180 kW | Fino a 445 km | 193 kW | A partire da €35,600 |
RWD Long Range | 71.2 kWh, LFP | Posteriore, 180 kW | Fino a 520 km | 236 kW | A partire da €38,600 |
AWD Performance | 71.2 kWh, LFP | Integrale, 285 kW | Fino a 440 km | Fino a 236 kW | A partire da €41,600 |
AWD Performance Ultra | 71.2 kWh, LFP | Integrale, 285 kW | Fino a 440 km | Fino a 236 kW | A partire da €46,600 |
RWD PowerX Long Range REEV | 37.25 kWh, LFP | Trazione elettrica; il motore a benzina funziona come generatore | Oltre 200 km in modalità elettrica; fino a 1000 km complessivi | Dati esatti non comunicati | A partire da €38,600 |
I dati europei dichiarati resteranno preliminari fino al completamento dell'omologazione obbligatoria. I valori finali di consumo energetico e autonomia riportati nei documenti di immatricolazione potrebbero quindi cambiare leggermente.
Cosa offrono le due batterie e la trazione posteriore
La versione base utilizza una batteria LFP da 58.3 kWh. Il motore elettrico da 180 kW è montato posteriormente e sviluppa una coppia massima di 264 N·m. L'accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 7.5 secondi, mentre la velocità massima è limitata a 180 km/h.
La Long Range mantiene la stessa potenza e lo stesso schema di trazione, ma la capacità della batteria sale a 71.2 kWh. L'autonomia WLTP aumenta da 445 a 520 km, mentre l'accelerazione fino a 100 km/h migliora a 6.6 secondi.
La Long Range sembra la scelta più equilibrata per i viaggi a lunga percorrenza: mantiene la trazione posteriore, offre l'autonomia dichiarata più elevata e supporta una potenza di picco maggiore nella ricarica rapida.
Perché le specifiche indicano due tempi di ricarica
XPENG utilizza un'architettura elettrica a 400 volt. La Standard Range dichiara una potenza massima di ricarica in CC di 193 kW, mentre la Long Range supporta 236 kW.
Il configuratore indica circa 20 minuti per una ricarica dal 10 all'80%. L'annuncio ufficiale della divisione tedesca riporta invece 18 minuti, ma per una ricarica dal 20 all'80%. Si tratta di intervalli diversi, quindi i due dati non sono direttamente in contraddizione.
La velocità di ricarica effettiva dipenderà dalla temperatura della batteria, dalla potenza erogata dalla stazione, dallo stato di carica e dall'eventuale precondizionamento della batteria tramite il sistema di navigazione prima dell'arrivo del veicolo alla stazione.
Come funziona la versione REEV
Nella REEV, le ruote sono azionate da un motore elettrico. Il motore a benzina da 1.5 litri non è collegato meccanicamente alle ruote e viene utilizzato per produrre elettricità. La batteria da 37.25 kWh può essere ricaricata da una fonte di alimentazione esterna, come in un'ibrida plug-in.
La versione tedesca dovrebbe offrire oltre 200 km di percorrenza esclusivamente elettrica e fino a 1000 km di autonomia complessiva. I valori definitivi di consumo di carburante, consumo energetico ed emissioni saranno pubblicati dopo l'omologazione.
Questa versione è pensata per chi desidera la trazione elettrica negli spostamenti quotidiani, ma non vuole dipendere completamente dall'infrastruttura di ricarica sui percorsi più lunghi. Tuttavia, la REEV è più complessa e pesante rispetto a un veicolo elettrico tradizionale, perché trasporta contemporaneamente una batteria di trazione, un serbatoio del carburante e un motore-generatore.
Dimensioni, bagagliaio e dotazioni
La XPENG L03 europea è lunga 4650 mm, larga 1920 mm e alta 1600 mm. Il passo misura 2850 mm. Il modello offre cinque posti e dichiara un diametro di sterzata di 10.5 metri.
Le versioni elettriche a trazione posteriore dispongono di un vano anteriore con capacità fino a 89 litri. Il bagagliaio principale, nella configurazione tedesca, ha una capacità di 367 litri. Questi valori non devono essere sostituiti con quelli pubblicati per la Mona L03 cinese, poiché il veicolo europeo ha una configurazione differente.
L'abitacolo comprende un quadro strumenti digitale da 8.88 pollici, uno schermo centrale da 15.6 pollici e un head-up display da 26.8 pollici. La dotazione di serie include pompa di calore, tetto panoramico, climatizzatore a due zone, sedili anteriori riscaldabili e ventilati, portellone elettrico e il pacchetto XPILOT ASSIST. Ulteriori dettagli su design e tecnologia sono disponibili nella pagina ufficiale della XPENG L03.
Cosa cambierà con l'integrazione di Google Maps
XPENG afferma che la L03 sarà il primo modello del marchio destinato ai mercati esteri con navigazione basata su Google Maps Auto SDK. Il sistema sarà integrato nell'interfaccia del veicolo, quindi il conducente non dovrà avviare un'app separata sullo smartphone né duplicarla sullo schermo dell'auto.
Il sistema di navigazione potrà tenere conto delle condizioni del traffico, cercare destinazioni, calcolare percorsi e stimare il consumo energetico. È inoltre previsto che i dati cartografici supportino XPILOT ASSIST e NGP nei mercati in cui le funzioni pertinenti sono consentite e disponibili.
La menzione di NGP non rende la L03 un'auto a guida autonoma. Le funzioni disponibili sono sistemi di assistenza alla guida e il conducente deve continuare a controllare la strada, rimanendo responsabile della gestione del veicolo.
Cosa non è stato ancora comunicato
l'elenco completo dei Paesi in cui le vendite inizieranno per primi;
i prezzi e i livelli di dotazione al di fuori dei configuratori europei già lanciati;
i valori WLTP definitivi e certificati;
le specifiche dettagliate di ricarica e consumo energetico della versione REEV;
le date esatte di arrivo delle funzioni NGP aggiuntive in ciascun Paese.
Il lancio globale in 65 Paesi e regioni dimostra la portata dei piani di XPENG, ma la disponibilità di una versione specifica deve essere verificata sul sito locale del marchio. Per il mercato europeo sono già state confermate quattro versioni completamente elettriche, una versione REEV e l'inizio delle consegne in Germania nel quarto trimestre del 2026.
