Ferrari HC25: Jedyny w swoim rodzaju kabriolet V8 wieńczący epokę

Ferrari prezentuje wyjątkowy kabriolet V8 dla jednego bardzo szczególnego klienta

Ferrari zaprezentowało HC25, jedyny w swoim rodzaju kabriolet stworzony w ramach programu Specjalne Projekty. Samochód powstał dla jednego klienta i opiera się na architekturze Ferrari F8 Spider, jednego z ostatnich modeli Ferrari z centralnie umieszczonym silnikiem, napędzanych przez nieshybrydowe V8. Ferrari opisuje HC25 jako czysty, bezkompromisowy kabriolet, i ten opis dobrze do niego pasuje: zachowuje mechaniczny charakter F8 Spider, ale otrzymał całkowicie przeprojektowane nadwozie.

HC25 jest ważny nie tylko dlatego, że jest wyjątkowy, ale także dlatego, że stanowi symboliczne pożegnanie z formułą spiderów Ferrari z silnikiem V8 umieszczonym centralnie z tyłu, bez elektryfikacji. Nowoczesne samochody sportowe Ferrari coraz częściej przechodzą na układy hybrydowe, w tym modele takie jak 296 GTS i SF90 Spider. HC25 sprawia więc wrażenie pomostu między dwiema epokami: emocjonalnymi Ferrari V8 wyłącznie spalinowymi z przeszłości a ostrzejszym, bardziej futurystycznym językiem stylistycznym, który Ferrari rozwija na przyszłość.

Najważniejsze informacje o Ferrari HC25

Oparty na Ferrari F8 Spider, ale wizualnie przeobrażony

Pod nadwoziem HC25 korzysta z tej samej podstawowej bazy technicznej co Ferrari F8 Spider. Oznacza to 3,9-litrowe, podwójnie doładowane V8 umieszczone centralnie, napęd na tylną oś i 7-biegową skrzynię dwusprzęgłową. Pod względem osiągów Ferrari nie ogłosiło wzrostu mocy względem F8 Spider, więc HC25 zachowuje znane wartości: 710 hp, 568 lb-ft momentu obrotowego, 0–100 km/h w 2,9 sekundy i prędkość maksymalną 340 km/h.

Ale wizualnie nie jest to po prostu F8 Spider z innym zderzakiem. HC25 otrzymał całkowicie przeprojektowane nadwozie stworzone przez Centrum Projektowe Ferrari pod kierownictwem Flavia Manzoniego. Stylistyka jest czystsza, bardziej geometryczna i bardziej futurystyczna niż w F8 Spider, a jednocześnie zachowuje proporcje roadstera Ferrari z centralnie umieszczonym silnikiem.

Czym wyróżnia się stylistyka HC25?

Najbardziej charakterystycznym elementem stylistycznym jest błyszczący, czarny pas biegnący przez cały samochód i wizualnie oddzielający przednią oraz tylną część nadwozia. To nie tylko zabieg stylistyczny. Czarna sekcja obejmuje też funkcjonalne elementy, takie jak wloty chłodzenia silnika i wyloty gorącego powietrza.

Najważniejsze elementy nadwozia

• Smukłe przednie reflektory z nową sygnaturą świetlną.

• Pionowe światła do jazdy dziennej, zastosowane w tej formie po raz pierwszy w Ferrari.

• Błyszczący, czarny pas aerodynamiczny otaczający kluczowe części nadwozia.

• Matowe nadwozie w odcieniu księżycowej szarości, zestawione z ciemnymi detalami.

• Pełny boczny panel z aluminium, z zintegrowaną w nim klamką drzwi.

• Unikatowe felgi, zaprojektowane specjalnie dla HC25.

• Romboidalne końcówki układu wydechowego, zastępujące bardziej zaokrąglony styl widoczny w F8 Spider.

• Bardziej wyrazista tylna część, z cienkimi światłami tylnymi i bardziej wymodelowaną strefą dyfuzora.

Rezultat to samochód o znajomych proporcjach, ale zupełnie innym wykonaniu. HC25 nadal ma sylwetkę F8 Spider, ale jego detale stylistyczne łączą go bliżej z nowszym językiem wizualnym Ferrari widocznym w modelach takich jak F80 i 12Cilindri.

Czyste V8 bez wsparcia hybrydowego

Najważniejszy aspekt techniczny jest prosty: Ferrari HC25 jest napędzane przez czyste V8 spalinowe. Nie korzysta z hybrydowego wsparcia, silników elektrycznych ani technologii ładowania z gniazdka.

To sprawia, że jest bardzo inne od obecnego kierunku Ferrari. 296 GTS korzysta z hybrydowego układu V6, a SF90 Spider łączy podwójnie doładowane V8 z silnikami elektrycznymi. Na tym tle HC25 pozostaje bliższy tradycyjnej formule Ferrari z centralnie umieszczonym V8: silnik spalinowy, dwusprzęgłowa skrzynia biegów, napęd na tylną oś i brak elektrycznego wspomagania.

Silnik i osiągi

Dla kolekcjonerów Ferrari ma to znaczenie. HC25 nie jest po prostu kolejnym superautem z karoserią wykonaną na zamówienie. Prawdopodobnie zostanie zapamiętany jako jedna z ostatnich odmian niehybrydowej ery spiderów Ferrari z centralnie umieszczonym V8.

Wnętrze: znana architektura, indywidualne detale

W środku HC25 zachowuje ogólny układ kabiny F8 Spider, ale otrzymuje indywidualnie dobrane materiały i wykończenie kolorystyczne. Wnętrze łączy odcienie szarości z żółtymi akcentami inspirowanymi herbem Ferrari, żółtymi zaciskami hamulcowymi i detalami nadwozia.

Fotele łączą skórę i tkaninę, a na oparciach i siedziskach zastosowano żółte akcenty w kształcie bumerangu. Żółte przeszycia zastosowano również na desce rozdzielczej i boczkach foteli. Kabiny nie przeprojektowano radykalnie, ale starannie dopasowano ją do motywu nadwozia.

Najważniejsze elementy wnętrza

• Tapicerka ze skóry i tkaniny.

• Żółte kontrastowe przeszycia.

• Żółte akcenty foteli w stylu bumerangu.

• Szaro-żółta kolorystyka.

• Układ kokpitu oparty na F8 Spider.

• Indywidualne detale wykończenia stworzone dla konkretnego klienta.

Dlaczego samochody z programu Ferrari Specjalne Projekty są ważne

Dział Specjalne Projekty Ferrari tworzy unikatowe samochody dla bardzo niewielkiej grupy klientów. To nie są zwykłe limitowane edycje. To wyjątkowe pojazdy opracowywane wokół konkretnych wymagań klienta, zwykle z wykorzystaniem platformy i bazy mechanicznej istniejącego modelu Ferrari.

Według Motor1 unikatowe projekty Ferrari zwykle powstają przez około dwa lata, a klient ściśle współpracuje z projektantami i inżynierami Ferrari nad stylistyką, materiałami i detalami technicznymi.

To sprawia, że HC25 jest czymś więcej niż ćwiczeniem stylistycznym. To Ferrari zbudowane w fabryce, zaprojektowane i wykończone zgodnie ze standardami Ferrari, ale z nadwoziem i specyfikacją, których nie otrzyma żaden inny klient.

HC25 vs F8 Spider: co się zmieniło?

HC25 nie wydaje się być projektem nastawionym na osiągnięcie większych osiągów niż F8 Spider. Jego wartość wynika raczej z ekskluzywności, stylistyki i historycznego momentu. Bierze jedną z najważniejszych współczesnych platform V8 Ferrari i zamienia ją w osobistą, jedyną w swoim rodzaju deklarację.

Dlaczego Ferrari HC25 interesuje entuzjastów motoryzacji

Ferrari HC25 interesuje entuzjastów motoryzacji z trzech głównych powodów.

Po pierwsze, zachowuje formułę, która staje się rzadka: Ferrari V8 typu roadster z centralnie umieszczonym silnikiem bez wsparcia hybrydowego. Wraz z tym, jak przepisy dotyczące emisji, wymagania dotyczące osiągów i elektryfikacja zmieniają świat supersamochodów, auta wyłącznie spalinowe, takie jak to, stają się coraz bardziej pożądane kolekcjonersko.

Po drugie, pokazuje, jak Ferrari wykorzystuje program Specjalne Projekty nie tylko do zadowalania zamożnych kolekcjonerów, ale też do badania pomysłów stylistycznych. Reflektory HC25, czarny pas nadwozia, ostre powierzchnie i futurystyczne proporcje mogą nie pojawić się dokładnie w tej samej formie w przyszłych Ferrari, ale kierunek jest czytelny.

Po trzecie, HC25 pokazuje, że platforma F8 Spider wciąż ma wartość emocjonalną. Nawet po pojawieniu się nowszych hybrydowych Ferrari, 3,9-litrowe V8 z podwójnym doładowaniem w F8 Spider nadal pozostaje jednym z najbardziej cenionych współczesnych silników Ferrari.

Ostatnie przemyślenia

Ferrari HC25 nie jest modelem, który można zamówić, skonfigurować lub porównać w salonie. To jedyny w swoim rodzaju projekt dla jednego właściciela. Dla szerszego świata motoryzacji pozostaje jednak ważny.

Przypomina o tym, co sprawiało, że nowoczesne supersamochody Ferrari z V8 były tak pożądane: kompaktowe proporcje, silnik umieszczony centralnie, napęd na tylną oś, ekstremalne osiągi i silna emocjonalna tożsamość. Jednocześnie jego futurystyczna stylistyka pokazuje, dokąd Ferrari może zmierzać dalej.

Krótko mówiąc, HC25 jest zarówno pożegnaniem, jak i zapowiedzią: pożegnaniem z erą czystych, niehybrydowych kabrioletów V8 oraz zapowiedzią kolejnego języka stylistycznego Ferrari.