Pytania i odpowiedzi
Woodland wykorzystuje układ hybrydowy o pojemności 2,5 l i mocy 245 KM oraz elektronicznie sterowany napęd na wszystkie koła. Mocniejszy układ Hybrid MAX nie jest dostępny w tej wersji.
Deklarowany w USA limit holowania wynosi do 3500 funtów, czyli około 1,59 t. Fabryczny hak holowniczy nie zwiększa tej wartości do 5000 funtów podawanych dla benzynowego Grand Highlandera i Hybrid MAX.
Należy sprawdzić faktyczne wyposażenie konkretnego samochodu, w tym wyjmowany termos, poprzeczki na relingach, hak holowniczy i instrukcję obsługi gniazd. Trzeba także potwierdzić dostępność usług połączonych z siecią w danym kraju oraz sprawdzić tabliczkę znamionową samochodu przed holowaniem.
1 października 2026 roku Toyota zaprezentowała Grand Highlander Woodland Edition na rynek amerykański. To siedmiomiejscowa wersja trzyrzędowego crossovera z napędem hybrydowym, napędem na wszystkie koła, oponami terenowymi i kilkoma rozwiązaniami przydatnymi podczas rodzinnych wyjazdów. Najważniejsza nie jest w niej nowa jednostka napędowa, lecz połączenie znanego napędu hybrydowego z wyposażeniem przeznaczonym na drogi szutrowe i do codziennej jazdy.
Woodland w trzech liczbach
245 KM — łączna moc układu hybrydowego, taka sama jak w innych wersjach Grand Highlander Hybrid.
Około 13 mm — wzrost prześwitu w porównaniu z innymi wersjami Grand Highlander.
Do 1,59 t — deklarowany w USA limit holowania dla wersji hybrydowych.
Co dokładnie się zmieniło
Zgodnie z komunikatem Toyoty z 1 października, Woodland bazuje na wyposażeniu XLE Hybrid. Standardem są napęd na wszystkie koła, 18-calowe koła z oponami terenowymi oraz sprężyny, które razem z oponami zwiększają prześwit o pół cala. Przydaje się to na nierównej drodze prowadzącej do miejsca wypoczynku, ale Toyota nie publikuje osobnych wyników prób terenowych dla wersji Woodland.
Parametr | Dane deklarowane przez Toyotę | Co to oznacza dla kierowcy |
|---|---|---|
Układ napędowy | Hybryda 2,5 l, 245 KM; elektronicznie sterowany napęd na wszystkie koła | Woodland nie otrzymuje mocniejszego układu Hybrid MAX. |
Koła i prześwit | 18-calowe felgi, opony terenowe, wzrost prześwitu o 0,5 cala | Prześwit zwiększył się o około 13 mm, ale nie zmienia to rodzinnego crossovera w specjalistyczny samochód terenowy. |
Zużycie paliwa | 34 mile na galon w cyklu mieszanym według szacunków producenta | Po przeliczeniu amerykańskich jednostek to około 6,9 l/100 km; rzeczywiste zużycie zależy od warunków. |
Holowanie | Do 3500 funtów | Około 1,59 t według amerykańskiej specyfikacji. Dla benzynowego Grand Highlander i Hybrid MAX Toyota podaje do 5000 funtów. |
W przypadku przyczepy najważniejsza jest właśnie wartość dotycząca holowania: fabryczny hak holowniczy w Woodland nie zwiększa dopuszczalnej masy do poziomu Hybrid MAX. Przed zakupem przyczepy trzeba sprawdzić tabliczkę znamionową konkretnego samochodu i lokalne przepisy, szczególnie jeśli pojazd został sprowadzony z USA.
Co rodzina znajdzie w kabinie
Woodland jest przeznaczony dla siedmiu osób: w drugim rzędzie znajdują się dwa oddzielne fotele. Pomiędzy nimi Toyota umieściła wyjmowany termos, w którym — według danych firmy — mieści się sześć puszek o pojemności 12 uncji. Jeśli ważniejszy jest dostęp do trzeciego rzędu, pojemnik można wyjąć. W bagażniku przewidziano oświetlenie oraz kuwetę z wysuwanymi przegrodami, a do przewożenia brudnego obuwia i sprzętu służą dywaniki całoroczne.
Wyposażenie obejmuje również poprzeczki na relingach dachowych, światła przeciwmgielne, chlapacze oraz gniazda 120 V dla pasażerów drugiego rzędu i w bagażniku. Toyota podaje dla tego układu moc do 1500 W. Nabywca spoza USA powinien zwrócić uwagę na dwie kwestie: czy napięcie będzie odpowiednie dla jego urządzeń oraz jakie łączne obciążenie dopuszczono dla konkretnego samochodu.
Co sprawdzić w konkretnym samochodzie
Wyjmowany pojemnik ułatwia przejście do tyłu, ale sam nie zwiększa przestrzeni bagażowej. Jeśli rodzina regularnie podróżuje w siedem osób, warto sprawdzić wygodę miejsc w trzecim rzędzie oraz ilość przestrzeni na bagaż przy podniesionych siedzeniach. Podczas oględzin importowanego samochodu należy osobno sprawdzić obecność pojemnika, poprzeczek, haka holowniczego i instrukcji obsługi gniazd: opis wersji nie zastępuje listy wyposażenia konkretnego egzemplarza.
Grand Highlander ma również trzystrefową klimatyzację, siedem złączy USB-C i centralny ekran o przekątnej 12,3 cala. Oficjalna karta modelu na rok 2027 pomaga odróżnić Woodland od osobnego elektrycznego bZ Woodland: to dwa różne samochody z różnymi układami napędowymi.
Bezpieczeństwo i funkcje elektroniczne
Dla Grand Highlander 2027 Toyota deklaruje standardowy pakiet Toyota Safety Sense 3.0. Obejmuje on między innymi system ostrzegania przed możliwą kolizją z wykrywaniem pieszych, adaptacyjny tempomat oraz asystentów utrzymania na pasie ruchu. Standardem są także monitorowanie martwego pola i ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu. Systemy te wspierają kierowcę, ale nie zwalniają go z obowiązku obserwowania drogi.
Woodland obsługuje kluczyk cyfrowy za pośrednictwem aplikacji Toyota. Zgodnie z warunkami producenta do jego działania potrzebna jest aktywna subskrypcja lub okres próbny Remote Connect, a także łączność komórkowa. Jeśli samochód ma być używany poza USA, dostępność funkcji połączonych z siecią trzeba sprawdzić osobno: wyposażenie pojazdu i działanie usługi w innym kraju to dwie różne kwestie.
Kiedy samochód trafi do sprzedaży i co na razie dotyczy tylko USA
Chronologia jest krótka: 1 października 2026 roku Toyota ogłosiła wersję Woodland Edition, a 2 października opublikowano stronę z oficjalnym cennikiem całej gamy. Firma spodziewa się dostaw Grand Highlander 2027 do amerykańskich dealerów do końca 2026 roku, ale w komunikacie nie podano konkretnego dnia rozpoczęcia sprzedaży. Samochód jest produkowany w Princeton w stanie Indiana.
Opublikowane dane dotyczące zużycia paliwa, holowania i wyposażenia odnoszą się do wersji na rynek USA. W komunikacie Toyoty nie ma potwierdzonych terminów ani specyfikacji Woodland dla innych krajów. Dlatego przy wyborze samochodu na lokalnym rynku należy kierować się faktyczną specyfikacją konkretnego egzemplarza, a nie przenosić amerykańskie dane na każdego Grand Highlandera o tej samej nazwie.
