Em 9 de julho de 2026, a Mercedes-AMG apresentou o novo CLA 45 4MATIC+. O modelo já não utiliza um motor a gasolina de quatro cilindros: agora é um veículo elétrico com três motores. Em 27 de agosto, a Alemanha abriu as encomendas, portanto já não se trata de um conceito ou protótipo, mas de um automóvel de produção.
A mudança mais importante não é apenas a transição para a propulsão elétrica, mas a forma como a AMG tenta preservar o caráter da versão de alto desempenho. O CLA 45 recebeu um sistema de propulsão próprio, uma nova tração integral, aerodinâmica ativa e um modo no qual a eletrónica recria o som, as trocas de marcha e as vibrações de um AMG a gasolina.
O essencial sobre o Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+
Parâmetro | Dados anunciados pela Mercedes-AMG |
|---|---|
Sistema de propulsão | Três motores elétricos de fluxo axial: dois atrás e um à frente |
Potência máxima | 500 kW (680 cv) |
Aceleração de 0 a 100 km/h | 2,7 segundos, com os primeiros 30,48 cm da deslocação excluídos da medição |
Capacidade útil da bateria | 94 kWh |
Autonomia | Mais de 670 km WLTP no sedã; 640 km WLTP no Shooting Brake |
Carregamento rápido | De 10 a 80% em 22 minutos, com potência de até 330 kW — em condições adequadas |
Velocidade máxima | 270 km/h com o pacote opcional AMG Dynamic Plus |
Três motores em vez de um
O novo CLA 45 utiliza três motores compactos com fluxo magnético axial. Dois estão instalados no eixo traseiro e o terceiro no eixo dianteiro. Esta configuração não serve apenas para alcançar 680 cv: a eletrónica pode controlar separadamente a força no eixo dianteiro e em cada uma das rodas traseiras. É assim que funciona a nova tração integral totalmente variável AMG Performance 4MATIC+, com distribuição de torque.
O motor dianteiro não precisa de funcionar continuamente como unidade principal. A Mercedes-AMG descreve-o como uma fonte adicional de força, acionada quando é necessária uma potência elevada. Isso permite ao automóvel alternar entre tração traseira e tração integral sem uma interrupção de força percetível para o condutor.
O que significa a aceleração anunciada de 2,7 segundos
Este não é um valor totalmente comparável com qualquer medição. A Mercedes-AMG utiliza uma metodologia que exclui do cronómetro os primeiros 30,48 cm do movimento. O fabricante indica isso diretamente na especificação, por isso o valor deve ser interpretado como um resultado oficial anunciado pela marca.
Bateria e viagens longas: o que já se sabe
O CLA 45 está equipado com uma bateria de iões de lítio com capacidade útil de 94 kWh. Para o sedã, a Mercedes-AMG anuncia uma autonomia de mais de 670 km no ciclo WLTP; para o Shooting Brake, são 640 km. Estes valores resultam de um ciclo padronizado, enquanto a distância real depende da velocidade, da temperatura, dos pneus, do relevo, da carga transportada e do funcionamento do sistema de climatização.
A arquitetura de 800 volts foi concebida para carregamento rápido com potência de até 330 kW. Na comunicação sobre o início das encomendas, de 27 de agosto de 2026, a Mercedes-AMG indica 22 minutos para carregar a bateria de 10% a 80%. A página do modelo também anuncia até 270 km de autonomia adicional em dez minutos numa estação compatível; este é igualmente um cálculo baseado no WLTP, e não um resultado garantido em qualquer carregador.
Por que um elétrico precisa de som e “marchas”
No programa AMGFORCE S+, o CLA 45 simula o funcionamento de um motor AMG de quatro cilindros e elevado desempenho. O sistema cria um som sintetizado, apresenta as rotações e a “marcha” selecionada, e as trocas podem ser acionadas pelas patilhas no volante. Durante essas trocas, a eletrónica altera brevemente a entrega de força.
O efeito não se limita ao sistema de áudio. Os bancos têm motores de vibração. Segundo a Mercedes-AMG, o som original foi gravado com 13 microfones e foram utilizadas mais de 1 600 medições. Não é uma tentativa de fazer passar o elétrico por um automóvel a gasolina, mas sim um modo independente e ajustável. Quem não quiser a simulação também pode escolher os programas de condução convencionais.
Recorde na Nordschleife: data, tempo e condições
Em 28 de julho de 2026, às 11:31, o novo CLA 45 4MATIC+ completou uma volta à Nürburgring Nordschleife em 7:32,070. A Mercedes-AMG comunicou o resultado em 4 de agosto e classificou-o como recorde da categoria. A volta foi realizada com uma temperatura do ar de 24 °C e do asfalto de 30 °C; o automóvel estava equipado com pneus Pirelli P Zero Trofeo RS.
A configuração também é relevante: o automóvel do recorde utilizou o modo RACE, incluído no pacote AMG Dynamic Plus. Por isso, é mais correto interpretar o tempo como uma demonstração das capacidades de uma configuração específica de produção com equipamento opcional, e não como uma promessa de que qualquer CLA 45 repetirá esse resultado.
O que ajuda o carro de competição na pista também pode ser útil na estrada
O spoiler traseiro ativo altera o ângulo de acordo com o modo e as condições de condução: pode reduzir a resistência ao ar ou aumentar a estabilidade. As persianas ativas na parte dianteira abrem apenas quando é necessário arrefecer os componentes. Aqui, a aerodinâmica não é um elemento decorativo, mas parte do controlo da autonomia e da estabilidade.
O que já pode ser encomendado e o que ainda não se sabe
Desde 27 de agosto de 2026, o sedã e o Shooting Brake estão disponíveis para encomenda na Alemanha. O preço inicial do sedã foi indicado em 79 039 euros com IVA, enquanto o familiar custa 80 408 euros com IVA; são preços para a Alemanha, sem custos de entrega ou de levantamento na fábrica. Estes valores não permitem antecipar o preço noutros países.
A Mercedes-AMG confirma as duas versões de carroçaria, a potência, a bateria, o carregamento e os principais dados de desempenho. Nos mercados locais, os equipamentos disponíveis, os prazos de entrega e os preços podem ser diferentes. Estes dados devem ser verificados junto do representante oficial quando os configuradores locais forem disponibilizados.
O que realmente mudou
A Mercedes-AMG não se limitou a substituir o motor a gasolina por uma bateria. O CLA 45 recebeu três motores elétricos independentes, controlo da força nas rodas traseiras, um sistema de carregamento de alta tensão e aerodinâmica ativa. Ao mesmo tempo, a marca manteve a possibilidade de ajustar o caráter do automóvel através do som, das vibrações e das trocas de marcha simuladas.
A principal questão não é saber se o novo CLA 45 é parecido com o anterior. Trata-se de uma versão diferente de um AMG compacto, na qual as sensações de um automóvel a gasolina se tornaram uma função programável. Os dados técnicos já foram divulgados, mas as impressões reais da condução diária e as medições independentes só estarão disponíveis após o início das entregas.
A Mercedes-AMG apresenta detalhes sobre a volta em Nürburgring, a bateria e as configurações do automóvel no material oficial de 4 de agosto de 2026.
