HORSE B20 este un motor pe benzină turbo de doi litri, proiectat să funcționeze atunci când grupul motopropulsor este scufundat în apă până la o adâncime de 1,1 metri. Compania HORSE Powertrain și-a prezentat caracteristicile la 8 septembrie 2026. Motorul nu este destinat ambarcațiunilor, ci SUV-urilor hibride și pickupurilor care trebuie să traverseze vaduri adânci.
Apa nu participă la funcționarea motorului și nu înlocuiește aerul necesar acestuia. Particularitatea declarată a modelului B20 constă în etanșarea carcasei, a componentelor electrice și a conexiunii cu transmisia. Materialele oficiale nu explică modul în care sunt organizate admisia aerului și evacuarea gazelor într-un anumit automobil: aceasta este responsabilitatea întregului sistem de propulsie.
Trei date importante din istoria HORSE B20
La 23 aprilie 2025, Geely a prezentat la Salonul Auto de la Shanghai prototipul Galaxy Cruiser. Producătorul a anunțat un radar pentru monitorizarea vadului, un sonar pentru automobil, traversarea unor ape cu adâncimea de peste 800 mm și capacitatea de a rămâne la suprafață timp de până la două ore. Aceste funcții sunt descrise pe site-ul oficial Geely.
În aprilie 2026, HORSE a prezentat pentru prima dată motorul B20 la Salonul Auto de la Beijing. La acel moment, caracteristicile detaliate nu erau însoțite de un anunț privind începerea producției de serie.
La 8 septembrie 2026, HORSE a publicat descrierea tehnică a modelului B20 și a anunțat că motorul a fost utilizat în sistemul hibrid plug-in Geely Galaxy Cruiser 700 pentru piața chineză.
Prototipul nu trebuie confundat cu modelul de serie
Galaxy Cruiser din 2025 a demonstrat un ansamblu de tehnologii pentru rularea în teren dificil, aflate în dezvoltare. În comunicatul HORSE din septembrie 2026 este menționat deja modelul Galaxy Cruiser 700, echipat cu B20 și cu transmisia hibridă cu trei trepte 3DHT230. Totuși, HORSE nu a dezvăluit data începerii producției motorului, volumul de fabricație sau lista altor modele care îl vor utiliza.
Caracteristicile motorului HORSE B20
Parametru | Date declarate |
|---|---|
Tip | Motor pe benzină, cu patru cilindri în linie și turbocompresor |
Cilindree | 1,999 l |
Injecție | Directă, pe benzină GDI |
Putere | 140–185 kW, adică aproximativ 190–252 CP |
Cuplu | 300–380 N·m |
Masă | 130 kg |
Ciclu de funcționare | Ciclul Miller |
Randament efectiv declarat | 48,4% |
Protecție împotriva apei | IPX8, funcționare la scufundare până la 1,1 m |
Configurații hibride | HEV, PHEV și REEV |
Standard de emisii | China 6b |
Intervalul de 140–185 kW înseamnă că motorul poate fi calibrat pentru diferite automobile și configurații hibride. Într-un hibrid convențional HEV, acesta funcționează împreună cu motorul electric; într-un PHEV, completează bateria reîncărcabilă de la rețea, iar într-un REEV poate antrena în principal generatorul, în timp ce roțile sunt puse în mișcare de partea electrică a sistemului.
Randamentul de 48,4% este o valoare declarată de producător, nu rezultatul unui test independent efectuat pe un automobil. Este vorba despre randamentul efectiv al motorului: proporția din energia combustibilului transformată în lucru mecanic util la arbore. Pe baza acestei valori nu se poate calcula direct consumul unui anumit SUV — pentru aceasta sunt necesare masa automobilului, aerodinamica, precum și parametrii bateriei, transmisiei și algoritmilor sistemului hibrid.
Cum este protejat motorul împotriva apei
HORSE descrie B20 ca pe un grup motopropulsor complet etanșat. Între motor și transmisie sunt utilizate garnituri speciale, iar construcția include amortizoare pentru vibrațiile torsionale. Componentele electrice și senzorii beneficiază, de asemenea, de protecție IPX8.
Când senzorii detectează scufundarea, sistemul electronic de control modifică parametrii de funcționare. Acesta poate limita puterea sau poate ajusta răspunsul pedalei de accelerație. Astfel este redusă solicitarea în condițiile în care apa răcește suprafețele exterioare ale grupului motopropulsor, iar rezistența la înaintare a automobilului crește brusc.
Regimul termic este menținut de un sistem de răcire complet activ, cu două circuite. Ungerea este controlată de o pompă de ulei cu debit variabil, care reglează alimentarea și presiunea uleiului în funcție de condițiile de funcționare. Pentru sarcini ridicate prelungite sunt importante și blocul motor din aluminiu, de tip portal, galeria de evacuare integrată și sistemul simplificat de arbori de echilibrare.
Ce înseamnă IPX8
Codul IP clasifică protecția carcaselor împotriva pătrunderii particulelor solide și a apei. Litera X arată că în marcaj nu este indicată clasa de protecție împotriva prafului, iar cifra 8 se referă la scufundare. Sistemul de clasificare este stabilit de standardul IEC 60529. Pentru B20, HORSE a precizat condiția concretă de funcționare: adâncime de până la 1,1 metri. Durata scufundării admise nu este menționată în comunicatul oficial din 8 septembrie.
De unde provine randamentul de 48,4%
B20 funcționează pe ciclul Miller. La acest tip de motor, momentul închiderii supapelor de admisie este ales astfel încât să reducă raportul efectiv de comprimare în raport cu raportul de destindere. Soluția ajută la diminuarea unei părți a pierderilor prin pompare și a pierderilor termice, dar necesită reglarea precisă a supraalimentării, injecției și distribuției.
HORSE menționează, de asemenea, injectoare de înaltă presiune și canale de admisie care creează o mișcare intensă a aerului în cilindru. Forma pistonului utilizează efectul de dirijare a amestecului către bujie la sfârșitul cursei de comprimare. Scopul acestor soluții este amestecarea mai rapidă a benzinei cu aerul și obținerea unei arderi mai stabile.
O pantă de 100% nu înseamnă un unghi de 100 de grade
HORSE declară funcționarea stabilă a motorului B20 la urcarea unei pante de 100%. În caracteristicile rutiere, procentele indică raportul dintre creșterea de nivel și distanța orizontală. O pantă de 100% corespunde unui raport de 1:1, adică unui unghi de aproximativ 45 de grade. Aceasta este o caracteristică a regimului de testare a motorului și nu confirmă că orice automobil echipat cu B20 va putea urca o astfel de pantă.
Ce asigură motorul și ce trebuie să asigure automobilul
Etanșarea motorului B20 protejează grupul motopropulsor și componentele sale electronice, însă capacitatea automobilului de a traversa un vad nu depinde doar de motor. Producătorul automobilului trebuie să protejeze bateria de înaltă tensiune, motoarele electrice de tracțiune, electronica de putere, conectorii, transmisia și canalele de ventilație. Contează poziția prizei de aer, etanșeitatea caroseriei, înălțimea la care sunt instalate unitățile de control și forța ascensională generată de apă.
Adâncimea de 1,1 metri se referă la capacitățile declarate ale motorului HORSE B20 și nu se aplică automat tuturor automobilelor echipate cu acest motor. Adâncimea și viteza admise pentru traversarea unui vad trebuie indicate de producătorul modelului respectiv. Apa poate ascunde o groapă, curentul poate deplasa automobilul, iar valul format în fața capotei poate depăși temporar adâncimea măsurată.
Ce nu a fost încă dezvăluit
data începerii producției de serie a motorului HORSE B20;
durata funcționării la adâncimea de 1,1 metri în regimul oficial de testare;
lista automobilelor care vor primi motorul în afară de Galaxy Cruiser 700;
prețul grupului motopropulsor și volumele de producție;
configurația sistemelor de admisie și evacuare pe automobilul final;
consumul de combustibil și caracteristicile întregului sistem hibrid al modelului Galaxy Cruiser 700.
HORSE B20 arată că dezvoltarea sistemelor hibride vizează nu doar eficiența și autonomia. Pentru vehiculele de teren, producătorii trebuie să rezolve simultan probleme legate de răcire, etanșare, ungere și control electronic în timpul scufundării.
Principalul rezultat al dezvoltării nu este posibilitatea de a „conduce sub apă”, ci menținerea motorului în funcțiune în timpul traversării unui vad adânc. Utilitatea reală a tehnologiei va putea fi evaluată după apariția automobilelor de serie, a instrucțiunilor care precizează adâncimea admisă a vadului și a testelor independente.
