DA
Ofte stillede spørgsmål
A110 FUTURE er en kørende testprototype, der bruges til at afprøve platform, batterier og drivlinje til tredje generation af A110. Den er hverken en færdig seriebil eller det endelige design.
Prototypen er bygget på Alpine Performance Platform med aluminiumsarkitektur, to 800-volts cell-to-pack-batterier og en bageste elektrisk to-motors aksel. Alpine oplyser, at batteriernes placering sigter mod en vægtfordeling på 40:60 mellem for- og bagaksel.
Pr. 04.07.2026 har Alpine ikke offentliggjort premieredato, salgsstart eller priser. Den kommende A110 skal efter planen produceres i Dieppe, hvor forberedelserne allerede er i gang.
01.07.2026 afsluttede Alpine produktionen af anden generation A110 i Dieppe, og allerede 03.07.2026 viste de A110 FUTURE — en kørende prototype, hvor teknologier til modellens tredje generation skal testes. Det er ikke en færdig seriebil og heller ikke det endelige design af den kommende coupé. A110 FUTURE er et testeksemplar, skabt til at afprøve platform, batterier og drivlinje i reel kørsel.
De første offentlige kørsler er planlagt til 09–12.07.2026: prototypen skal hver dag køre op ad bakken som led i Goodwood Festival of Speed. For Alpine er det et symbolsk skifte: den benzindrevne A110 er udgået, og dens kommende afløser viser sig for første gang i bevægelse.
Sådan kom Alpine frem til A110 FUTURE
2017 — Alpine præsenterede anden generation A110. Netop denne model bragte mærket tilbage på markedet for serieproducerede sportsvogne.
01.07.2026 — den sidste A110 af anden generation rullede af samlebåndet på Alpines fabrik i Dieppe. Siden 2017 er der i alt produceret 28 701 biler af denne type.
03.07.2026 — Alpine præsenterede A110 FUTURE, testbilen til udviklingen af modellens tredje generation.
09–12.07.2026 — prototypen skal deltage i daglige kørsler på Goodwood Festival of Speed i Storbritannien.
Hvorfor det ikke bliver let at bevare A110's karakter
Den nuværende A110 blev værdsat ikke for rekordhøj effekt, men for kompakte mål, lav vægt og tydelige reaktioner. For en elektrisk coupé er opgaven vanskeligere: et trækkraftbatteri tilføjer masse, og dermed ændrer vægtfordelingen, affjedringens arbejde og bilens følelse i sving.
Parameter | Alpine A110 anden generation | Alpine A110 FUTURE |
Status | Seriemodel, produktionen afsluttet 01.07.2026 | Testbil til tredje generation A110 |
Drivlinje | Benzinmotor | Bageste elektrisk to-motors aksel |
Hovedopgave | Lethed, kompakthed og levende reaktioner | At bevare sportsvognens karakter ved overgangen til en elektrisk arkitektur |
Platform | Arkitekturen fra anden generation A110 | Ny Alpine Performance Platform |
Produktion | Dieppe, Frankrig | Alpine planlægger også at producere serieversionen i Dieppe |
Hvad der endnu er ukendt | Specifikationerne for serieversionerne er kendt | Masse, effekt, rækkevidde, pris og salgsstartdato er ikke offentliggjort |
Alpine oplyser endnu ikke egenvægten for tredje generation A110. Derfor er det for tidligt at sige, at nyheden bliver lige så let som den benzindrevne A110. Men de offentliggjorte tekniske løsninger viser, hvad forsøget på at bevare modellens velkendte karakter bygger på.
Hvad vi ved om teknikken i A110 FUTURE
Prototypen er bygget på den nye Alpine Performance Platform, eller APP. Ifølge Alpines officielle pressemeddelelse fra 03.07.2026 er det en aluminiumsarkitektur, udviklet særligt til en elektrisk sportsvogn.
Konstruktionen rummer to batterier. Alpine oplyser, at deres placering hjælper med at bevare en vægtfordeling på 40:60 mellem for- og bagaksel. Der bruges en 800-volt cell-to-pack-arkitektur: cellerne samles i batteripakken uden mellemliggende moduler. Virksomheden forbinder denne løsning med høj energitæthed, lavere batterivægt og kortere ladetid.
Element | Hvad Alpine bekræfter | Hvorfor det er vigtigt for coupéen |
APP-platform | Ny aluminiumsarkitektur til en elektrisk sportsvogn | Grundlag for en egen layoutløsning, ikke en tilpasning af en almindelig masseplatform |
Batterier | To pakker, 800 V, cell-to-pack-opbygning; målrettet vægtfordeling 40:60 | Batteriernes placering påvirker bilens balance og reaktioner i sving |
Drivlinje | Bageste elektrisk to-motors aksel 3-in-1 med inverter i siliciumcarbid | Giver mere præcis kontrol over trækket på bagakslen |
Chassis | Fuldt aluminiumsaffjedring, nye integrerede bremse- og styresystemer | Nøgleelementer til at finjustere feedback og bilens opførsel |
Alpine bekræfter også den bageste to-motors 3-in-1-aksel med en inverter i siliciumcarbid, fuldt aluminiumsaffjedring og nye integrerede bremse- og styresystemer. Den konkrete effekt, batterikapacitet, rækkevidde og acceleration har mærket ikke offentliggjort pr. 04.07.2026.
Hvilke oplysninger Alpine endnu ikke har afsløret
A110 FUTURE er stadig en testbil, så nogle af de vigtigste data er endnu ikke offentliggjort. Pr. 04.07.2026 har Alpine ikke oplyst:
egenvægten for den kommende serie-coupé;
effekt og drejningsmoment for drivlinjen;
batterikapacitet;
rækkevidde efter WLTP-cyklussen;
ladetid;
acceleration fra 0 til 100 km/t og tophastighed;
design og udstyr i serieversionen;
premieredato, salgsstart og priser.
Derfor bør A110 FUTURE foreløbig ses som en demonstration af Alpines tekniske retning, ikke som den endelige specifikation for den kommende el-coupé.
Hvad det betyder med to batterier i stedet for ét
Til en almindelig elbil bruger man ofte et stort batteri i gulvet. I en sportslig coupé kan den løsning gøre karrosseriet højere og ændre førerens siddeposition. I A110 FUTURE har Alpine valgt to batterier og forsøger at bevare balancen med en tydelig vægtovervægt bagtil — 40% foran og 60% bagtil.
I sig selv garanterer denne løsning ikke en fornemmelse som i den benzindrevne A110. Bilens karakter vil blive påvirket af den endelige masse, dæmperopsætning, styring, rekuperation og fordeling af trækkraft. Men det er en mere konkret tilgang end løfter om "sportslighed" uden en teknisk forklaring.
Hvorfor aluminium er vigtigt, men ikke giver svaret på vægten
Alpine forbinder traditionelt A110 med lethed og smidighed. I meddelelsen fra 01.07.2026 mindede virksomheden om, at anden generation af modellen, præsenteret i 2017, blev produceret i et oplag på 28 701 eksemplarer, og at der i alt er produceret 35 450 A110-biler fra forskellige generationer på fabrikken i Dieppe. Om produktionsafslutningen og forberedelsen af anlægget til tredje generation kan man læse i den officielle meddelelse fra Alpine.
En aluminiumsplatform og affjedring hjælper med at kontrollere vægten, men batteriet er stadig en tung komponent. Indtil Alpine oplyser egenvægten for serieversionen, kan den kommende elbil ikke sammenlignes med den nuværende A110 på "lethed".
Hvornår kommer den serielle Alpine A110
Pr. 04.07.2026 har Alpine ikke annonceret premieredatoen for serieversionen, salgsstarten eller priserne. Man ved kun, at den kommende A110 skal produceres i Dieppe, hvor forberedelsen af produktionen allerede er i gang. A110 FUTURE vises 09–12.07.2026 og giver mulighed for at se en kørende prototype, men den erstatter ikke en fuld præsentation af den færdige model.
Det vigtigste
A110 FUTURE besvarer ikke alle spørgsmål om den næste Alpine A110, men viser allerede udviklingsretningen. Alpine nøjes ikke med blot at erstatte benzinmotoren med et batteri: modellen får en særskilt platform, to batterier med en fastlagt vægtfordeling og en bageste to-motors aksel. Om den nuværende coupés kompakthed og levende reaktioner kan bevares, bliver først klart, når vægt, specifikationer og serieversionen offentliggøres.
