Leapmotor C10 opdateret: ændringer i opladning, kabine og BEV- og Hybrid EV-versioner

Den 30. september 2026 præsenterede Leapmotor den opdaterede C10 i modelåret MY27. Crossoveren har fået trådløs Apple CarPlay og Android Auto, større bagagerum og flere førerassistentsystemer. På elversionen med et batteri på 69,9 kWh er den maksimale ladeeffekt øget. Ændringerne varierer dog efter drivlinje og udstyrsniveau: Specifikationerne for én C10 kan ikke automatisk overføres til hele modelprogrammet.

I producentens europæiske præsentation beskrives tre fuldelektriske versioner samt Hybrid EV med benzingenerator. Allerede den 7. oktober 2026 oplyste den italienske afdeling, at det lokale MY27-modelprogram var tilgængeligt hos forhandlerne. Betegnelsen «2027» henviser derfor til modelåret: Man skulle ikke vente til januar, før den opdaterede bil blev lanceret.

Fire C10-versioner: Effekt og rækkevidde

De fuldelektriske C10-modeller fås med to batteristørrelser – 69,9 og 81,9 kWh. Den mindre Pro og ProMax RWD har baghjulstræk, mens ProMax AWD har to elmotorer og firehjulstræk. Hybrid EV anvender en anden drivlinje: Elmotoren står for fremdriften, mens en benzingenerator supplerer energiforsyningen.

ProMax RWD accelererer til 100 km/t på 6,8 sekunder, mens AWD klarer det på 5 sekunder. Selvom batterikapaciteten er den samme ifølge specifikationerne, har firehjulstræksversionen 40 km kortere WLTP-rækkevidde end baghjulstræksversionen. Det er forskellen mellem de officielle tal; den faktiske rækkevidde afhænger af hastighed, temperatur, belastning og udstyr.

Hybrid EV: Hvorfor har en elbil en benzinmotor?

C10 Hybrid EV er en opladningshybrid med serieopbygning, også kaldet REEV. Elmotoren driver hjulene, mens en firecylindret benzinmotor på 1,5 liter producerer elektricitet. Forbrændingsmotoren har ingen mekanisk forbindelse til hjulene. Leapmotor beskriver princippet nærmere i det officielle tekniske materiale om C10 Hybrid EV.

Hvorfor kan 986 km ikke sammenlignes direkte med 519 km?

De 986 km for Hybrid EV er den samlede rækkevidde med både el og benzin. For ProMax RWD gælder tallet 519 km kun energien i højvoltsbatteriet. Hvis man vil sammenligne kørsel uden at starte benzingeneratoren, skal man se på Hybrid EV-modellens separate tal: op til 145 km efter WLTP.

Hvad er ændret ved opladningen?

På C10 Pro med et batteri på 69,9 kWh er den maksimale DC-ladeeffekt øget fra 84 til 120 kW. For denne version oplyser producenten 24 minutter for at lade fra 30 til 80 %. Det er en konkret forbedring på den mindre elektriske version og ikke en fælles værdi for alle C10 MY27-modeller.

Hvad betyder 24 minutter ved ladestanderen?

Der er tale om intervallet 30–80 % og ikke en fuld opladning. Når C10 sammenlignes med en anden bil, bør man kontrollere, hvilket interval resultatet gælder for: En tid på 10–80 % dækker en længere del af opladningen. Den maksimale effekt på 120 kW betyder heller ikke, at batteriet modtager denne effekt under hele opladningen.

BEV og Hybrid EV har fået en lysindikator bag ladeklappen. Hvid betyder, at kablet er tilsluttet, men opladningen ikke er startet; blinkende grøn betyder, at strømmen tilføres; fast grøn betyder, at opladningen er afsluttet. Blå viser, at bilen venter på en planlagt opladning, mens blinkende blå viser, at V2L er aktiv – altså strømforsyning til eksterne enheder fra bilen.

I kabinen: Smartphoneforbindelse og forskelle mellem udstyrsniveauerne

Opdateringen omfatter Leapmotor 3.5-elektronikarkitekturen og multimediesystemet LEAP OS 4.0 Plus med en skærm på 14,6 tommer. Trådløs Apple CarPlay og Android Auto er kommet til. Stemmeassistenten er oplyst til at kunne forstå kontekst og flere kommandoer samt søge efter information via ChatGPT.

Russisk er ikke nævnt på den offentliggjorte liste over stemmeassistentens sprog. Listen omfatter engelsk, fransk, tysk, italiensk, spansk, brasiliansk portugisisk og arabisk. Købere bør derfor kontrollere sproget i brugerfladen og de tilgængelige stemmefunktioner for den konkrete bil.

Den europæiske beskrivelse omfatter fortsat udstyrsniveauerne Life og Design. Design har fået et rammeløst, automatisk nedblændende spejl, elektrisk justering af førerens lændestøtte i fire retninger og akustikglas i to lag i de forreste sideruder. Udefra kendes udstyrsniveauet på den forreste lysliste. Disse elementer hører til Design: Betegnelsen MY27 bekræfter ikke i sig selv, at de er monteret.

Bagagerummene er blevet større, men BEV og Hybrid EV er forskellige

På den fuldelektriske C10 er det bageste bagagerum vokset med 27 liter til 500 liter, mens kapaciteten med nedfældede bagsæder er op til 1905 liter. Bagagerumsbunden kan nu placeres i to niveauer: Man kan øge lastrummets højde eller skabe et separat rum nedenunder. Der er også et forreste bagagerum på 30 liter, for eksempel til ladekabler.

På Hybrid EV er det bageste bagagerum vokset fra 400 til 440 liter; med nedfældede sæder er kapaciteten opgivet til 1845 liter. Ved valget mellem de to drivlinjer bør man derfor også sammenligne lastepladsen: I normal konfiguration har den elektriske C10 60 liter mere.

Nye assistentsystemer: Hjælp ved udkørsel og på smalle veje

Antallet af oplyste førerassistentsystemer er øget til 22. Blandt de fem nye funktioner er automatisk vognbaneskift under passende forhold, en påmindelse når bilen foran begynder at køre, advarsel om tværgående trafik foran bilen og automatisk bremsning ved en sådan risiko.

Den femte funktion, SDIS, kombinerer et 360-graders kameraoverblik med forreste parkeringssensorer ved kørsel på en smal vej. Det opdaterede sensorsæt består af et frontkamera og fem radarer. Det er især nyttigt, når en hindring kan opdages tidligere ved bakning eller kørsel fremad ud fra en parkeringsplads med begrænset udsyn.

Hvornår kom den opdaterede C10 til salg, og hvordan skal priserne læses?

I meddelelsen til Italien fra 7. oktober 2026 bekræftede Leapmotor, at MY27 var tilgængelig hos de lokale forhandlere. Her blev priserne angivet fra 42.900 euro for den elektriske C10 med 81,9 kWh og Design-udstyr samt fra 38.400 euro for Hybrid EV Life. Det er vejledende priser for det italienske marked på offentliggørelsesdatoen.

Den samme meddelelse angiver en lavere kampagnepris for Hybrid EV Life – fra 30.900 euro. Den tager højde for den samlede fordel i programmet, herunder ombytning eller skrotning af en gammel bil. En kampagnepris med formuleringen «fra» skal læses sammen med betingelserne: Beløbet kan ikke overføres til alle C10-modeller eller til et andet marked.

Før købet bør man få modelåret MY27, drivlinjen, batterikapaciteten for BEV og udstyrsniveauet skrevet ind i forhandlerens tilbud. Disse fire oplysninger afgør, hvilken ladehastighed, rækkevidde, bagagerumsplads og kabineudstyr man får.