DA
Ofte stillede spørgsmål
Den nye Bayon er 65 mm længere, 35 mm bredere og har en akselafstand, der er 20 mm længere. Det oplyste bagagerumsvolumen for benzinversionen er 440 l mod 411 l i modellen fra 2021.
1.6 HEV forventes at kombinere en benzinmotor, en elmotor og en sekstrins dobbeltkoblingsgearkasse med en foreløbig samlet ydelse på 138 hk. Den ventes at komme i 2027, men den præcise salgsdato og de endelige specifikationer er endnu ikke offentliggjort.
Den 12. oktober 2026 præsenterede Hyundai den nye generation af Bayon på biludstillingen i Paris. Crossoveren har fået mere plads på bagsædet, flere komfortfunktioner og et nyt udvalg af drivlinjer. Benzinversionerne kommer først, mens en fuldhybrid følger i 2027. Producenten har offentliggjort flere detaljer i den officielle beskrivelse af den nye Bayon.
Karrosseriet er vokset, men Bayon er stadig kompakt
Den nye generation adskiller sig tydeligt fra forgængeren med kantede former og markante hjulkasser. Ændringen har et bestemt formål: I et interview med Autocar forklarede Hyundais europæiske designchef Eduardo Ramirez, at den tidligere Bayon lignede den femdørs i20 for meget. Mærket arbejder nu på at skabe en tydeligere visuel forskel mellem de to modeller.
Den nye Bayon er 4245 mm lang, 1810 mm bred og har en akselafstand på 2600 mm. Til sammenligning var den første Bayon, som blev introduceret den 2. marts 2021, 4180 mm lang, 1775 mm bred og havde en akselafstand på 2580 mm. De oprindelige mål findes i Hyundais materiale om den første generation.
Mål | Bayon 2021 | Ny generation | Forskel |
|---|---|---|---|
Længde | 4180 mm | 4245 mm | +65 mm |
Bredde | 1775 mm | 1810 mm | +35 mm |
Akselafstand | 2580 mm | 2600 mm | +20 mm |
Oplyst bagagerumsvolumen | 411 l | 440 l, benzinversion | +29 l |
Akselafstanden er kun øget med to centimeter. Derfor kan komforten på bagsædet ikke vurderes ud fra karrosseriets mål alene: Sædernes form, ryglænets position og pladsen under forsæderne har også betydning.
Det får passagererne på bagsædet
Hyundai oplyser, at der er mere benplads bagi. Bagsædernes ryglæn kan justeres i vinklen, og midterarmlænet har kopholdere. Afhængigt af udstyrsniveauet fås der også opvarmede bagsæder og separate luftdyser til anden sæderække.
Foran omfatter udstyrslisten opvarmede og ventilerede sæder, justerbar lændestøtte til føreren samt højdejustering af begge forsæder. To-zoners klimaanlæg og et åbningsbart panoramaglastag fås også. Listen over tilgængelige funktioner betyder ikke, at de alle følger med som standard: Udstyret afhænger af version og marked.
Sådan tester du bagsæderne på fem minutter
Når du ser bilen, skal du først indstille førersædet til den position, du normalt bruger, og derefter sætte dig bagi. Kontrollér, om fødderne kan være under forsædet, og om siddekomforten stadig er god med forskellige ryglænsvinkler. Hvis du bruger en barnestol, bør du tage din egen med til testen: Bilens udvendige mål er ikke i sig selv nok til at vurdere, om den passer.
Bagagerum: Hybriden får mindre plads
Hyundais tekniske tabel angiver 440 l for benzinudgaven af Bayon og 397 l for hybriden. Forskellen er 43 l. Det viser et af de kompromiser, man bør tage med i overvejelserne ved valg af drivlinje, selv om bilens endelige specifikationer endnu afventer godkendelse.
Sådan skal tallet 440 liter forstås
De oplyste 440 l gælder benzinversionen. Tallet kan ikke overføres til den kommende hybrid. Hvis du jævnligt transporterer en barnevogn, en sammenklappelig cykel eller en stor kuffert, bør du kontrollere, hvordan den passer i den konkrete version, du overvejer: Et literangivelse beskriver hverken åbningens form eller hvor let bagagerummet er at læsse.
Skærme, telefonforbindelse og parkeringshjælp
Kabinen har to 12.3-tommers skærme integreret i et buet panel. Trådløs Apple CarPlay og Android Auto, trådløs opladning af smartphones og Hyundai Digital Key 2 fås også. En kompatibel enhed kan bruges til at låse bilen op og starte den.
Til manøvrering tilbyder Hyundai et kamera med 360-graders visning og en skærm til overvågning af blinde vinkler. Assistentpakken omfatter også advarsel om krydsende trafik bag bilen og kollisionsundgåelse ved bakning. Kontrollér udstyrslisten for den konkrete bil for at se, om funktionerne er monteret.
Hvornår kommer hybriden, og hvad ved vi om den?
Ved lanceringen fås Bayon med en 1.0 T-GDI-benzinmotor med enten 90 eller 115 hk, kombineret med en sekstrins manuel gearkasse eller en syvtrins dobbeltkoblingsgearkasse. Kraften sendes til forhjulene.
Den kommende 1.6 HEV forventes at kombinere en benzinmotor, en elmotor og en sekstrins dobbeltkoblingsgearkasse. Den foreløbige samlede ydelse er 138 hk. Systemet får adaptiv regenerativ bremsning, hvor niveauet vælges med skiftepalerne på rattet.
Hybriden ventes at komme i 2027, hvilket bekræftes af den officielle britiske Bayon-side. Den præcise salgsstart er endnu ikke offentliggjort. Den 13. oktober 2026 var priser samt endelige tal for brændstofforbrug og præstationer for hybridversionen heller ikke offentliggjort.
Kan det betale sig at vente på HEV?
Det er endnu ikke muligt at sammenligne driftsomkostningerne for de to versioner. Det kræver hybridens pris og bekræftede tal for brændstofforbrug. Det praktiske valg er dog allerede tydeligt: Benzinversionen af Bayon får et større bagagerum, mens HEV giver en anden type drivlinje. Det er derfor fornuftigt at vurdere merprisen, når den lokale prisliste og de endelige specifikationer foreligger.
