Rezvani Beast X ligner en selvstændig hyperbil, men det interessante ved nyheden er ikke designet, men listen over de opgivne specifikationer. Virksomheden angiver 1.560 hp, firehjulstræk og en acceleration fra 0 til 60 miles i timen på 1,9 sekunder. Produktionen begrænses til blot fem biler. Sådanne tal skal læses med forbehold: Nogle oplysninger kommer fra producenten, mens der endnu ikke findes uafhængige målinger.
Hvad betyder datoen 10. august 2026?
Den 10. august 2026 offentliggjorde bilmedier de første detaljerede artikler om Beast X. Det er ikke en bekræftet produktionsstart. Rezvanis officielle side angiver ingen premieredato, ligesom hverken bilens pris eller tidspunktet for levering af de første biler til kunderne er oplyst.
Det oplyser Rezvani officielt
På den officielle Beast X-side oplyses en 6,2-liters V8-motor med to turboladere, en 8-trins dobbeltkoblingsgearkasse og permanent intelligent firehjulstræk. Her angives også en effekt på 1.560 hp og et drejningsmoment på 1.280 lb-ft. I dansk tekst omregnes «1.560 hp» ofte til 1.560 hk, men det er forskellige måleenheder. For at være præcis er det bedst at bevare producentens betegnelse.
Parameter | Hvad er kendt pr. 11.08.2026 | Datastatus |
|---|---|---|
Motor | 6,2-liters V8 med to turboladere | Oplyst af Rezvani |
Effekt og drejningsmoment | 1.560 hp og 1.280 lb-ft | Oplyst af Rezvani |
Transmission og drivlinje | 8-trins DCT, permanent intelligent firehjulstræk | Oplyst af Rezvani |
Acceleration 0–60 miles/t | 1,9 sekunder | Oplyst af Rezvani; ingen uafhængig måling |
Produktion | Fem eksemplarer | Oplyst af Rezvani |
Bilens pris | Ikke oplyst | Ingen officielle oplysninger |
Hvorfor 1,9 sekunder ikke er et færdigt testresultat
En acceleration fra 0 til 60 miles i timen på 1,9 sekunder er et producenttal. For at gentage resultatet kræves bestemte forhold for underlag, temperatur, dæk, batteriets ladestand eller bilens systemstatus samt en bestemt startprocedure. Indtil Beast X er blevet testet af uafhængige medier med måleudstyr, er den korrekte formulering: Rezvani oplyser 1,9 sekunder, men resultatet er ikke bekræftet af en uafhængig test.
Det samme gælder aerodynamikken og effekten af magnesiumfælgene. Rezvani oplyser, at hvert hjul reducerer den uaffjedrede masse med syv pund og forbedrer bilens reaktioner. Selve fælgkonstruktionen er bekræftet på modelsiden, men dens indvirkning på bremsning og svingegenskaber kan indtil videre kun betragtes som producentens vurdering.
Forbindelsen til Corvette: Hvor slutter oplysningerne, og hvor begynder antagelserne?
Fagmedier omtaler Beast X som en ombygget Chevrolet Corvette C8. Rezvani angiver imidlertid ikke den oprindelige Corvette-version i den offentliggjorte tekniske tabel, beskriver ikke en eventuel hybriddel og oplister heller ikke komponenterne i det modificerede chassis. Derfor kan Beast X ikke automatisk kaldes en E-Ray, ligesom man ikke uden videre kan overføre specifikationerne fra en serieproduceret Corvette.
Det er en væsentlig forskel. På den serieproducerede Chevrolet Corvette E-Ray skabes firehjulstrækket af en elektrisk foraksel i kombination med en sugemotoriseret V8, mens Corvette ZR1 har en anden motor: en 5,5-liters V8 med to turboladere. Beast X er opgivet med en 6,2-liters biturbo-V8, så hverken en lignende silhuet eller en eventuel fælles platform forklarer bilens drivlinje.
Produktionen er kendt, men købsbetingelserne er ikke
Rezvani lover at producere fem Beast X. På hjemmesiden kan man indbetale et refunderbart depositum på 1.500 dollars for en produktionsplads, men det er hverken bilens offentliggjorte pris eller en komplet leveringsaftale. Den endelige pris, leveringsmarkedet, servicevilkårene og typegodkendelsen i det enkelte land er endnu ikke oplyst.
For et projekt som dette er det vigtigere end det iøjnefaldende effekttal. En bil i så lille en serie kan få individuelle specifikationer, og tilgængeligheden afhænger ikke kun af betalingen, men også af lokale regler for registrering, forsikring og service.
Det kan vi allerede sige om Beast X
Beast X er ikke en serieproduceret Corvette med en tuningpakke, men et selvstændigt småserieprojekt fra Rezvani med eget kulfiberkarrosseri, den opgivne V8-motor og firehjulstræk. Virksomheden har offentliggjort de grundlæggende tekniske specifikationer og produktionsbegrænsningen, men ikke pris, lanceringsdato, vægt, bekræftede målinger eller detaljer om den oprindelige platform. Disse oplysninger bør afventes, før bilen sammenlignes med Corvette eller andre hyperbiler.
