Der Maserati Grecale 2027 hat sich nicht nur optisch verändert. In Nordamerika basiert das Benzinerangebot nun vollständig auf einem 3,0-Liter-V6: Der Grecale, der Grecale Modena und der Grecale Trofeo sind nicht mehr mit dem 2,0-Liter-Vierzylindermotor erhältlich. Der elektrische Folgore bleibt daneben im Programm.
Diese Entscheidung gilt für Nordamerika, nicht für alle Märkte. Der offizielle Maserati-Konfigurator in Italien führt beispielsweise weiterhin Versionen des Jahrgangs 2027 mit einem aufgeladenen Reihenvierzylinder mit 250, 300 und 330 hp. Außerdem ist dort der Grecale Modena mit 390-hp-V6 aufgeführt. Es wäre daher falsch, von einer weltweiten Abkehr von Vierzylindermotoren zu sprechen.
Wann der Grecale auf den V6 wechselte: der genaue Zeitplan
Bei den Modelljahren kam es zu Verwirrung. US-Medien berichteten im Zusammenhang mit dem Grecale 2026 über den Wegfall des Vierzylindermotors. Das Update für 2027 bestätigte dieses Motorenangebot, ergänzte eine V6-Basisversion und brachte Änderungen am Design, Innenraum sowie am elektrischen Folgore.
Datum | Ereignis | Status der Information |
|---|---|---|
10.12.2025 | Car and Driver berichtete, dass der Grecale 2026 in US-Spezifikation seinen aufgeladenen Vierzylindermotor verloren hatte und der Modena einen leistungsgedrosselten V6 erhalten hatte. | Bericht eines Automobilmagazins |
18.06.2026 | Maserati stellte den aktualisierten Grecale offiziell vor und bestätigte für Nordamerika drei V6-Versionen sowie den elektrischen Folgore. | Offiziell bestätigt |
08.07.2026 | Car and Driver veröffentlichte den US-Preis des Maserati Grecale Folgore 2027 einschließlich Überführungskosten: $98,995. | Bericht eines Automobilmagazins |
24.07.2026 | Car and Driver veröffentlichte seine ersten Fahreindrücke vom aktualisierten Grecale Modena 2027. | Journalistischer Fahrbericht |
Das wichtigste offizielle Datum ist der 18. Juni 2026. An diesem Tag stellte der Hersteller das neue Grecale-, GranTurismo- und GranCabrio-Programm vor. Die Maserati-Ankündigung für die USA bestätigt ausdrücklich die Einführung des 385-hp-V6 und beschreibt das Grecale-Angebot für Nordamerika.
Was den 2,0-Liter-Motor ersetzt
Frühere Grecale-Modelle für den US-Markt nutzten einen aufgeladenen 2,0-Liter-Motor mit Mildhybridsystem. Je nach Version leistete er 296 oder 325 hp. Der Grecale V6 und der Grecale Modena V6 verfügen nun beide über einen 3,0-Liter-Twin-Turbo aus der Nettuno-Familie mit 385 hp – ungefähr 390 metrischen hp.
Nach Angaben von Maserati erzeugt der neue Motor bei 2.000 rpm 32 % mehr Drehmoment als das frühere 2,0-Liter-Aggregat. MotorTrend nennt 369 lb-ft beziehungsweise rund 500 Nm, die zwischen 2.000 und 4.000 rpm anliegen. Beide Versionen beschleunigen in 5,0 sec von 0 auf 60 mph und erreichen 160 mph, also ungefähr 257 km/h.
Der Grecale V6 und der Grecale Modena V6 haben dieselbe Leistung und die gleichen Werksangaben zur Fahrleistung. Der Unterschied liegt bei Ausstattung und Ausführung. Die vollständige Liste der Serienausstattung sollte jedoch im jeweiligen lokalen Konfigurator geprüft werden, da sich die Maserati-Spezifikationen von Land zu Land unterscheiden können.
Das Grecale-Programm 2027 in den USA
Mit Stand vom 27.07.2026 führt die offizielle Maserati-Website für die USA vier Versionen auf. Bei den folgenden Preisen handelt es sich um empfohlene Listenpreise vor Überführungskosten, Steuern und Zulassungsgebühren.
Version | Antrieb | Leistung | 0–60 mph | Höchstgeschwindigkeit | Einstiegspreis |
|---|---|---|---|---|---|
Grecale V6 | 3,0-Liter-V6, Allradantrieb | 385 hp | 5,0 sec | 160 mph | $77,900 |
Grecale Modena V6 | 3,0-Liter-V6, Allradantrieb | 385 hp | 5,0 sec | 160 mph | $84,500 |
Grecale Trofeo | 3,0-Liter-V6, Allradantrieb | 523 hp | 3,6 sec | 177 mph | $115,500 |
Grecale Folgore | Elektrisch, Allradantrieb | 542 hp | 4,0 sec | 137 mph | $97,000 |
Der im Konfigurator angezeigte Preis kann aufgrund der Überführungskosten von den Angaben US-amerikanischer Publikationen abweichen. Car and Driver nannte für den Folgore am 08.07.2026 beispielsweise $98,995 einschließlich Überführungskosten, während der offizielle Listenpreis bei $97,000 liegt. Gegenüber dem von der Publikation genannten Preis von $121,290 für das Modelljahr 2026 ist die Elektroversion damit $22,295 günstiger.
So hat sich das Exterieur verändert
Das Update macht den Grecale nicht zu einer neuen Generation, die Front wurde jedoch deutlich überarbeitet. Kühlergrill und Stoßfänger sitzen tiefer und wirken optisch breiter. Geformte Luftkanäle an den Außenkanten leiten den Luftstrom entlang der Radhäuser. Dieses stärker horizontale Design setzt den Gestaltungsansatz fort, den Maserati zuvor beim MCXtrema, GT2 Stradale und MCPURA verwendet hatte.
Für den Grecale sind neue 20-Zoll-Räder vom Typ Asteria und 21-Zoll-Räder vom Typ Crono erhältlich. Grigio Lamiera Shiny Grau ergänzt die Fuoriserie-Farbpalette. Welche Details verfügbar sind, kann von Version und Markt abhängen.
Was im Innenraum neu ist
Die wichtigsten Änderungen betreffen die Bedienelemente, die der Fahrer am häufigsten nutzt. Der Grecale verfügt nun über ein neu gestaltetes Lenkrad mit ausgeprägter achteckiger Geometrie; beim Trofeo ist es mit Alcantara bezogen. Die Digitaluhr erhält Mineralglas und einen Metallrahmen, dessen Form an das Lenkrad erinnert.
Auch der Drucktasten-Wählhebel für PRND wurde neu gestaltet. Die Metalltasten sind hinterleuchtet und bieten kapazitives haptisches Feedback. Die Grafiken der Benutzeroberfläche wurden aktualisiert. Der zentrale MIA-Bildschirm behält seine Diagonale von 12,3 Zoll, während zur verfügbaren Ausstattung ein Sonus-faber-Audiosystem mit 21 Lautsprechern und 1.285 Watt Leistung gehört.
Der Trofeo liegt tiefer, während der Folgore günstiger wird
Grecale Trofeo
Die Topversion mit Benzinmotor behält ihre 523 hp und beschleunigt in 3,6 sec von 0 auf 60 mph. Eine Skyhook-Luftfederung gehört zur Serienausstattung. Im Normalmodus liegt die Bodenfreiheit des Modells 2027 um 10 mm niedriger als beim Grecale Trofeo 2026. Im Corsa-Modus senkt sich die Karosserie um 25 mm ab, während die maximale Anhebung in den beiden Offroad-Einstellungen 30 beziehungsweise 45 mm erreicht.
Grecale Folgore
Der elektrische Grecale behält seine 542 hp und erhält Verbesserungen an Aerodynamik und Energiemanagement. Ein aktives Kühlerjalousie, eine überarbeitete Luftführung unter dem Fahrzeug und effizientere Reifen sollen Verluste reduzieren. Die Reichweite hängt vom Teststandard und der Radgröße ab: Am 08.07.2026 berichtete Car and Driver für die US-Version von einem maximalen Schätzwert von 274 miles, während Maseratis europäische Seiten bis zu 580 km nach WLTP nennen und darauf hinweisen, dass die Homologation des Modells 2027 noch läuft.
Das AWD Disconnect System entkoppelt die Vorderachse mechanisch, wenn kein Allradantrieb benötigt wird. Der Wechsel dauert 500 Millisekunden. Dadurch kann der Folgore bei entspannter Fahrt Antriebsverluste reduzieren.
Was das Update für Käufer bedeutet
In den USA ist die Wahl eines Grecale mit Benzinmotor nun einfacher: Jede Version bietet einen V6, Allradantrieb und mindestens 385 hp. Der Nachteil ist der Wegfall der weniger leistungsstarken und möglicherweise sparsameren Vierzylinder-Alternative. Maserati veröffentlicht in seiner US-Tabelle keine vergleichbaren offiziellen Verbrauchsdaten für die Modelle 2026 und 2027. Daher lässt sich derzeit nicht sagen, wie stark der Verbrauch gestiegen ist.
Der Grecale 2027 ist eine Überarbeitung des bestehenden Crossovers und kein Generationswechsel. Die wichtigsten Änderungen sind die neue V6-Basisversion für Nordamerika, eine überarbeitete Front, verbesserte Bedienelemente im Innenraum und ein niedrigerer US-Preis für den Folgore. Käufer außerhalb Nordamerikas sollten das lokale Angebot prüfen: In einigen Märkten ist der Grecale 2027 weiterhin mit Vierzylindermotor erhältlich.
