Toyota Sequoia 2027: Trailhunter und neue Anhängerassistenten

Die Toyota Sequoia 2027 bietet zusätzliche Möglichkeiten für Fahrten abseits befestigter Straßen und mit Anhänger. Das Trailhunter-Paket erweitert die Ausstattung des SR5, die TRD-Pro-Version erhält einstellbare FOX-QS3-Dämpfer, und elektronische Assistenten berücksichtigen die Abmessungen des Anhängers bei der Überwachung des toten Winkels und unterstützen beim Rückwärtsmanövrieren.

Am 23. Juli 2026 kündigte Toyota die Aktualisierung der Sequoia an und stellte dabei die Trailhunter-Ausstattung sowie die Änderungen am TRD Pro vor. Im November ergänzte das Unternehmen die Angaben zum Anhängerbetrieb und zu den Bordsystemen. Im Folgenden geht es um die Besonderheiten der nordamerikanischen SUV-Versionen.

Trailhunter und TRD Pro: Der Unterschied beginnt beim Fahrwerk

Trailhunter ist ein Werkspaket auf Basis des SR5. Es umfasst ein Old-Man-Emu-Fahrwerk, zusätzlichen Unterbodenschutz, vordere Bergeösen und Michelin-LTX-Trail-Reifen der Größe 265/70 R18. Zur Ausstattung gehören außerdem eine Hinterachs-Differenzialsperre, das System Multi-Terrain Select zur Wahl verschiedener Fahrmodi sowie Crawl Control.

Die wichtigsten Unterschiede zwischen Trailhunter und dem aktualisierten TRD Pro

Der Nutzen der Trailhunter-Ausstattung zeigt sich bei konkreten Aufgaben. Die Hinterachs-Differenzialsperre hilft, bei geringer Traktion den Vortrieb zu erhalten, während Crawl Control auf schwierigem Gelände automatisch Gas und Bremsen steuert. Der Fahrer kann sich dadurch auf die Wahl der Fahrspur konzentrieren.

Beim TRD Pro liegt der technische Schwerpunkt auf der einstellbaren Dämpfung. Laut Toyota sind die FOX-QS3-Dämpfer für unterschiedliche Bedingungen ausgelegt, darunter Fahrten über felsiges Gelände und schnellere Passagen in der Wüste. Vergleichende Komfortmessungen der beiden Versionen enthalten die genannten Pressemitteilungen nicht.

So lassen sich die Versionen beim Kauf vergleichen

Beginnen Sie mit dem Fahrwerk und der vollständigen Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. Mit Trailhunter lässt sich ein Offroad-Paket auf Basis des SR5 wählen. Der TRD Pro verfügt über ein anderes Fahrwerk mit Einstellmöglichkeiten. Die Embleme allein reichen nicht aus, um zu entscheiden, welche Version besser zu Ihrer Strecke passt.

Vier Assistenten, die den Anhänger berücksichtigen

In der Pressemitteilung von Toyota Canada vom 5. November 2026 werden vier Funktionen für den Anhängerbetrieb beschrieben. Sie kommen in unterschiedlichen Fahrsituationen zum Einsatz:

• Automated Trailer Detection nutzt die hinteren Radarsensoren und die Kamera, erkennt den Anhänger und ermittelt seine physischen Abmessungen. Die Daten werden im Menü Trailer Garage angezeigt, das von der Instrumententafel auf den Multimedia-Bildschirm verlegt wurde.

• Trailer Blind Spot Monitor erweitert den überwachten Bereich unter Berücksichtigung der Anhängerlänge und des Bereichs neben dem Anhänger. So lässt sich die zusätzliche Länge des Gespanns beim Spurwechsel besser einbeziehen.

• Trailer Lane Trace Assist unterstützt durch leichte Lenkeingriffe dabei, das Fahrzeug in der Mitte der Fahrspur zu halten. Toyota nennt außerdem den Ausgleich bestimmter Einflüsse durch unebene Fahrbahnen und Wind; die Funktion arbeitet unter bestimmten Bedingungen.

• Trailer Backup Guide verfügt über dynamische Führungslinien auf dem Bildschirm, eine Bedienoberfläche mit Schieberegler und teilweise automatisierte Lenkeingriffe beim Manövrieren. Das System hilft außerdem dabei, die Gefahr eines Einknickens des Gespanns zu erkennen.

Der Fahrer behält die Kontrolle über das Manöver. Die Funktionen helfen bei der Erfassung der Umgebung und bei der Wahl der Fahrspur. Ihre Verfügbarkeit und die jeweiligen Betriebsbedingungen sollten jedoch für die gewählte Sequoia-Ausführung geprüft werden.

Welche Anhängelast Toyota angibt

Auf der aktuellen US-Website zur Sequoia 2027 wird eine Anhängelast von bis zu 9 120 Pfund angegeben, also etwa 4 137 kg. Auch die kanadische Pressemitteilung nennt maximal 4 137 kg. Grundlage des i-FORCE-MAX-Antriebs ist ein 3,4-Liter-Benzin-V6 mit zwei Turboladern und einem Elektromotor. Die Systemleistung beträgt nach US-Spezifikation 437 hp, das Drehmoment etwa 790 Nm.

So ist die Angabe „bis zu 4 137 kg“ zu verstehen

Das ist der Höchstwert für die Modellreihe und keine pauschale Freigabe für jede Ausstattung. Für das Fahrzeug, das Sie kaufen möchten, gelten die Einschränkungen seiner konkreten Ausführung. Das Trailhunter-Paket oder ein elektronischer Assistent allein bestätigt nicht die zulässige Anhängelast Ihres Anhängers.

Was sich für die Passagiere ändert

In der nordamerikanischen Modellreihe gehören ein 14-Zoll-Multimedia-Bildschirm und ein 12,3-Zoll-Digitalinstrument zur Serienausstattung. Der integrierte Drive Recorder nutzt die Außenkameras des Fahrzeugs und zeichnet bei Aktivierung 20-Sekunden-Sequenzen auf – entweder auf Befehl des Fahrers oder wenn von der Funktion vorgesehene Ereignisse eintreten.

Eine weitere Neuerung ist der Advanced Rear Seat Reminder. Ein im Dach verbauter Radar im Millimeterwellenbereich kann unter bestimmten Bedingungen nach dem Ausschalten des Fahrzeugs und dem Aussteigen des Fahrers Bewegungen in der zweiten und dritten Sitzreihe erkennen. Die Warnung erfolgt über optische und akustische Signale. Für Benachrichtigungen auf dem Smartphone sind ein aktives Safety Connect und eine 5G-Verbindung erforderlich.

Was Sie bei der ausgewählten Sequoia prüfen sollten

• Die tatsächliche Ausstattung: Ist das Trailhunter-Paket verbaut, oder verfügt das Fahrzeug lediglich über ähnliche äußere Merkmale?

• Die zulässige Anhängelast genau dieser Ausführung sowie die Verfügbarkeit der benötigten Assistenten und Anhängerausrüstung.

• Die Bedingungen für verbundene Dienste im Einsatzland: Einige Funktionen hängen von einem Abonnement und vom Mobilfunknetz ab.