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Häufig gestellte Fragen
Der Elektroantrieb besteht aus drei Axialfluss-Elektromotoren: zwei an der Hinterachse und einer an der Vorderachse. Mercedes-AMG gibt 500 kW (680 PS), eine nutzbare Batteriekapazität von 94 kWh und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 2,7 Sekunden an. Die Zeit wurde mit der Methode „one-foot rollout“ ermittelt.
Für die Limousine gibt Mercedes-AMG mehr als 670 km WLTP an, für den Shooting Brake 640 km WLTP. Die 800-Volt-Architektur ermöglicht Schnellladen mit bis zu 330 kW; laut Mercedes-AMG dauert das Laden von 10 auf 80 Prozent 22 Minuten unter geeigneten Bedingungen. Die tatsächliche Reichweite kann unter anderem von Geschwindigkeit, Temperatur, Reifen, Beladung und Klimaanlage abhängen.
Im Programm AMGFORCE S+ erzeugt das Fahrzeug einen synthetischen Klang, zeigt Drehzahl und einen simulierten Gang an und ermöglicht Gangwechsel über die Schaltpaddles. Dabei verändert die Elektronik kurzzeitig die Kraftabgabe; Vibrationsmotoren in den Sitzen verstärken den Effekt. Wer darauf verzichten möchte, kann die normalen Fahrprogramme nutzen.
Am 9. Juli 2026 hat Mercedes-AMG den neuen CLA 45 4MATIC+ vorgestellt. Der Benzin-Vierzylinder gehört der Vergangenheit an: Jetzt ist das Modell ein Elektroauto mit drei Motoren. Am 27. August wurde in Deutschland die Bestellfreigabe erteilt. Damit geht es nicht mehr um ein Konzept oder einen Prototypen, sondern um ein Serienfahrzeug.
Die wichtigste Veränderung ist nicht allein der Wechsel zum Elektroantrieb, sondern die Art und Weise, wie AMG den Charakter der sportlichen Version bewahren will. Der CLA 45 verfügt über einen eigenen Antriebsstrang, einen neuen Allradantrieb, eine aktive Aerodynamik und einen Modus, in dem die Elektronik den Klang, die Gangwechsel und die Vibrationen eines benzinbetriebenen AMG nachbildet.
Das Wichtigste zum Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+
Parameter | Angaben von Mercedes-AMG |
|---|---|
Antrieb | Drei Axialfluss-Elektromotoren: zwei hinten und einer vorn |
Maximale Leistung | 500 kW (680 PS) |
Beschleunigung 0–100 km/h | 2,7 Sekunden mit Berücksichtigung des „one-foot rollout“ |
Nutzbare Batteriekapazität | 94 kWh |
Reichweite | Mehr als 670 km WLTP bei der Limousine; 640 km WLTP beim Shooting Brake |
Schnellladen | 10–80 % in 22 Minuten bei bis zu 330 kW – unter geeigneten Bedingungen |
Höchstgeschwindigkeit | 270 km/h mit dem optionalen Paket AMG Dynamic Plus |
Drei Motoren statt eines Verbrennungsmotors
Der neue CLA 45 nutzt drei kompakte Elektromotoren mit axialem Magnetfluss. Zwei sitzen an der Hinterachse, ein weiterer an der Vorderachse. Diese Anordnung dient nicht nur der Leistung von 680 PS: Die Elektronik kann die Antriebskraft an der Vorderachse und an jedem Hinterrad unabhängig regeln. So arbeitet der neue, vollständig variable Allradantrieb AMG Performance 4MATIC+ mit Torque Vectoring.
Der vordere Motor muss nicht dauerhaft als Hauptantrieb arbeiten. Mercedes-AMG beschreibt ihn als zusätzliche Antriebsquelle, die bei hohem Leistungsbedarf zugeschaltet wird. Dadurch kann das Fahrzeug zwischen Hinterrad- und Allradantrieb wechseln, ohne dass der Fahrer eine spürbare Unterbrechung der Kraftübertragung bemerkt.
Was bedeutet die angegebene Beschleunigungszeit von 2,7 Sekunden?
Dieser Wert ist nicht mit jeder Messung vollständig vergleichbar. Mercedes-AMG verwendet die Messmethode „one-foot rollout“: Die ersten 30,48 cm der Bewegung werden bei der Zeitmessung nicht berücksichtigt. Der Hersteller weist in den technischen Daten ausdrücklich darauf hin. Der Wert ist daher als offizielles Herstellerergebnis zu verstehen.
Batterie und Langstrecke: Was ohne Spekulationen bekannt ist
Der CLA 45 ist mit einer Lithium-Ionen-Batterie mit 94 kWh nutzbarer Kapazität ausgestattet. Für die Limousine gibt Mercedes-AMG eine Reichweite von mehr als 670 km nach WLTP an, für den Shooting Brake sind es 640 km. Diese Werte stammen aus einem standardisierten Testzyklus. Die tatsächliche Reichweite hängt unter anderem von Geschwindigkeit, Temperatur, Reifen, Streckenprofil, Beladung und dem Betrieb der Klimaanlage ab.
Die 800-Volt-Architektur ist für Schnellladen mit bis zu 330 kW ausgelegt. In der Meldung zum Bestellstart vom 27. August 2026 nennt Mercedes-AMG 22 Minuten für das Laden von 10 % auf 80 %. Auf der Modellseite werden außerdem bis zu 270 km zusätzliche Reichweite in zehn Minuten an einer kompatiblen Ladestation angegeben. Auch dieser Wert basiert auf WLTP und ist kein garantierter Wert an jeder Ladesäule.
Warum ein Elektroauto Klang und „Gänge“ braucht
Im Programm AMGFORCE S+ simuliert der CLA 45 die Arbeitsweise eines hoch aufgeladenen AMG-Vierzylinders. Das System erzeugt einen synthetischen Klang, zeigt Drehzahl und eingelegten „Gang“ an, und die Gangwechsel können über die Schaltpaddles am Lenkrad ausgelöst werden. Bei diesen Schaltvorgängen verändert die Elektronik kurzzeitig die Kraftabgabe.
Der Effekt beschränkt sich nicht auf das Audiosystem. In den Sitzen befinden sich Vibrationsmotoren. Nach Angaben von Mercedes-AMG wurde der Originalklang mit 13 Mikrofonen aufgenommen und anhand von mehr als 1 600 Messungen erstellt. Es geht nicht darum, das Elektroauto als Benziner auszugeben, sondern um einen separat konfigurierbaren Modus. Wer auf die Simulation verzichten möchte, kann auch die normalen Fahrprogramme nutzen.
Rekord auf der Nordschleife: Datum, Zeit und Bedingungen
Am 28. Juli 2026 absolvierte der neue CLA 45 4MATIC+ die Nürburgring-Nordschleife um 11:31 Uhr in 7:32,070 Minuten. Mercedes-AMG gab das Ergebnis am 4. August bekannt und bezeichnete es als Klassenrekord. Die Außentemperatur lag bei 24 °C, die Streckentemperatur bei 30 °C. Das Fahrzeug war mit Pirelli P Zero Trofeo RS-Reifen ausgestattet.
Auch die Konfiguration ist entscheidend: Das Rekordfahrzeug fuhr im Modus RACE, der zum Paket AMG Dynamic Plus gehört. Die Zeit sollte daher als Demonstration der Möglichkeiten einer bestimmten Serienkonfiguration mit optionaler Ausstattung verstanden werden – nicht als Versprechen, dass jeder CLA 45 dieses Ergebnis wiederholen kann.
Was dem Fahrzeug auf der Rennstrecke hilft, kann auch auf der Straße nützlich sein
Der aktive Heckspoiler verändert seinen Winkel abhängig von Fahrprogramm und Bedingungen: Entweder verringert er den Luftwiderstand oder erhöht die Fahrstabilität. Die aktiven Lamellen an der Front öffnen sich nur, wenn zusätzliche Kühlung erforderlich ist. Die Aerodynamik ist hier kein dekoratives Element, sondern Teil des Konzepts für Reichweite und Fahrstabilität.
Was bereits bestellt werden kann und was noch offen ist
Seit dem 27. August 2026 können die Limousine und der Shooting Brake in Deutschland bestellt werden. Der Einstiegspreis der Limousine liegt bei 79 039 Euro inklusive Mehrwertsteuer, der des Kombis bei 80 408 Euro inklusive Mehrwertsteuer. Diese Preise gelten für Deutschland und enthalten weder Lieferkosten noch Kosten für die Abholung im Werk. Rückschlüsse auf die Preise in anderen Ländern lassen sich daraus nicht ableiten.
Mercedes-AMG bestätigt beide Karosserievarianten sowie Leistung, Batterie, Ladeleistung und die grundlegenden Fahrleistungen. In den einzelnen Märkten können sich verfügbare Ausstattungen, Lieferzeiten und Preise unterscheiden. Diese Angaben sollten nach dem Start der jeweiligen Konfiguratoren beim offiziellen Vertreter vor Ort geprüft werden.
Was sich grundlegend verändert hat
Mercedes-AMG hat den Benzinmotor nicht einfach durch eine Batterie ersetzt. Der CLA 45 verfügt über drei unabhängige Elektromotoren, eine Regelung der Antriebskraft an den Hinterrädern, ein Hochvolt-Ladesystem und eine aktive Aerodynamik. Gleichzeitig ermöglicht die Marke, den Charakter des Fahrzeugs über Klang, Vibrationen und simulierte Gangwechsel zu beeinflussen.
Die entscheidende Frage ist daher nicht, ob der neue CLA 45 dem Vorgänger ähnelt. Es handelt sich um eine andere Interpretation eines kompakten AMG, bei der das Gefühl eines Benziners zu einer programmierbaren Funktion geworden ist. Die technischen Daten liegen bereits vor. Eindrücke aus dem Alltag und unabhängige Messungen werden nach Beginn der Auslieferungen folgen.
Details zur Nürburgring-Fahrt, zur Batterie und zu den Fahrzeugeinstellungen nennt Mercedes-AMG in der offiziellen Mitteilung vom 4. August 2026.
