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Häufig gestellte Fragen
MINI hat die Weltpremiere für Oktober 2026 angekündigt. Ein genauer Termin und der Veranstaltungsort wurden noch nicht genannt.
Motor, Antrieb, Bodenfreiheit, Fahrwerk, Reifen, Preis, Stückzahl und Absatzmärkte wurden von MINI noch nicht bekannt gegeben. Das gezeigte Fahrzeug ist ein Entwicklungsfahrzeug und derzeit nicht käuflich.
Autocar beschrieb eine geländegängigere Countryman-Version mit Dachzelt. BMWBLOG berichtete unter anderem über große Reifen, einen optisch vergrößerten Federweg, eine Anhängerkupplung und ein Dachmodul, das auch eine Dachbox sein könnte. Diese Beobachtungen sind nicht von MINI bestätigt.
Am 29. Juli 2026 hat MINI offiziell einen getarnten Countryman vorgestellt, der derzeit seine abschließenden Erprobungen in den Rocky Mountains der USA absolviert. Der Hersteller bezeichnet das Fahrzeug als speziell entwickelte Version für unterschiedliche Straßenverhältnisse und kündigt die Weltpremiere für Oktober 2026 an. Einen genauen Termin für die Vorstellung hat MINI noch nicht genannt.
Damit handelt es sich nicht mehr nur um ein Design-Showcar, aber auch noch nicht um eine vorgestellte Serienausstattung. In der offiziellen Mitteilung steht ausdrücklich, dass die Fotos ein Entwicklungsfahrzeug zeigen, das derzeit nicht zum Verkauf angeboten wird. Leistung, Antriebsart, Bodenfreiheit, Fahrwerkskonstruktion, Preis, Stückzahl und Absatzmärkte wurden nicht bekannt gegeben.
Was MINI am 29. Juli bestätigt hat
In der offiziellen MINI-Mitteilung vom 29.07.2026 werden die Bedingungen der Erprobung genannt: Schotter, felsige Abschnitte, abgelegene Bergstrecken, große Höhen und schnell wechselndes Wetter. Das Unternehmen spricht von einer neuen speziellen Countryman-Version und bestätigt die Premiere im Oktober, veröffentlicht aber noch keine technische Datentabelle.
Parameter | Stand der Informationen am 29.07.2026 | Status |
|---|---|---|
Modellkonzept | Speziell entwickelte, robustere Version des MINI Countryman | Von MINI bestätigt |
Erprobung | Rocky Mountains in den USA, einschließlich Schotter- und Felsstrecken | Von MINI bestätigt |
Premiere | Oktober 2026; Tag und Veranstaltungsort nicht genannt | Monat bestätigt |
Motor und Antrieb | Noch nicht bekannt gegeben | Unbekannt |
Bodenfreiheit und Fahrwerk | Zahlen und Umfang der Änderungen wurden nicht veröffentlicht | Unbekannt |
Reifen, Unterbodenschutz, Anhängerbetrieb | Keine offiziellen technischen Angaben | Unbekannt |
Preis, Stückzahl und Märkte | Noch nicht angekündigt | Unbekannt |
Was Fachmedien beobachtet haben
Erste Berichte erschienen am 28. Juli 2026, einen Tag vor der offiziellen Pressemitteilung. Autocar beschrieb das Fahrzeug als geländegängigere Countryman-Version mit einem Dachzelt. BMWBLOG wies auf die großen Reifen, den optisch vergrößerten Federweg, eine Anhängerkupplung mit elektrischem Anschluss und ein Modul auf dem Dach hin. Das letzte Element bezeichnete das Magazin jedoch nicht eindeutig als Zelt: Nach den Bildern könnte es sich auch um eine Dachbox handeln.
BMWBLOG vermutete außerdem, dass der Prototyp auf einem Countryman S ALL4 mit Benzinmotor basiert, da die Journalisten durch den unteren Lufteinlass einen Kühler zu erkennen glaubten. Das ist eine Beobachtung anhand eines Fotos und keine von MINI bestätigte technische Angabe. Ein Allradantrieb erscheint für den angekündigten Einsatzzweck plausibel, doch die Marke hat bisher nicht mitgeteilt, welche ALL4-Version verwendet wird oder ob ein anderer Antrieb zum Einsatz kommt.
Weder das Reifenprofil noch die Höhe der Karosserie auf einem Foto lassen sich in genaue technische Daten übersetzen. Bis zur Premiere im Oktober bleibt offen, ob das Fahrzeug neue Federn und Stoßdämpfer, einen Schutz für wichtige Komponenten, geänderte Übersetzungs- oder Regelungseinstellungen des Allradantriebs oder lediglich ein Paket aus Reifen und Outdoor-Zubehör erhält.
Worin sich die neue Version vom normalen Countryman unterscheidet
Auf der aktuellen offiziellen MINI-Countryman-Seite für Großbritannien steht, dass das Modell mit Benzin- und Elektroantrieben sowie mit Front- oder Allradantrieb angeboten wird. Für den serienmäßigen Countryman wird eine Bodenfreiheit von 165 mm angegeben. Das ist ein nützlicher Ausgangspunkt, lässt sich aber nicht auf die neue spezielle Version übertragen: MINI hat noch nicht erklärt, ob die Bodenfreiheit verändert wurde.
Ebenso lässt sich dem Fahrzeug nicht vorab die Technik des Countryman S ALL4 oder des John Cooper Works zuschreiben. Die Tarnung verdeckt einige Details, und der offizielle Text nennt keine Ausgangsvariante. Selbst wenn das Testfahrzeug mit einem Benzinmotor ausgestattet ist, könnte die Serienpalette breiter ausfallen oder im Gegenteil auf eine einzige Version beschränkt bleiben.
MINI hat den Countryman schon früher für Reisen vorbereitet
Das aktuelle Projekt kommt nicht aus dem Nichts. Am 15. Januar 2026 stellte MINI Südafrika eine auf 100 Fahrzeuge limitierte Countryman Rugged Edition vor. Sie erhielt 18-Zoll-Räder mit All-Terrain-Reifen, Ganzjahresfußmatten und eine thematisch passende Grafik. Käufer konnten zwischen einer Dachbox und einem Fahrradträger wählen. Technisch blieb die Edition eng an den regulären Modellen Countryman C und Countryman S.
Am 24. März 2026 kündigte MINI USA separate Pakete mit den Bezeichnungen Adventure und Adventure Plus an. Die offizielle Zubehörliste für den Countryman umfasst einen Basis-Dachträger, Ganzjahresfußmatten, Lackschutz und einen Schutz für die Ladekante. Das teurere Paket ergänzt 18-Zoll-Räder des Typs JCW Y-Spoke mit General-Grabber-AT3-Reifen für den Countryman S ALL4 und den elektrischen SE ALL4.
Diese Daten zeigen eine klare Entwicklung: zunächst die lokale Rugged Edition, danach die werkseitigen Pakete für die USA und nun ein speziell entwickeltes Fahrzeug, das vor seiner Weltpremiere erprobt wird. MINI behauptet allerdings nicht, dass die Oktober-Version lediglich bereits bekannte Elemente zusammenführt. Sie könnte zusätzliche technische Änderungen erhalten, deren Umfang bisher offen ist.
Was die technische Beschreibung im Oktober klären sollte
Damit der Countryman nicht nur optisch, sondern auch praktisch zum Reiseauto wird, muss der Hersteller einige konkrete Fragen beantworten:
Welcher Motor, welches Getriebe und welches Allradsystem werden verbaut?
Wurden Bodenfreiheit, Federweg und die geometrische Geländegängigkeit verändert?
Gibt es einen Schutz für Motor, Batterie, Kraftstoffleitungen und andere Komponenten an der Fahrzeugunterseite?
Welche Reifen sind homologiert, und ist ein vollwertiges Ersatzrad vorgesehen?
Wie hoch ist die zulässige dynamische und statische Dachlast?
Handelt es sich bei dem Dachmodul um ein Zelt, gehört es zum Lieferumfang und für wie viele Personen ist es ausgelegt?
Wie hoch ist die zulässige Anhängelast, und gehört die Anhängerkupplung zur Serienausstattung?
In welchen Ländern wird die Version angeboten, wie hoch ist die Stückzahl und wie lautet der Preis?
Besonders wichtig ist die Dachlast. Die zulässige Masse während der Fahrt und die Belastbarkeit eines stehenden Fahrzeugs sind unterschiedliche Werte. Ein Dachzelt auf einem Pressefoto beantwortet daher noch nicht die Frage, mit welchen Querträgern und für wie viele Personen es zertifiziert ist.
Bisher ist es ein Versprechen, kein vollständiges Datenblatt
Mit der offiziellen Ankündigung geht MINI einen Schritt über das übliche Zubehörangebot hinaus: Die Marke bezeichnet das Fahrzeug als speziell entwickelt und für unterschiedliche Straßenverhältnisse geeignet, nicht lediglich als Countryman mit dekorativen Geländeelementen. Auch die Erprobung in den Rocky Mountains wurde vom Hersteller bestätigt.
Die tatsächliche Geländegängigkeit lässt sich vor Oktober jedoch noch nicht bewerten. Ohne Angaben zu Bodenfreiheit, Böschungswinkeln, Fahrwerk, Unterbodenschutz und Antrieb bleibt offen, ob es sich um einen technisch überarbeiteten Countryman oder um eine Sonderedition für leichte Schotterstrecken handelt. Am 29. Juli 2026 lautet die ehrliche Einschätzung daher: Die Richtung ist bekannt, die Technik noch nicht.
