Toyota verschiebt den elektrischen Highlander: Was über den ersten dreireihigen E-Crossover der Marke für die USA bekannt ist

Am 11. Juli 2026 präzisierte Toyota den Starttermin für den neuen Highlander des Modelljahres 2027. Das Unternehmen teilte Fachmedien mit, dass vor Produktionsbeginn weitere Anpassungen am Fahrzeug nötig waren, wodurch sich der Zeitplan um mindestens acht Wochen verschiebt.

Das ändert den Plan, den Toyota am 22. Juni 2026 genannt hatte: Damals rechnete der Hersteller damit, den elektrischen Highlander im Werk in Georgetown, Kentucky, im September zu fertigen. Ein neues Produktionsdatum und ein aktualisierter Termin für die Ankunft bei den Händlern sind bisher nicht genannt worden. Toyota kündigte an, den Zeitplan zu präzisieren, sobald die Produktionslinie als bereit bestätigt ist.

Wie sich die Termine für den Toyota Highlander EV verschoben haben

Rechnet man acht Wochen ab dem zuvor genannten September, könnte die Produktion theoretisch noch vor Ende 2026 anlaufen. Die Formulierung „mindestens acht Wochen“ lässt jedoch auch eine längere Verschiebung zu, deshalb bleibt es wahrscheinlich, dass der Highlander erst 2027 bei den Händlern ankommt — bestätigt ist dieser Termin aber noch nicht.

Was der neue Highlander ist

Der neue Highlander ist ein reines Elektroauto und keine zusätzliche Variante des bisherigen Crossovers. Laut Toyota ist er das erste batterieelektrische Modell der Marke mit drei Sitzreihen für den US-Markt und das erste Elektroauto von Toyota, das im Land gebaut wird.

Das Modell basiert auf einer modifizierten TNGA-K-Plattform, die für die Aufnahme einer großen Traktionsbatterie unter dem Boden ausgelegt ist. Ausführliche Daten, Bilder und Angaben zur Ausstattung finden sich in der offiziellen Vorstellung des Toyota Highlander 2027.

Die Länge des Crossovers beträgt 198,8 Zoll, der Radstand 120,1 Zoll. Gegenüber dem auslaufenden Highlander ist das Dach 0,8 Zoll niedriger, die Karosserie 2,3 Zoll breiter, und der Radstand wuchs von 112 auf 120,1 Zoll. Diese Proportionen schaffen mehr Platz zwischen den Achsen und ermöglichen drei Sitzreihen.

Batterien, Antrieb und geschätzte Reichweite

Alle Reichweitenangaben sind bislang Herstellerwerte und noch keine endgültigen Ergebnisse der EPA-Zertifizierung. Der reale Wert hängt von Temperatur, Geschwindigkeit, Fahrstil, Beladung des Fahrzeugs und der Nutzung der Klimaanlage ab.

Der Highlander mit Frontantrieb bekommt einen Elektromotor mit 221 PS. Die Allradversionen sind mit zwei Motoren und einer Systemleistung von 338 PS ausgestattet. Für die Allradmodelle sind außerdem die Modi Multi-Terrain Select und Crawl Control angekündigt.

Wie der Highlander EV geladen wird

Für den US-Markt ist ein NACS-Anschluss vorgesehen. An einer kompatiblen Gleichstrom-Schnellladestation rechnet Toyota damit, die Batterie bei geeigneter Temperatur und anderen optimalen Bedingungen in etwa 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent zu laden.

Zur Serienausstattung gehören ein 11-kW-Onboard-Ladegerät für Wechselstrom, ein Kabel für 120- und 240-V-Netze, das Vorwärmen oder Vorkühlen der Batterie vor dem Schnellladen sowie die Funktion Plug & Charge. Auf der offiziellen Seite des kommenden Modells weist Toyota außerdem auf bidirektionale Energieübertragung hin, etwa zur Versorgung des Hauses, des Stromnetzes oder externer Geräte. Für einige Funktionen werden kompatibles Zubehör und Dienste benötigt.

Innenraum und Alltagstauglichkeit

Der Highlander ist für bis zu sieben Personen ausgelegt. Serienmäßig sind separate Sitze in der zweiten Reihe vorgesehen, für die allradgetriebene XLE-Version wird eine Sitzbank erhältlich sein. Das Kofferraumvolumen beträgt 15,9 Kubikfuß bei aufgestellter dritter Reihe und 45,6 Kubikfuß bei umgeklappten hinteren Sitzen.

Zur angekündigten Ausstattung gehören ein 14-Zoll-Zentraldisplay, ein digitales Kombiinstrument mit 12,3 Zoll, drahtloses Apple CarPlay und Android Auto, USB-Anschlüsse in allen drei Reihen, zwei kabellose Ladepads, Sitzheizung vorn und das Sicherheitspaket Toyota Safety Sense 4.0. Für den Limited sind belüftete Vordersitze, Sitzheizung in der zweiten Reihe, ein Head-up-Display und zusätzliche Assistenzsysteme vorgesehen.

Wo der elektrische Highlander gebaut wird

Die Montage soll im Werk Toyota Motor Manufacturing Kentucky in Georgetown stattfinden. Die Batteriemodule sollen aus dem Toyota-Werk in Liberty, North Carolina, sowie von einem US-Zulieferer kommen.

Genau in der Mitteilung von Toyota vom 22. Juni 2026 wurde der September als Startmonat für den Highlander BEV in Kentucky genannt. Nach der Verschiebung im Juli ist dieser Zeitplan nicht mehr aktuell.

Was mit dem Benziner- und Hybrid-Highlander passiert

Ein Toyota-Sprecher bestätigte Fachmedien, dass die Produktion des Highlander des Modelljahres 2026 mit Benzin- und Hybridantrieb bis Dezember 2026 weiterlaufen wird. Diese Entscheidung bedeutet nicht, dass die bisherigen Versionen Teil der neuen Generation bleiben: Der elektrische Highlander 2027 ist ein separates, vollständig neu entwickeltes Modell.

Toyota hat nicht offengelegt, welche konkreten Anpassungen am Elektroauto nötig waren. Das Unternehmen nannte keine Probleme mit Batterie, Software, Sicherheit oder Zulieferung, daher lässt sich die Verschiebung ohne weitere Angaben keiner dieser Ursachen zuordnen.

Welche Daten Toyota noch nicht genannt hat

• den genauen Start der Serienproduktion;

• den aktualisierten Termin für die Auslieferung an die Händler;

• die Preise der Ausstattungen XLE und Limited;

• die endgültigen EPA-Reichweitenwerte;

• die Garantiebedingungen für die Traktionsbatterie;

• Pläne für den Verkauf des Highlander EV außerhalb der USA.

Stand 12. Juli 2026 bestätigt ist bislang nur die Mindestverschiebung um acht Wochen. Die technischen Daten des Modells bleiben wie angekündigt, aber Toyota muss den Startkalender später noch aktualisieren. Für Käufer bedeutet das: Es ist noch zu früh, die Verfügbarkeit des Highlander EV einzuschätzen und seinen Preis mit anderen dreireihigen Elektro-Crossovern zu vergleichen.