A mediados de julio de 2026, se vio en Nürburgring un prototipo camuflado del próximo BMW M3, con cuatro salidas de escape y el sonido característico de un motor de seis cilindros en línea. Las primeras publicaciones detalladas sobre el vehículo aparecieron los días 16 y 17.07.2026. Confirmaron que BMW prepara no solo un M3 totalmente eléctrico, sino también una versión independiente con motor de combustión interna.
El próximo M3 no será exclusivamente eléctrico. BMW está desarrollando dos modelos en paralelo: uno eléctrico, basado en las tecnologías de Neue Klasse, y otro de gasolina con un motor de seis cilindros en línea. Sin embargo, el vehículo de producción con motor de combustión todavía no se ha presentado, por lo que aún no se han anunciado oficialmente su potencia exacta, tipo de tracción, caja de cambios, niveles de equipamiento ni fecha de inicio de ventas.
Qué mostró el prototipo en Nürburgring
El vehículo de pruebas se distinguía por sus pasos de rueda ensanchados, frenos de gran tamaño, un pequeño spoiler sobre la tapa del maletero y cuatro salidas de escape. También tenía un capó claramente más largo que el de los prototipos eléctricos del futuro M3. Esta configuración es coherente con un motor de seis cilindros en línea montado longitudinalmente.
La forma de la carrocería ya muestra la relación con la nueva línea de diseño de BMW. Los faros y la parrilla del radiador están unidos visualmente, el paragolpes delantero incorpora grandes entradas de aire y la silueta es más limpia que la del actual M3 de generación G80. No obstante, los paneles de la carrocería de pruebas pueden cambiar antes del estreno, por lo que el diseño definitivo no puede deducirse con fiabilidad a partir del prototipo.
Los vídeos y las fotografías tampoco permiten determinar la cilindrada del motor, si habrá un sistema de 48 voltios ni la configuración final del escape. El sonido reconocible confirma el uso de un motor de combustión, pero no revela su configuración definitiva.
BMW prepara dos M3 diferentes
La estrategia oficial quedó clara el 14.01.2026. Ese día, BMW comunicó que a partir de 2027 comenzaría a lanzar al mercado vehículos M totalmente eléctricos de nueva generación. En el comunicado oficial de BMW M se confirmaron cuatro motores eléctricos, una arquitectura de 800 voltios, una batería con más de 100 kWh de capacidad útil y un control independiente de la entrega de par en cada rueda.
El 12.06.2026, la empresa presentó en la carrera de las 24 Horas de Le Mans el BMW M Concept Neue Klasse. El concept no solo mostró el aspecto del futuro modelo M eléctrico, sino también elementos que podrían llegar al M3 de gasolina: faros y parrilla integrados, pasos de rueda anchos, un spoiler trasero marcado y componentes fabricados con fibra natural.
El modelo de gasolina será una versión independiente, no una variante de la plataforma eléctrica a la que se haya instalado un motor de combustión. En una entrevista publicada el 15.06.2026, el responsable de BMW M, Frank van Meel, afirmó que la empresa mantiene el principio de una motorización «pura»: un M3 será totalmente eléctrico y el otro conservará el motor de combustión interna. No está previsto un sistema híbrido enchufable como el del actual M5 para el nuevo M3 de gasolina.
Aun así, la referencia a un automóvil de gasolina no descarta un motor de arranque-generador compacto u otro sistema híbrido ligero. Algunas publicaciones especializadas contemplan una electrificación de 48 voltios, pero BMW todavía no ha confirmado su presencia ni su configuración. Por ello, es prematuro calificar al futuro M3 como un mild hybrid confirmado.
Cómo ayuda M Ignite a conservar el seis cilindros en línea
El principal argumento técnico para continuar con la gama de gasolina es la tecnología M Ignite. BMW la presentó el 07.05.2026 y anunció que la producción de los actuales M3 y M4 con el nuevo sistema comenzaría en julio de 2026. A partir de agosto también debería incorporarse al M2.
M Ignite utiliza encendido en precámara, además de una bujía y una bobina adicionales dentro de la precámara. Con cargas elevadas, la mezcla de aire y combustible se enciende simultáneamente en varios puntos de la cámara de combustión principal. Según el fabricante, esto acelera la combustión, reduce el riesgo de detonación y disminuye el consumo de combustible durante una conducción intensa, especialmente en circuito.
Junto con el encendido en precámara, BMW ha aplicado una relación de compresión más elevada y turbocompresores con geometría variable. La descripción detallada del sistema está disponible en el material oficial de BMW sobre M Ignite.
En los actuales M3 y M4, la cilindrada y la potencia no cambian tras la incorporación de M Ignite. La nueva tecnología está destinada principalmente a mejorar la eficiencia y cumplir los requisitos de Euro 7. Para los nuevos turismos de la categoría M1, las normas Euro 7 comenzarán a aplicarse el 29.11.2026, y para todos los vehículos nuevos de esta categoría, el 29.11.2027.
Frank van Meel confirmó que el motor S58 actualizado seguirá utilizándose en futuros modelos M. Por ello, es la base más probable del próximo M3 de gasolina. Sin embargo, BMW todavía no ha publicado la ficha técnica del nuevo modelo, así que no se puede afirmar que el motor de producción conserve por completo la cilindrada, la sobrealimentación y las cifras de potencia actuales.
¿Mantendrá la caja de cambios manual?
El BMW M3 actual con tracción trasera todavía se ofrece con una caja manual de seis velocidades en algunos países. La versión Competition utiliza una automática de ocho velocidades, mientras que el M3 Competition M xDrive combina una caja automática con tracción integral.
El 17.07.2026, Autocar informó de que la caja manual todavía se está considerando para el próximo M3. La publicación cita a Frank van Meel, quien expresó su intención de mantener la transmisión manual en los modelos M de gasolina durante el mayor tiempo posible. Anteriormente, el responsable de BMW M también había explicado que el interés por ella responde al deseo de conservar la conexión emocional del conductor con el automóvil.
Esto no confirma un M3 de producción con tres pedales. La decisión dependerá del diseño de la transmisión, la demanda y la disponibilidad de componentes. Si la configuración básica pasa a ser exclusivamente la tracción integral xDrive, producir una versión manual será más complicado. Los informes de medios especializados sobre un posible abandono de la tracción trasera y el paso exclusivo a una caja automática también siguen siendo meras hipótesis.
En qué se diferenciará el M3 de gasolina del eléctrico
Parámetro | M3 de gasolina | M3 eléctrico |
Grupo propulsor | Motor de seis cilindros en línea; configuración exacta no revelada | Cuatro motores eléctricos, uno por rueda |
Sistema híbrido | Híbrido enchufable descartado; mild hybrid no confirmado oficialmente | Arquitectura totalmente eléctrica BMW M eDrive |
Batería | No está prevista una batería de tracción PHEV | Capacidad útil superior a 100 kWh |
Arquitectura eléctrica | Datos no revelados | 800 V |
Tracción | No confirmada; los medios esperan xDrive | Tracción integral con posibilidad de desconectar los motores eléctricos delanteros |
Caja de cambios | No confirmada; la caja manual sigue siendo posible | No hay una caja convencional de varias velocidades; se han anunciado cambios simulados y levas en el volante |
Fecha de lanzamiento | No anunciada oficialmente; los medios especializados esperan 2028 | La nueva gama eléctrica de BMW M comenzará en 2027 |
Cronología del desarrollo del nuevo BMW M3
Fecha | Evento | Estado de la información |
14.01.2026 | BMW reveló los primeros datos técnicos de los modelos M totalmente eléctricos de nueva generación | Oficial |
07.05.2026 | Se presentó la tecnología M Ignite para los motores de seis cilindros en línea de los M3, M4 y M2 | Oficial |
12.06.2026 | El BMW M Concept Neue Klasse debutó en Le Mans | Oficial |
15.06.2026 | El responsable de BMW M confirmó un M3 de gasolina independiente sin sistema híbrido enchufable | Declaración del responsable de la empresa en una entrevista |
16-17.07.2026 | Aparecieron nuevos vídeos y fotografías del prototipo de gasolina en Nürburgring | Observaciones de publicaciones especializadas |
Cuándo se presentará el nuevo BMW M3
BMW ha prometido oficialmente iniciar la nueva era totalmente eléctrica de M en 2027, pero todavía no ha anunciado la fecha exacta de presentación del M3 eléctrico ni su denominación comercial. Según las estimaciones de varias publicaciones especializadas, la versión de gasolina llegará más tarde, probablemente en 2028. La empresa no ha confirmado este plazo.
Tampoco se han revelado otros datos clave: potencia, par motor, peso, aceleración, consumo de combustible, volumen del maletero, niveles de equipamiento y precios. Cualquier cifra concreta sobre estos aspectos debe considerarse por ahora una previsión, no una especificación del vehículo de producción.
En julio de 2026, lo confirmado es la estrategia de dos ramas del BMW M3: el modelo eléctrico no sustituirá de inmediato al de gasolina. Para los compradores, esto significa que podrán elegir entre el nuevo sistema de cuatro motores BMW M eDrive y la evolución del M3 clásico con seis cilindros en línea. Qué versión conservará más rasgos habituales del modelo se sabrá después de la presentación oficial y la publicación de sus datos técnicos.
