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Le 30 octobre 2026, Honda Racing a présenté le Passport Baja Spec, un véhicule de course à transmission intégrale destiné aux épreuves dans le désert. Son système hybride développe plus de 1 300 hp et sa carrosserie cache un châssis spécifique à la catégorie Trophy Truck. Malgré son nom familier, il ne s'agit pas d'un Passport routier à suspension renforcée.
Les deux véhicules partagent le nom Honda Passport et certains éléments de style. Leur technique et leur vocation diffèrent : l'un est conçu pour la route et les chemins, l'autre pour la compétition à grande vitesse sur terrain accidenté.
Deux Passport, deux usages
La comparaison porte sur le Passport américain du millésime 2026, dont le projet de course reprend le nom. Le crossover routier dispose d'un V6 essence et de quatre roues motrices. Le Baja Spec utilise un châssis de compétition distinct et une motorisation hybride. Les données proviennent de la page américaine du Honda Passport et de la présentation de Honda Racing.
Caractéristique | Honda Passport 2026, États-Unis | Passport Baja Spec |
|---|---|---|
Usage | Crossover routier capable de circuler hors route | Véhicule de compétition Trophy Truck |
Moteur | V6 essence atmosphérique de 3,5 litres | V6 2,4 litres biturbo avec système hybride |
Puissance | 285 hp selon la norme américaine SAE | Plus de 1 300 hp cumulés selon Honda |
Transmission | Automatique à 10 rapports, transmission intégrale i-VTM4 | Transmission de course Mason à 5 rapports, quatre roues motrices |
Construction | Crossover de série | Châssis spécifique Mason Motorsports Gen 2 AWD |
Les puissances sont exprimées en horsepower américains, comme dans les documents Honda. Elles illustrent l'écart, sans décrire à elles seules le comportement sur route ou en course.
Pourquoi le Passport de course est hybride
Le Baja Spec repose sur un V6 en aluminium de 2,4 litres doté de deux turbocompresseurs. Installé derrière l'habitacle, il dérive du moteur du prototype d'endurance Acura ARX-06. Honda Racing Corporation USA a développé le moteur et le système hybride pour ce projet.
Le moteur thermique et la partie électrique produisent ensemble plus de 1 300 hp. Le système utilise une architecture de 800 volts et une batterie développée par HRC. Selon Honda, ses cellules de type pouch ressemblent à celles de la génération précédente des systèmes de Formule 1.
Honda n'a pas encore communiqué la capacité de la batterie, la puissance propre du moteur électrique ni le couple total. La puissance cumulée ne permet donc pas de connaître la part de propulsion électrique ni l'énergie récupérable pendant une course.
Ce qui se cache sous la carrosserie
La carrosserie en fibre de carbone rappelle le Passport de série, mais elle recouvre le châssis à quatre roues motrices Gen 2 AWD de Mason Motorsports. Les partenaires ont développé une section arrière de châssis spécifique pour loger le moteur et les composants hybrides. Le Baja Spec a été conçu dès le départ comme véhicule de course.
La transmission Mason à cinq rapports se situe devant le moteur. À l'arrière, le couple passe par deux arbres de transmission et des engrenages séparés près des roues ; à l'avant, des réducteurs portiques sont intégrés aux moyeux. Honda indique que cette configuration augmente la garde au sol et optimise la géométrie de transmission.
La suspension à grand débattement possède deux amortisseurs FOX par roue. L'électronique rassemble la propulsion, le châssis et la gestion de l'énergie ; les systèmes annoncés comprennent une commande électronique des freins sur les deux essieux et un antipatinage adaptatif. Les courses montreront leur efficacité sur toute la distance.
Pourquoi l'aérodynamique compte dans le désert
Sur les portions rapides, la motricité sur le sable et les pierres ne suffit pas. Honda dit avoir étudié la forme de la carrosserie par simulation informatique des flux d'air. Des canaux derrière les roues avant guident l'air le long du véhicule et des conduits aident à refroidir les équipements. L'objectif est de maîtriser la résistance et la stabilité à grande vitesse ; le projet ne possède pas encore de résultats de course vérifiés.
Quand le Passport Baja Spec prendra-t-il le départ ?
La première présentation publique est prévue au SEMA de Las Vegas du 3 au 6 novembre 2026. Bryce Menzies, double vainqueur de la Baja 1000, sera au volant. HRC vise la victoire au classement général de cette épreuve.
Les débuts en compétition sont prévus à la Baja 500 d'Ensenada en juin 2027. Selon le calendrier de l'organisateur SCORE International, l'événement se tiendra du 2 au 6 juin et le départ de la course est prévu le 5 juin. Le programme peut évoluer.
Honda a-t-il déjà gagné la Baja ?
Oui, mais les classements sont différents. Honda annonce 22 victoires au classement général de la Baja 1000 à moto. Son programme automobile tout-terrain a remporté séparément 17 victoires de classe depuis 2015. Le Baja Spec vise le classement général des voitures ; les succès à moto ne sont pas des victoires de véhicules à quatre roues.
Lors de sa présentation, le Baja Spec est un projet de course confirmé avec un calendrier annoncé, pas un nouveau Passport proposé à la vente. Sa première épreuve montrera comment le système hybride et le châssis spécifique affrontent les conditions de la Baja.
