FR
Les vêtements réfléchissants aident les conducteurs à voir les piétons dans l’obscurité. Mais ils se sont révélés difficiles à gérer pour certains systèmes de freinage automatique. Dans un essai de l’automobile club allemand ADAC, presque toutes les voitures testées n’ont pas réagi à temps à un mannequin d’enfant portant ces vêtements et un sac à dos.
Les résultats ont été publiés le 27 octobre 2026. Les chercheurs ont testé six voitures dans plusieurs scénarios de nuit. La conclusion concerne les conditions précises de l’essai, pas toutes les voitures ni toutes les rencontres avec des éléments réfléchissants.
Quelles voitures ont été testées et comment
L’étude portait sur les Mercedes CLA, Tesla Model Y, BYD Seal, Hyundai Tucson, Dacia Duster et Opel Astra. Les véhicules devaient réagir à des mannequins d’adulte et d’enfant habillés de différentes façons.
L’ADAC a d’abord vérifié les systèmes à plusieurs vitesses avec des mannequins sans vêtements de signalisation. Pour chaque voiture et scénario, les chercheurs ont choisi la vitesse maximale à laquelle la collision était encore évitée. Ils l’ont ensuite utilisée comme référence pour les essais avec d’autres vêtements.
Il ne s’agit pas d’un classement des six modèles : chaque voiture avait sa propre vitesse de référence ; l’ADAC avertit donc que les résultats ne sont pas directement comparables. Le club n’a pas indiqué la date des essais dans son communiqué.
Que s’est-il passé après avoir changé les vêtements des mannequins ?
Scénario dans l’obscurité | Résultat de l’ADAC |
|---|---|
Mannequin adulte avec gilet de signalisation ordinaire | Les six voitures ont reconnu la situation et évité la collision. |
Mannequin adulte en tenue de travail réfléchissante normalisée | Presque toutes les voitures n’ont pas reconnu le piéton ou l’ont fait trop tard pour s’arrêter. |
Mannequin enfant en vêtements sombres | Toutes les voitures ont reconnu le mannequin. |
Mannequin enfant en vêtements réfléchissants avec sac à dos | Presque tous les systèmes ont échoué. Dans le scénario où l’enfant surgissait derrière une voiture garée, seule la Mercedes CLA l’a reconnu. |
La différence entre les deux premiers scénarios compte : le résultat ne signifie pas qu’une voiture ignorera nécessairement toute personne portant un gilet réfléchissant. Il dépendait de l’apparence du mannequin dans l’essai précis.
Un scénario réussi ne rend pas une voiture infaillible
La Mercedes CLA a reconnu le mannequin enfant surgissant derrière une voiture garée. Cela montre qu’un système peut gérer cette situation. Mais l’étude ne prouve pas que la CLA ou une autre voiture s’arrêtera devant un piéton à toute vitesse et dans toutes les conditions.
Pourquoi le système peut se tromper
Le freinage automatique d’urgence, ou AEB, est conçu pour aider lorsqu’une collision menace. Le système traite les données des capteurs, évalue la situation et, si nécessaire, avertit le conducteur ou freine. Selon les circonstances, il peut éviter le choc ou en réduire les conséquences.
Selon l’ADAC, le problème est probablement lié avant tout à la manière dont le logiciel reconnaît et classe les usagers de la route. Le club estime que des mises à jour pourraient corriger la situation dans de nombreux cas. Il s’agit d’une hypothèse de spécialistes, non de la confirmation que la cause est établie pour chaque voiture ou que des mises à jour existent déjà.
L’essai ne permet pas de déterminer à partir d’un seul signe extérieur quelle bande ou quel détail de vêtement a provoqué l’erreur d’un système donné. Les constructeurs peuvent utiliser différentes combinaisons de capteurs et différents algorithmes de traitement des données.
Ces résultats remettent-ils en cause l’utilité des éléments réfléchissants ?
Non. L’ADAC recommande toujours les vêtements visibles, surtout pour les enfants. Leur rôle est d’aider avant tout la personne au volant à voir le piéton plus tôt. Selon le club, le gain de visibilité dépasse le risque lié à une réaction tardive du freinage automatique.
Dans ses conseils sur la visibilité des enfants, l’ADAC recommande des chaussures et vestes à éléments réfléchissants et invite à vérifier les réflecteurs du cartable. Pour le conducteur, des vitres et phares propres, des essuie-glaces en bon état et une vitesse adaptée à la visibilité sont utiles.
Ce que le conducteur doit vérifier sur sa voiture
La présence de l’AEB dans la liste des équipements ne signifie pas que toutes les voitures ont les mêmes capacités. Lors du choix d’un véhicule ou de la prise en main d’un véhicule déjà acheté, il convient de vérifier :
Si le système installé reconnaît les piétons et dans quelles conditions il fonctionne : le manuel du véhicule l’indique.
Comment la voiture signale les limites du système et où se trouvent les caméras et autres capteurs.
Si les caméras ou capteurs sont masqués par de la saleté, de la neige ou des accessoires ; consulter les instructions du constructeur pour le nettoyage.
Si des mises à jour existent pour ce véhicule et comment elles s’installent, par exemple auprès du service du constructeur.
À l’approche d’un passage piéton ou de voitures garées, le conducteur doit être prêt à freiner lui-même. L’assistant ne remplace pas la surveillance de la route et peut ne pas arrêter la voiture à temps.
Ce que montrent d’autres essais
Le 14 avril 2026, l’ADAC a publié un essai distinct du freinage automatique sous forte pluie et dans le brouillard. Il concernait un autre groupe de six voitures et des scénarios différents de l’étude d’octobre sur les vêtements. Le club a constaté des limites, notamment dans un brouillard dense.
Les deux essais montrent pourquoi, lors du choix d’une voiture, il est utile de regarder non seulement la présence de l’assistant, mais aussi les conditions de sa vérification. Le test des vêtements réfléchissants ajoute un scénario nocturne précis ; il ne remplace pas à lui seul une évaluation complète de la sécurité du véhicule.
