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Domande frequenti
NX 350h è un ibrido tradizionale HEV che non può essere collegato a una stazione di ricarica, mentre NX 450h+ è un ibrido plug-in PHEV ricaricabile da una fonte esterna. Entrambe le versioni mantengono il motore a benzina.
Presso una stazione in corrente continua da 50 kW, Lexus stima una ricarica dal 10% all'80% in circa 35 minuti. Con la ricarica in corrente alternata a 240 V, dal 10% al 100% servono circa 2,5 ore.
La versione 450h+ è indicata per chi dispone di una comoda ricarica a casa o al lavoro e può ricaricare regolarmente la batteria durante le soste quotidiane. Per chi non ha punti di ricarica facilmente accessibili, il 350h può risultare più pratico.
Lexus NX 2027 propone due approcci diversi agli spostamenti quotidiani: rifornire con benzina il normale ibrido 350h oppure ricaricare regolarmente il 450h+ per percorrere parte dei tragitti in modalità elettrica. La versione plug-in dispone ora anche della ricarica rapida in corrente continua. Questa funzione, però, non la rende automaticamente più adatta a qualsiasi conducente.
Il primo annuncio del nuovo NX è stato pubblicato da Lexus il 1 settembre 2026. Il 20 ottobre l'azienda ha diffuso ulteriori caratteristiche, mentre le testate specializzate hanno pubblicato le prime recensioni. Di seguito vengono analizzate le versioni per gli Stati Uniti: allestimenti, connettore di ricarica e specifiche delle vetture per altri mercati devono essere verificati separatamente.
350h e 450h+: le differenze principali
Dalla gamma NX americana scompaiono le versioni prive di sistema ibrido. Tuttavia, la definizione «ibrido» non implica le stesse modalità di utilizzo. NX 350h non può essere collegato a una stazione di ricarica, mentre NX 450h+ consente di accumulare energia elettrica da una fonte esterna. Entrambe le versioni mantengono il motore a benzina.
Il comunicato tecnico Lexus del 20 ottobre 2026 riporta i seguenti dati. La potenza è indicata in hp americani; il costruttore la considera ancora provvisoria.
Parametro | NX 350h | NX 450h+ |
|---|---|---|
Tipo di sistema | Ibrido tradizionale, HEV | Ibrido plug-in, PHEV |
Potenza complessiva | 244 hp | 324 hp |
Trazione | Anteriore o integrale, a seconda dell'allestimento | Solo integrale |
Autonomia elettrica | Nel comunicato non è stata indicata un'autonomia specifica | 45 miglia, circa 72 km — stima Lexus |
Ricarica in corrente alternata | Non prevista | Dal 10% al 100% in circa 2,5 ore a 240 V |
Ricarica rapida in corrente continua | Non prevista | Dal 10% all'80% in circa 35 minuti presso una stazione da 50 kW |
Lexus indica i tempi di ricarica in condizioni ideali. I circa 72 km in modalità elettrica sono una stima del costruttore, non il dato EPA definitivo né un'autonomia garantita. Alla data di preparazione dell'articolo, 21 ottobre 2026, i valori EPA definitivi non erano ancora stati pubblicati nel comunicato.
Cosa cambia oltre alla potenza
Lexus ha riprogettato il sistema ibrido: trasmissione, motore elettrico ed elettronica di potenza di controllo sono riuniti in un gruppo più compatto. In accelerazione, il sistema dovrebbe utilizzare maggiormente la parte elettrica, riducendo la necessità di aumentare bruscamente il regime del motore a benzina. Si tratta dell'obiettivo dichiarato dell'aggiornamento, non del risultato di una nostra prova su strada.
Nelle versioni a trazione integrale è stata modificata la gestione del motore elettrico posteriore. Il sistema E-Four può mantenere attiva la trazione integrale anche durante la marcia rettilinea, non soltanto in partenza, in caso di slittamento o in curva. Nel confronto tra 350h e 450h+, quindi, conviene considerare non solo la potenza, ma anche la configurazione specifica della trazione.
35 minuti di ricarica: quando ne vale la pena
Il NX 450h+ americano è dotato di connettore NACS. La ricarica rapida permette di recuperare energia durante una sosta, ma i 35 minuti dichiarati si riferiscono all'intervallo dal 10% all'80%. Lexus non promette una batteria completamente carica in questo tempo.
La sosta era già prevista o serve solo per ricaricare?
Se vi fermate comunque per pranzo e nelle vicinanze c'è una stazione compatibile, la ricarica può inserirsi facilmente nel percorso. Se invece dovete deviare appositamente e aspettare, confrontate il tempo e il costo dell'elettricità con la possibilità di proseguire a benzina. Per un ibrido plug-in, questa sosta è un'opportunità, non una condizione necessaria per continuare il viaggio.
È una conseguenza del principio stesso dei PHEV: la vettura combina la propulsione elettrica con un motore a combustione interna e può proseguire dopo aver esaurito l'energia elettrica disponibile. Il Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti spiega il funzionamento di questo sistema. È quindi possibile guidare senza collegarsi alla rete, ma la ricarica regolare consente di utilizzare più spesso la parte elettrica.
Due scenari per la scelta
Avete una presa di ricarica a casa o al lavoro. La versione 450h+ merita attenzione: potete ricaricare la batteria durante una normale sosta. Confrontate il vostro tragitto quotidiano con l'autonomia reale dell'auto nel clima della vostra zona, mantenendo un margine.
L'auto resta parcheggiata all'aperto e non avete una stazione comoda nelle vicinanze. Iniziate il confronto dal 350h. Per sfruttare il suo sistema ibrido non dovete modificare il percorso abituale per collegarvi alla rete.
Dotazioni: cosa verificare durante il test drive
Per NX sono previsti gli allestimenti Premium, Premium+, F SPORT e Luxury. La trazione anteriore è disponibile sul 350h nei primi due allestimenti; le altre versioni hanno la trazione integrale. Lo schermo centrale da 14 pollici è ora di serie. Tra le funzioni dell'abitacolo figurano il videoregistratore integrato e, negli allestimenti superiori, il sistema Sensory Concierge, che riunisce le impostazioni di illuminazione, audio, climatizzazione e profumazione.
Nella recensione del 20 ottobre, MotorTrend ha evidenziato il funzionamento più regolare del gruppo propulsore, precisando però che il percorso di prova non comprendeva autostrade. Nello stesso giorno, Autoblog ha valutato positivamente il comfort di marcia e la silenziosità, anche se all'autore non sono piaciute tutte le soluzioni di comando dell'abitacolo. Sono impressioni dei giornalisti: durante il vostro test drive è più utile verificare l'avviamento del motore in accelerazione, la praticità dei comandi del climatizzatore e la visibilità della strumentazione dalla vostra posizione di guida.
Tre domande da fare al venditore
Per quale mercato è stata prodotta l'auto e quale connettore di ricarica è installato?
Quali funzioni sono incluse proprio in questo allestimento e sono operative nel Paese di utilizzo?
Qual è la differenza di prezzo finale tra versioni 350h e 450h+ comparabili?
Il sovrapprezzo del 450h+ va valutato insieme alla disponibilità della ricarica. Confrontate il prezzo dell'auto, il vostro chilometraggio e le tariffe locali. Senza questi dati non è possibile promettere un ritorno dell'investimento per l'ibrido plug-in.
Quando arrivano vendite e prezzi
Lexus prevede l'arrivo del nuovo NX entro la fine del 2026. Nel comunicato del 20 ottobre l'azienda non aveva ancora rivelato i prezzi, promettendo di comunicarli più vicino all'avvio delle vendite. Per ora è quindi possibile confrontare la tecnologia e le dotazioni delle versioni; la scelta definitiva in base al budget andrà fatta dopo la pubblicazione del listino locale.
