BG
Mitsubishi съобщи за около 5500 предварителни поръчки за новия Pajero в Япония преди началото на продажбите, планирано за 17 декември 2026 г. Под познатото име стои различна конструкция: рама тип стълба, цял заден мост, дизел 2,4 л и осемстепенна автоматична трансмисия. Какво се променя спрямо предишния SUV и какво означава първата цифра за търсенето?
Четири дати обясняват поръчките
Световната премиера на новия Pajero беше на 2 септември 2026 г. Октомврийските съобщения за търсенето следователно се отнасят до вече представен автомобил.
На 1 октомври 2026 г. в Япония започна приемането на предварителни поръчки.
До 28 октомври те достигнаха около 5500.
На 29 октомври Mitsubishi публикува данните и датата на продажбите.
На 17 декември 2026 г. моделът трябва да излезе в продажба при японските дилъри.
Какво показва числото 5500?
Това са предварителни поръчки, а не 5500 доставени на клиенти автомобила. В съобщението няма данни за изпълнени заявки или последващи откази. Числото показва интерес по време на записването, а не реални доставки.
Според Mitsubishi заявките вече надхвърлят плана за продажби за финансовата 2026 г., която продължава от април 2026 до март 2027 г. и не съвпада с календарната.
Главната промяна: конструкцията и задното окачване
Третото и четвъртото поколение Pajero използваха самоносеща каросерия с интегрирана рамна конструкция и независимо окачване на четирите колела. Новият модел има рама тип стълба и цял заден мост. Отпред остава независимото окачване с двойни носачи, а отзад има нова петраменна схема.
Това е съществена промяна. При независимо окачване задните колела могат да се движат поотделно спрямо каросерията; при цял мост те са свързани с обща греда. Самата разлика не доказва, че новият Pajero е по-комфортен или по-добър извън пътя: важни са и настройките, ходът на окачването и гумите.
Mitsubishi заявява, че твърдостта на рамата е повишена чрез високоякостна стомана и промени в сеченията и напречните греди. Подсилените тампони на каросерията трябва да намаляват вибрациите по неравности. Това са описани от производителя мерки, а не резултати от сравнителен тест между поколенията.
Дизел 2,4 л и осем предавки: основни данни
За Япония е обявен четирицилиндров турбодизел с мощност 150 kW, около 204 метрични к.с. Максималните 480 Нм са налични при 1750–2500 об/мин. Двигателят работи с осемстепенна автоматична скоростна кутия със спортен режим.
Данни за новия Pajero според Mitsubishi | |
|---|---|
Параметър | Обявена стойност |
Двигател | Турбодизел 2,4 л, четири цилиндъра |
Мощност | 150 kW при 3500 об/мин |
Въртящ момент | 480 Нм при 1750–2500 об/мин |
Скоростна кутия | Осемстепенен автомат |
Дължина и широчина | 4920 и 1925 мм |
Височина в Япония | 1910 мм за Super Exceed и Exceed; 1900 мм за GSR и GLS |
Междуосие | 2870 мм |
Пътен просвет | 230 мм с 20-инчови колела |
Ъгли на атака / рампа / изход | 30,4° / 22,6° / 25,8° с 20-инчови колела |
Места | Седем в три реда |
Размерите, оборудването и някои характеристики зависят от пазара и версията. Mitsubishi посочва 470 Нм за определени спецификации. Данните за двигателя тук са японски; просветът и ъглите не могат автоматично да се отнасят за всички версии.
Super Select: четири положения на селектора
В техническото описание на японския Pajero Mitsubishi изброява четири режима Super Select 4WD-II:
2H — задно задвижване.
4H — постоянно задвижване на четирите колела.
4HLc — 4x4 със заключен централен диференциал.
4LLc — 4x4 със заключен централен диференциал и бавни предавки.
4H и 4HLc са различни режими. При първия централният диференциал допуска разлика в скоростта на осите; при втория е заключен. Разликата е важна при избор според настилката: блокировката не заменя обичайното 4x4 за всеки път.
Защо режимите са едновременно четири и седем?
Четирите положения Super Select определят работата на трансмисията. Отделно има седем режима на движение: Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand и Rock. Те настройват управлението спрямо условията. Изборът на Snow или Mud сам по себе си не включва бавните предавки; за тях е предназначен 4LLc.
S-AWC обединява системите за контрол на динамиката. Включва AYC, която въздейства на предните спирачки за разпределяне на сцеплението между колелата, системата за стабилност и контрол на сцеплението ASTC и ABS.
Седем места и завръщането на Multi Meter
Вторият ред седалки се премества надлъжно със 150 мм и се сгъва за достъп назад. Така пространството може да се разпределя между пътниците от втория и третия ред. Самото наличие на седем места обаче не е достатъчно, за да се прецени комфортът на възрастен отзад.
Познатият на собствениците на старите Pajero блок допълнителни уреди се връща в цифров вид. Multi Meter показва височина, посока по компас, температура и ъгли на наклона на каросерията. Камера показва и скритата от капака зона под предната част. Според Mitsubishi изгледът може да се включва автоматично в 4HLc и 4LLc.
Цени в Япония и планове за други пазари
Японската ценова листа от 29 октомври 2026 г. включва четири версии: GLS струва 6 193 000 йени, GSR 6 765 000, Exceed 6 930 000, а Super Exceed 7 950 800. Сумите включват японския потребителски данък от 10%; регистрация, застраховка и други посочени разходи се заплащат отделно.
Това са цени за Япония. Те не показват разхода след износ, превоз и оформяне в друга държава. Японските Super Exceed и Exceed са с 20-инчови колела, а GSR и GLS — с 18-инчови: разликите не се ограничават до интериора.
Новият Pajero се произвежда в Тайланд. През септември Mitsubishi обяви планове от финансовата 2027 г. постепенно да го въведе на около 100 пазара, включително страни от ASEAN, Латинска Америка и Близкия изток. Проверените официални материали не посочват срокове и цени за Европа. Извън Япония остават два въпроса: дали моделът ще пристигне на съответния пазар и с каква спецификация.
