Bentley Continental GT har altid været en bil, hvor fart ikke råber — den lyder nobelt, selvsikkert og eksklusivt. I den nye generation tager modellen et vigtigt skridt: epoken med den legendariske W12 hører fortiden til, og på scenen træder en hybrid V8 — ikke som et kompromis, men som et nyt niveau af effekt og intelligens.
Bentley kalder den nye Continental GT ikke blot en opdatering, men et nyt kapitel i grand tourerens historie: friskere design, ny kraftarkitektur og et revideret chassis gør bilen både mere moderne og «mere Bentley» end før.
Hvad er ændret i Continental GT i den nye generation
Den nye Continental GT er fjerde generation af modellen, som Bentley præsenterer som en kombination af:
renere, skulpturel design,
moderne hybriddrivlinje,
forbedret køreegenskaber samtidig med bevarelse af den karakteristiske bløde kørekomfort.
Design: Bentleys nye syn på grand toureren
Eksteriøret er blevet mere udtryksfuldt, men uden aggressivitet. Bentley fremhæver en ny design-DNA inspireret af modellerne Bacalar og Batur (nøgleideen er «rene» former og premium tilbageholdenhed).
Hovedpunktet: ny hybrid V8 i stedet for W12
Det er det mest omtalte punkt: W12 er ikke længere — nu overgår Continental GT til en 4.0-liters V8 twin-turbo + elektromotor.
Bentley anvender to primære hybridkonfigurationer:
Ultra Performance Hybrid (den mest kraftfulde variant)
782 PS (771 bhp)
1000 Nm
0–100 km/h: 3.2 s
tophastighed: 335 km/h
Det er de tal, Bentley angiver for den nye Continental GT med “Ultra Performance Hybrid V8”.
Bentley Continental GT S (2026): sport uden råhed
Hvis almindelig Continental GT er en grand tourer til hverdagsbrug for dem, der ikke ønsker prangende skarphed, så er Continental GT S skabt til føreren, der vil have, at Bentley lyder og føles mere levende.
Bentley lancerede samtidig to varianter:
Continental GT S
Continental GTC S (cabriolet)
Karakteren i S-versionen: en «mellem» position mellem basis og Speed
I praksis indtager GT S en position mellem standard Continental GT og Speed:
ydelse på niveau med den "almindelige" hybrid,
men med chassiselementer og teknologi fra de dyrere versioner.
Tekniske data for Continental GT S
Kilder angiver, at Continental GT S bruger drivlinjen High Performance Hybrid:
omtrent 680 PS
930 Nm
0–100 km/h: 3.5 s
tophastighed: 306 km/h
Chassis og køreegenskaber: teknologi fra Speed og Mulliner
Bentley foretog et stærkt træk: GT S får komplekset Bentley Performance Active Chassis, tidligere kun tilgængeligt i de mere «top»-udførelser.
Det omfatter:
aktivt firehjulstræk
torque vectoring (på akslerne)
48V Bentley Dynamic Ride (aktiv krængningsstabilisering)
adaptive støddæmpere
all-wheel steering
elektronisk spærredifferentiale (eLSD)
Netop det ændrer oplevelsen: Continental forbliver et tungt luksuskupe, men i sving føles den nu strammere, «kortere» og mere præcis.
Udvendige forskelle på GT S: Blackline og en mørkere æstetik
S-versionen giver visuelt Continental et mere «night-luxury» udtryk:
tonet lygtebelysning,
mørke dekorative detaljer,
sorte detaljer i stedet for krom (Blackline-specifikation),
et mere sportsligt udtryk uden kitsch.
Interiør: Bentley forbliver Bentley
Skiftet af motor ændrer ikke det væsentlige: Continental GT handler ikke om blot at «køre hurtigt», men om at leve smukt i fart.
Bentley fortsætter i sporet med:
luksuriøse materialer,
signature håndværksafslutning,
opmærksomhed på taktile fornemmelser,
en atmosfære af «private lounge».
Hvorfor nye Continental GT ikke er et «farvel til en æra», men starten på en ny
W12 er en legende. Men den nye hybrid V8 peger på en vigtig idé: Bentley bevæger sig mod en ny form for elitær kraft.
Nu er luksussen i Continental GT:
øjeblikkelig respons fra hybridsystemet,
stilhed og elektrisk karakter, hvor det er nødvendigt,
og et kæmpe momentreservoir, når føreren beslutter at minde verden om, at det er en Bentley.
