Den 26. juni 2026 viste Hyundai for første gang The All New Avante på pressedagen ved Busan Mobility Show i BEXCO-komplekset i Busan. Det er den ottende generation af den kompakte sedan, som afløser modellen fra 2020. På nogle eksportmarkeder sælges familien under navnet Elantra, men Hyundai har endnu ikke oplyst, hvor, hvornår og under hvilket navn nyheden bliver tilgængelig uden for Korea.
Premieren er vigtig af flere grunde end det nye karrosseri. Hyundai har gjort bilen større, udskiftet den grundlæggende benzinmotor med en 2,0-liters enhed og for første gang bragt multimediesystemet Pleos Connect med den stemmestyrede AI-agent Gleo AI ind i denne klasse. Priser, udstyrsniveauer og officielle tal for brændstofforbrug er endnu ikke offentliggjort.
Hvad Hyundai præsenterede den 26. juni
Den nye Avante er ikke et facelift, men et helt generationsskifte. Hyundai kalder den modelens ottende generation og understreger, at der er gået seks år siden den foregående bil. Detaljer om premieren er offentliggjort i Hyundai Motor Groups officielle meddelelse om Busan Mobility Show 2026.
Udvendigt har sedanen fået mere kantede former i Art of Steel-stilen, H-formede lyselementer for og bag, slanke sidespejle og skjulte dørhåndtag. Men den vigtigste praktiske ændring er ikke designet, men den større karrosseristørrelse og den nye digitale arkitektur i kabinen.
Størrelser: Avante er blevet markant større
Parameter | Ny Hyundai Avante | Ændring i forhold til den forrige version |
Længde | 4765 mm | +55 mm |
Bredde | 1855 mm | +30 mm |
Højde | 1425 mm | Ikke oplyst separat i sammenligningen |
Akselafstand | 2750 mm | +30 mm |
Stigningen i længde og akselafstand burde give mere plads i kabinen, først og fremmest til passagererne på bagsædet. Men Hyundai har endnu ikke offentliggjort benplads, bagagerumsvolumen eller bilens vægt, så det er for tidligt at vurdere den reelle pladsgevinst i kabinen.
To drivlinjer: 2.0 benzin og 1.6 hybrid
Ved lanceringen er der meldt to versioner til Avante. Benzinmodellen får en 2,0-liters motor med 149 PS koblet til en IVT-variator. Hybriden bruger et 1,6-liters Smartstream-system, og den samlede ydelse er 157 PS. Til hybriden oplyser Hyundai en opdateret konstruktion af transmissionen, en kraftigere P2-trækmotor og et batteri med større kapacitet, men de præcise batteridata og momentet er endnu ikke oplyst.
Oplysninger om brændstofforbrug, dynamik og udledninger er endnu ikke offentliggjort. Derfor er det endnu ikke korrekt at sammenligne den nye Avante med den nuværende Elantra Hybrid eller konkurrenterne på økonomi.
Hybriden har også fået Smart Regenerative Braking 3.0. Systemet bruger information om trafiksituationen foran bilen og navigationens rute til at vælge, hvor kraftig rekupereringen skal være, til automatisk at bremse bilen ned og om nødvendigt bringe den helt til standsning. En separat Stay Mode-funktion gør det muligt at bruge klimaanlæg og multimediesystem, mens bilen holder stille, uden at starte motoren.
Pleos Connect og Gleo AI: hvad ændrer sig i kabinen
Afhængigt af versionen sidder der en skærm på 12,9 eller 14,6 tommer midt på instrumentbrættet. Foran føreren er der en separat smal skærm med grundlæggende information om kørslen. Hyundai har bevaret fysiske knapper ved siden af skærmen i stedet for at flytte alle funktioner ind i multimediemenuerne.
Det nye Pleos Connect-system kører på Android Automotive OS. Det understøtter delt skærm, installation af apps via Pleos App Market og trådløse opdateringer. Gleo AI er en stemmestyret agent baseret på en stor sprogmodel; Hyundai oplyser, at den kan bruges til rutefindning, bilindstillinger og enkelte informationsforespørgsler. Virksomheden har forklaret platformens tilgang og grundlæggende funktioner i den officielle præsentation af Pleos Connect.
Tilgængeligheden af online-tjenester, apps og stemmefunktioner afhænger af marked, sprog og lokale regler. For eksportudgaven af Elantra er den digitale pakke endnu ikke bekræftet.
Nye førerassistentsystemer
Hyundai oplyser om ti airbags og en udvidet pakke af assistentsystemer. Blandt de nye funktioner for mærket nævnes den navigationsbaserede adaptive fartpilot NSCC 2 og nødbremsning ved tryk på P-knappen på den elektroniske gearvælger. NSCC 2 kan på forhånd sænke farten i områder med hastighedsbegrænsninger, foran fartdæmpere og ved kryds og derefter vende tilbage til den indstillede hastighed efter passagen.
Der nævnes også en assistent til at forhindre fejltryk på pedalen, automatisk styring ved bakning langs en tidligere kørt linje, fjernparkering og kameraer med 360-graders visning. Den fulde liste over systemer og deres tilgængelighed på udstyrsvarianter vil Hyundai offentliggøre senere. Flere detaljer om selve bilen og dens debut findes i Hyundai Motor Groups materiale om verdenspremieren på The All New Avante.
Hvornår salget begynder
Hyundai planlægger at offentliggøre udstyrsniveauer, officielle nøgletal for økonomi og priser i tredje kvartal af 2026, hvorefter bestillingerne i Korea begynder. Datoer for lancering i andre lande, det mulige navn Elantra og specifikationer til eksportmarkederne har virksomheden endnu ikke meldt ud.
Den nye Avante er allerede præsenteret som en serieproduceret model, men er endnu ikke en bil med offentlig prisliste og fuld teknisk specifikation. Lige nu er det vigtigste, at Hyundai har gjort sedanen større, forberedt benzin- og hybridversioner, tilføjet et mere moderne multimediesystem og flyttet
