Nye Dacia Spring: Mere komfort, men hurtig opladning kræver opmærksomhed

Anden generation af Dacia Spring har fået en ny platform, et bredere karrosseri og europæisk produktion. Den bør stadig vælges ud fra den konkrete rute: Den opgivne rækkevidde er op til 250 km WLTP, mens muligheden for hurtig opladning afhænger af udstyret. Materiale offentliggjort den 13. november og journalisternes første køreture gør det muligt at se nærmere på, hvad der er ændret for føreren.

Hvad er ændret ud over udseendet?

I Dacias officielle pressekit nævnes RG-EV small-platformen og samlingen på fabrikken i Novo Mesto i Slovenien. Den nye Spring er blevet 18 cm bredere end forgængeren. Det er værd at være opmærksom på, når kabinen afprøves: Ved en prøvekørsel bør man kontrollere siddekomforten med en passager ved siden af, hvor nemt sædet kan indstilles, og hvor let det er at komme ind bagi.

I de første tests fra den 13. november vurderede Autocar bilens stabilitet positivt i regn og blæst, mens Automarket beskrev en mere rolig kraftoverførsel og bemærkede begrænsninger ved acceleration ved højere hastigheder. Det er journalisternes indtryk fra konkrete køreture og ikke resultater fra sammenlignende test af alle versioner.

Én drivlinje og fire sæder

Den nye drivlinje yder 60 kW – svarende til 80 hk i Dacias materiale – og 175 Nm. Accelerationen fra 0 til 100 km/t tager 12,1 sekunder, og topfarten er 130 km/t. Batteriet anvender lithium-jernfosfatkemi, eller LFP, og har en brugbar kapacitet på 27,5 kWh.

For køberen er det vigtigere at sammenligne det nødvendige udstyr end at lede efter den kraftigste variant. I den franske modelrække har Expression og Journey samme motor og batteri. Spring er samtidig indrettet til fire personer: Fem døre betyder ikke fem siddepladser. For en familie, der regelmæssigt skal transportere fem personer, afgør denne begrænsning sagen, før man begynder at sammenligne skærme og ladeudstyr.

Op til 250 km WLTP: Derfor skal du se på den konkrete version

Producentens generelle angivelse er op til 250 km i den blandede WLTP-cyklus. I det officielle franske datablad for Spring Expression electric 80 stod der dog 245 km på det tidspunkt, hvor artiklen blev udarbejdet. Derfor er 250 km det højeste opgivne tal for modelrækken og ikke en egenskab ved enhver bil i en annonce. Ved valg af bil bør man kontrollere udstyrsvarianten og dens homologeringsdata.

Det officielle tal beskriver heller ikke en konkret vintertur. Den amerikanske myndighedsressource FuelEconomy.gov forklarer, hvordan kulde og kabinevarme påvirker elbilens forbrug. Det er generelle oplysninger og ikke en vintertest af den nye Spring, så procentsatserne derfra kan ikke uden videre overføres til denne model.

Det er bedst at planlægge den faste rute med en margen frem til den næste tilgængelige ladestation. Hvis de daglige ture er væsentligt kortere end den officielle rækkevidde, og bilen kan sættes til opladning om natten, bør man først og fremmest undersøge, hvor nem hjemmeladningen er. Ved regelmæssige længere ture bliver placeringen af egnede ladestationer afgørende.

Opladning: Hvad giver den ekstra pakke?

Den grundlæggende indbyggede lader er beregnet til AC-opladning med 6,6 kW. En separat pakke til hurtig opladning omfatter AC 11 kW og DC 50 kW. Et ladestik eller ordet ”elbil” i en annonce bekræfter ikke understøttelse af DC 50 kW: Udstyrets sammensætning skal kontrolleres særskilt.

Alle værdier i tabellen er oplyst af producenten for det samme interval – fra 15 til 80 %. De beskriver ikke opladning fra nul til et fuldt batteri. Tilslutning til en AC-lader på 22 kW gør heller ikke den indbyggede lader på 11 kW kraftigere: I det scenarie, Dacia beskriver, modtager bilen op til 11 kW.

Ved ture med stop ved DC-ladere bør man ikke kun sammenligne bilens pris, men også prisen på den nødvendige udstyrspakke. Til opladning hjemme om natten er det mere relevant at holde den tilgængelige parkeringstid op mod mulighederne i den konkrete tilslutning.

Expression og Journey: Hvad betaler man ekstra for?

I den franske udstyrsliste har Expression allerede manuelt klimaanlæg, parkeringssensorer bagtil og Media Control med smartphoneholder. Journey tilføjer bakkamera, nøglefri adgang og Media Nav Live med en skærm på 10,1 tommer. Det er en rettesnor for den franske modelrække: Udstyret på biler til andre markeder skal kontrolleres i den lokale prisliste.

Forskellen handler først og fremmest om hverdagskomfort. Hvis en smartphone er tilstrækkelig til navigation, er en separat stor skærm måske ikke nødvendig. Hvis bilen ofte parkeres i en trang gård, bør kameraet vurderes på stedet: Se på udsynet, billedet i mørke og hvor praktisk det er at bruge sammen med spejlene.

Bagagerum: Hvad gemmer sig bag det maksimale volumen?

I Dacias franske pressemeddelelse oplyses op til 337 l med bagsæderne oprejst – uden bagagerumsdækken og med et dækreparationssæt. Med nedfældede sæder når volumen 1283 l. Et forreste opbevaringsrum på 18 l fås separat.

Måleforholdene er vigtige her: Det maksimale tal uden bagagerumsdækken viser ikke, hvor meget der kan placeres under dækkenet. Før køb bør man prøve med sin egen barnevogn eller sine kufferter og kontrollere, om ladekablet kan nås, når bagagerummet allerede er fyldt.

Hvad skal du kontrollere før køb af den nye Spring?

Den franske pressemeddelelse om åbningen for bestillinger den 8. september positionerede Expression til under 18.000 euro og hele modelrækken til under 20.000 euro før offentlige tilskud. Det er en rettesnor for et bestemt marked og en bestemt dato, ikke en ensartet pris i alle lande. Det endelige tilbud bør sammenlignes med hensyn til ladepakken, øvrigt ekstraudstyr og rabatbetingelser.

• Kontrollér, at tilbuddet gælder anden generation: Specifikationerne for de tidligere Spring-modeller kan ikke overføres til den nye bil.

• Kontrollér understøttelse af AC og DC samt tilstedeværelsen af det nødvendige ladeudstyr.

• Kontrollér rækkevidden for netop den valgte version, og hold den derefter op mod dine egne ruter.

• Kontrollér de fire siddepladser, kabinens komfort og pladsen til den bagage, du normalt har med.

Det vigtigste valg for Spring-køberen er det rigtige udstyr og adgang til opladning. Den samme motor og batteripakke gør det nemmere at sammenligne versionerne, men en pris uden den nødvendige ladepakke viser endnu ikke, hvad bilen reelt vil koste til dine kørselsbehov.