Toyota Sequoia 2027: Trailhunter og nye assistentsystemer til anhænger

Toyota Sequoia 2027 har fået flere muligheder til kørsel uden for asfalt og med anhænger. Trailhunter-pakken supplerer SR5-udstyret, TRD Pro-versionen får justerbare FOX QS3-støddæmpere, og de elektroniske assistentsystemer tager højde for anhængerens størrelse, når de overvåger blinde vinkler og hjælper ved bakning.

Den 23. juli 2026 annoncerede Toyota en opdatering af Sequoia med oplysninger om Trailhunter-udstyret og ændringerne i TRD Pro. I november supplerede virksomheden med detaljer om anhængertræk og bilens systemer. Her gennemgår vi de nordamerikanske versioner af SUV'en.

Trailhunter og TRD Pro: Forskellen begynder med undervognen

Trailhunter er en fabriksmonteret pakke baseret på SR5. Den omfatter Old Man Emu-undervogn, ekstra bundbeskyttelse, forreste redningsøjer og Michelin LTX Trail-dæk i størrelsen 265/70 R18. Udstyret omfatter også spær på bagakslen, Multi-Terrain Select med valg af køreprogrammer til forskellige underlag samt Crawl Control.

De vigtigste forskelle mellem Trailhunter og den opdaterede TRD Pro

Trailhunter-udstyret er udviklet til konkrete opgaver. Spærret på bagakslen hjælper med at bevare trækkraften, når vejgrebet er begrænset, mens Crawl Control automatisk styrer speeder og bremser i krævende terræn. Føreren kan dermed koncentrere sig om at vælge den rigtige kørebane.

Hos TRD Pro er det justerbare dæmpningssystem det vigtigste tekniske fokus. Ifølge Toyota er FOX QS3-støddæmperne udviklet til forskellige forhold, herunder kørsel på stenet terræn og hurtigere strækninger i ørkenområder. De nævnte pressemeddelelser indeholder ingen sammenlignende komfortmålinger for de to versioner.

Sådan sammenligner du versionerne ved køb

Begynd med undervognen og den komplette udstyrsliste for den konkrete bil. Trailhunter giver en terrænpakke baseret på SR5. TRD Pro har en anden undervogn med justeringsmuligheder. Emblemerne alene er ikke nok til at afgøre, hvilken version der passer bedst til din rute.

Fire assistentsystemer, der tager højde for anhængeren

I Toyota Canadas pressemeddelelse fra 5. november 2026 beskrives fire funktioner til kørsel med anhænger. De arbejder på forskellige tidspunkter under kørslen:

• Automated Trailer Detection bruger de bageste radarer og kameraet til at registrere anhængeren og bestemme dens fysiske mål. Oplysningerne vises i menuen Trailer Garage, som er flyttet fra instrumenthuset til multimedieskærmen.

• Trailer Blind Spot Monitor udvider det overvågede område med udgangspunkt i anhængerens længde og området omkring den. Det gør det lettere at tage hele vogntogets ekstra længde med i betragtning ved vognbaneskift.

• Trailer Lane Trace Assist hjælper med små styreinput, så bilen holdes midt i vognbanen. Toyota oplyser også, at systemet kan kompensere for visse påvirkninger fra ujævn vej og vind; funktionen virker kun under bestemte betingelser.

• Trailer Backup Guide har fået dynamiske hjælpelinjer på skærmen, en brugerflade med skyder og delvist automatiseret styring under manøvrering. Systemet hjælper også med at registrere risikoen for, at vogntoget knækker sammen.

Føreren har fortsat ansvaret for manøvren. Funktionerne hjælper med at registrere omgivelserne og styre kørselslinjen, men deres tilgængelighed og betingelserne for brug skal kontrolleres for den valgte Sequoia-version.

Hvilken anhængervægt oplyser Toyota?

På den aktuelle side for Sequoia 2027 i USA angives en maksimal anhængervægt på 9 120 pund, svarende til cirka 4 137 kg. Den canadiske pressemeddelelse angiver også højst 4 137 kg. Drivlinjen i i-FORCE MAX består af en benzindrevet V6-motor på 3,4 liter med to turboladere og en elmotor. Den samlede effekt er 437 hp efter amerikansk specifikation, mens drejningsmomentet er cirka 790 Nm.

Sådan skal tallet "op til 4 137 kg" forstås

Det er den maksimale værdi for modelrækken, ikke en generel grænse for alle udstyrsvarianter. For den bil, du overvejer at købe, skal begrænsningerne for netop denne version kontrolleres. At bilen har Trailhunter eller et elektronisk assistentsystem, bekræfter ikke i sig selv, hvor tung en anhænger den må trække.

Hvad er ændret for passagererne?

I det nordamerikanske modelprogram er en 14-tommers multimedieskærm og et digitalt 12,3-tommers instrumentpanel nu standard. Den indbyggede Drive Recorder bruger bilens udvendige kameraer og optager ved aktivering klip på 20 sekunder – enten efter førerens kommando eller når bestemte hændelser registreret af systemet indtræffer.

En anden opdatering er Advanced Rear Seat Reminder. En millimeterbølgeradar, der er skjult i loftet, kan under bestemte forhold registrere bevægelse på anden og tredje sæderække, efter at bilen er slukket, og føreren har forladt den. Advarslerne gives med lys- og lydsignaler. Meddelelser til en telefon kræver et aktivt Safety Connect-abonnement og 5G-forbindelse.

Det bør du kontrollere på den valgte Sequoia

• Det faktiske udstyr: Er Trailhunter-pakken monteret, eller har bilen blot lignende udvendige detaljer?

• Den tilladte anhængervægt for netop denne version samt tilgængeligheden af de nødvendige assistentsystemer og det nødvendige anhængerudstyr.

• Betingelserne for tilsluttede tjenester i det land, hvor bilen skal bruges: Nogle funktioner afhænger af abonnement og mobilnetværk.