DA
Ofte stillede spørgsmål
Den europæiske modelrække omfatter en benzinversion med 150 hk, en HEV-hybrid med 245 hk og en plug-in-hybrid PHEV med 292 hk.
48 V-systemet er en mildhybrid, der hjælper benzinmotoren, men ikke giver samme mulighed for elektrisk kørsel som en fuld HEV-hybrid. HEV-versionen med 245 hk kan køre på el og kræver ikke ekstern opladning.
PHEV er relevant, hvis du kan oplade bilen regelmæssigt og vil bruge elektrisk kørsel på de daglige ture. Et eksempel er en daglig rute på 40 km med opladning om natten, selv om motoren kan starte afhængigt af kørselsforholdene.
Den nye Hyundai Tucson til Europa fås med tre drivlinjer: benzinmotor med 150 hk, HEV-hybrid med 245 hk og plug-in-hybrid PHEV med 292 hk. Den vigtigste forskel for ejeren er muligheden for at køre på el og måden, batteriet oplades på. Det påvirker den daglige brug af bilen mindst lige så meget som motoreffekten.
Den 1. oktober 2026 præsenterede Hyundai den nye generation af Tucson i New York – en dato, som virksomheden angiver i meddelelsen om verdenspremieren. Den 12. oktober 2026 fandt den europæiske debut sted i Paris, hvor også N Line-versionen blev vist. Nedenfor sammenligner vi den europæiske modelrække; specifikationerne for andre markeder kan afvige.
Tre Tucson-versioner i én tabel
Alle tre versioner bruger en 1.6 T-GDI-benzinturbomotor. I HEV og PHEV suppleres den af en elmotor. Hyundai angiver følgende data i den europæiske tekniske beskrivelse af Tucson.
Parameter | Benzin 1.6 T-GDI | HEV-hybrid | Plug-in-hybrid PHEV |
|---|---|---|---|
Drivlinjens effekt | 150 hk | 245 hk | 292 hk |
Drejningsmoment | 250 Nm | 380 Nm | 380 Nm |
Gearkasse | 6-trins manuel; 7-trins DCT til versionen med 48 V-system | 6-trins automatgear | 6-trins automatgear |
Hybridbatteri | Afhænger af, om 48 V-systemet er monteret | 1,49 kWh | 17,1 kWh |
Opladning fra ekstern strømkilde | Nej | Nej | Ja; indbygget AC-lader på 7,2 kW |
0–100 km/t | 9,9 sek. – for DCT med 48 V-system | 8,3 sek. – med forhjulstræk | 7,9 sek. – med firehjulstræk |
Accelerationstallene gælder for de angivne kombinationer af transmission og drivsystem. Hyundai understreger, at tallene for dynamik og energiforbrug endnu skal endeligt homologeres – altså bekræftes efter den fastlagte procedure. Modeludvalget afhænger af landet.
Benzinversionen: manuel gearkasse eller DCT med 48 V-system
Basisdrivlinjen yder 150 hk. Den europæiske modelrække omfatter en 6-trins manuel gearkasse samt en kombination af 7-trins DCT og et mildhybridsystem på 48 V. DCT er en gearkasse med to koblinger; HEV og PHEV bruger en anden transmission, nemlig et 6-trins automatgear.
Hvorfor betegnelserne “48V” og “Hybrid” betyder noget forskelligt
Mildhybridsystemet hjælper benzinmotoren, men giver ikke samme mulighed for elektrisk kørsel som en fuld HEV-hybrid. 150 hk-versionen med 48 V-system og Tucson Hybrid med 245 hk er to forskellige drivlinjer. Når du sammenligner annoncer, bør du kontrollere effekt, hybridtype og gearkasse: Ordet “hybrid” alene er ikke tilstrækkeligt.
HEV: elektrisk kørsel uden ladekabel
En fuld hybrid kombinerer en benzinmotor, en elmotor og et mindre batteri. Afhængigt af forholdene kører bilen enten på elmotoren eller med begge motorer i samspil. Ved deceleration føres en del af energien tilbage til batteriet. HEV skal ikke tilsluttes en stikkontakt.
For føreren betyder det den velkendte måde at tanke på, samtidig med at bilen i visse situationer kan køre uden benzinmotoren i gang. Den daglige rute bør dog ikke planlægges som en tur i en elbil: Det mindre batteri er beregnet til hybrid systemets drift.
PHEV: længere elektrisk rækkevidde, men kræver regelmæssig opladning
En plug-in-hybrid har et betydeligt større batteri. For den nye Tucson PHEV angiver Hyundai en elektrisk rækkevidde på op til 81 km med 17-tommer hjul. 81 km er et foreløbigt estimat, indtil homologeringen er afsluttet, og ikke et garanteret resultat på hver tur. Den faktiske rækkevidde afhænger af kørselsforholdene.
Til opladning med vekselstrøm er bilen udstyret med en indbygget lader på 7,2 kW. Det er laderens effekt og ikke bilens energiforbrug. En kraftigere AC-ladestation får ikke i sig selv bilen til at modtage energi hurtigere end den indbyggede lader tillader.
Når den tilgængelige elektriske energi er brugt op, kan PHEV fortsætte med benzinmotoren. I forklaringen af, hvordan plug-in-hybrider fungerer præciserer Hyundai, at bilen uden ekstern opladning fungerer som en almindelig hybrid, men at fordelen ved længere tids elektrisk kørsel ikke udnyttes.
Prøv PHEV af på din egen rute
Lad os antage, at du kører 40 km om dagen og kan oplade om natten. I det scenarie kan PHEV være relevant, hvis du vil køre regelmæssigt på el. Du kan dog ikke på forhånd regne med, at motoren aldrig starter: Det afhænger af forholdene og systemets funktion.
Hvis opladning kun er mulig på en ladestation, der kræver en særlig omvej, bør du medregne tiden til disse stop i sammenligningen. Sammenhold derefter udgifterne til benzin og elektricitet med prisforskellen mellem udstyrsvarianterne. Uden disse oplysninger er det ikke muligt at love, at PHEV betaler sig.
Hvad er ændret for passagererne?
Den europæiske Tucson er vokset til 4560 mm i længden, 1900 mm i bredden og 1670 mm i højden. Akselafstanden er 2720 mm. Ved køb af en importbil bør du kontrollere den regionale specifikation: Disse mål gælder den europæiske version.
Kabinen har et instrumentdisplay på 9,9 tommer og en central skærm på 12,9 eller 17 tommer. De fysiske knapper til ofte anvendte funktioner er bevaret. Multimediesystemet Pleos Connect kører på Android Automotive OS; tilgængeligheden af bestemte tjenester og udstyr afhænger af marked og udstyrsniveau.
Bagdørene åbner 83 grader i stedet for de tidligere 73. Det kan mærkes, når et barnesæde monteres, og når passagerer stiger ind. Bagsædet i den europæiske version kan justeres i længderetningen og foldes i forholdet 40:20:40.
Hvilken version bør du overveje før købet?
Benzinversionen – hvis effekten passer til dine behov, og du ønsker manuel gearkasse eller DCT. På en bil med DCT bør du kontrollere særskilt, om 48 V-systemet er monteret.
HEV – hvis du ønsker en fuld hybrid og ikke planlægger at lade bilen udefra.
PHEV – hvis du kan oplade regelmæssigt og vil bruge elektrisk kørsel på den daglige rute.
Hyundai har planlagt den internationale lancering af den nye Tucson, herunder i Europa, til 2027. Pr. 26. oktober 2026 var europæiske priser på den nye generation ikke angivet i det gennemgåede producentmateriale. Det endelige valg mellem benzinversionen, HEV og PHEV bør derfor træffes, når den lokale prisliste er offentliggjort: Biler med sammenligneligt udstyr og kendte brugsforhold bør holdes op mod hinanden.
